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公开(公告)号：CN103080610B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201180035449.6
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器(41、42)各自的外轮(41a、42a)相互独立形成，并分别由相互不同的泵驱动构件驱动，而且各外轮相对于共用内轮(43)的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同，共用内轮(43)具有与泵驱动轴(35)连接并在径向延伸的连接部(44)和在泵驱动轴(35)的径向外侧从连接部(44)向轴第二方向(L2)侧延伸的筒状主体部(45)，主体部(45)在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部(46)，并具有使凹部(46)和该主体部(45)的外周面连通的贯通孔(47)，在凹部(46)的径向内侧设置有向该凹部(46)供给润滑液的供给部(32a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102869903B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180007880.X
申请日：2011-02-03
CPC classification number: F16H57/0476 , B60K6/445 , F16H57/0413 , Y02T10/6239 , Y10T137/85986
Abstract: 本发明是能够一边防止回路内的油压的上升一边高效地冷却电动发电机并且提高油泵的效率的车辆用驱动装置，其中，驱动装置具有：马达冷却回路，其用于冷却电动发电机，润滑回路，其用于润滑行星齿轮单元，冷却回路，其配设有油冷却器，油泵，其向各回路供给油；在驱动装置中，在冷却回路的下游侧串联配置马达冷却回路，相对于油泵，润滑回路与冷却回路并联配置。
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公开(公告)号：CN103080610A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180035449.6
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现能以简单结构对在轴向并排配置的两个单向离合器双方的滑动面适当地供给润滑液的液压产生装置。两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立形成，并分别由相互不同的泵驱动构件驱动，而且各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同，共用内轮43具有与泵驱动轴35连接并在径向延伸的连接部44和在泵驱动轴35的径向外侧从连接部44向轴第二方向L2侧延伸的筒状主体部45，主体部45在内周面具有向径向外侧凹下而成的凹部46，并具有使凹部46和该主体部45的外周面连通的贯通孔47，在凹部46的径向内侧设置有向该凹部46供给润滑液的供给部32a。
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公开(公告)号：CN103003597B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180035452.8
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现了能够抑制装置整体的大型化的同时适当地确保对泵驱动轴的支撑精度的液压产生装置。泵壳体（21、22）具有突出部（30），该突出部（30）在径向上支撑泵驱动轴（35）并且使该泵驱动轴（35）能够相对旋转；两个单向离合器（41、42）各自的内轮相互形成为一体而形成共用内轮（43）；两个单向离合器（41、42）各自的外轮（41a、42a）相互独立地形成，并且分别由相互不同的泵驱动构件来驱动，而且，各外轮相对于共用内轮（43）的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同；共用内轮（43）具有：连接部（44），与泵驱动轴（35）连接，主体部（45），从连接部（44）向轴第二方向（L2）侧延伸，并且具有位于突出部（30）的径向外侧并与该突出部（30）处于相同的轴向位置的部分。
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公开(公告)号：CN103003597A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035452.8
申请日：2011-08-23
CPC classification number: B60K6/445 , F16H61/0028 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
Abstract: 实现了能够抑制装置整体的大型化的同时适当地确保对泵驱动轴的支撑精度的液压产生装置。泵壳体21、22具有突出部30，该突出部30在径向上支撑泵驱动轴35并且使该泵驱动轴35能够相对旋转；两个单向离合器41、42各自的内轮相互形成为一体而形成共用内轮43；两个单向离合器41、42各自的外轮41a、42a相互独立地形成，并且分别由相互不同的泵驱动构件来驱动，而且，各外轮相对于共用内轮43的相对旋转被限制的该相对旋转的方向彼此相同；共用内轮43具有：连接部44，与泵驱动轴35连接，主体部45，从连接部44向轴第二方向L2侧延伸，并且具有位于突出部30的径向外侧并与该突出部30处于相同的轴向位置的部分。
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公开(公告)号：CN102869903A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180007880.X
申请日：2011-02-03
CPC classification number: F16H57/0476 , B60K6/445 , F16H57/0413 , Y02T10/6239 , Y10T137/85986
Abstract: 本发明是能够一边防止回路内的油压的上升一边高效地冷却电动发电机并且提高油泵的效率的车辆用驱动装置，其中，驱动装置具有：马达冷却回路，其用于冷却电动发电机，润滑回路，其用于润滑行星齿轮单元，冷却回路，其配设有油冷却器，油泵，其向各回路供给油；在驱动装置中，在冷却回路的下游侧串联配置马达冷却回路，相对于油泵，润滑回路与冷却回路并联配置。
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