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公开(公告)号：CN111005851A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911374293.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F04B1/26
Abstract: 本发明公开了一种液压柱塞泵排量反馈变量机构及液压柱塞泵，属于液压泵技术领域。该变量机构的变量活塞的一端伸出壳体与斜盘连接，变量活塞与壳体内壁滑动配合且形成容腔A，变量活塞内滑动配合有变量阀芯，变量阀芯及变量活塞远离斜盘一端形成容腔D，壳体的侧壁开设油口F、远离斜盘一端开设油口R，容腔D与油口R连通，壳体及变量阀芯靠近斜盘一端之间压缩有弹性件，壳体和变量活塞靠近斜盘一端之间形成容腔C、远离斜盘一端之间形成容腔B，变量活塞和变量阀芯上开设油道，油道被配置为使得容腔B选择性地与容腔A和容腔C连通。本发明结构紧凑，斜盘带动变量活塞跟随变量阀芯运动，达到再平衡，只需连接控制油源，无需额外控制模块。
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公开(公告)号：CN107420296B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710701070.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F04B53/14
Abstract: 本发明属于柱塞泵技术领域，具体涉及一种用于斜盘式轴向柱塞泵的柱塞及斜盘式轴向柱塞泵。所述柱塞能够与缸体相配合，其中包括球头和柱塞体，柱塞体的一端设于缸体内，柱塞体内部设有柱塞内孔，球头上设有阻尼孔，阻尼孔与柱塞内孔相通连接，沿柱塞体的一端朝向柱塞体的另一端的方向，柱塞体的径向尺寸先增大后减小，柱塞体的外表面上设有多个螺旋型的液压油槽，多个液压油槽的一端与柱塞体的一端的端面相平齐，液压油槽上还设有导油孔。通过使用本发明所述的用于斜盘式轴向柱塞泵的柱塞及斜盘式轴向柱塞泵，能够利用液压油槽内的液压油形成耐磨油层，对柱塞体的表面进行静压支承作用，减少柱塞体的机械磨损，提高柱塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106284479A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610677066.3
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/22 , E02F9/2264 , E02F9/2267
Abstract: 本发明实施例公开了一种流量控制系统、方法及挖掘机，该系统包括：操纵手柄、主阀、执行机构、选择梭阀、调节器、主泵和泵变量油缸；选择梭阀的进油口连接操纵手柄的出油口，出油口连接调节器的进油口，用于根据操纵手柄的输出压力向调节器传输先导压力；主阀的进油口连接操纵手柄的出油口，出油口连接执行机构和调节器的进油口，用于根据操纵手柄的输出压力控制执行机构执行相应动作，并在执行相应动作的过程中，向调节器传输负载压力；调节器的出油口连接泵变量油缸，用于根据先导压力和负载压力调节泵变量油缸的出油口压力，进而调节主泵的排量。本发明基于先导压力和负载压力调节主泵的排量，具有同时满足响应快速、节能的优点。
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公开(公告)号：CN107701534B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710755332.4
申请日：2017-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于控制阀技术领域，具体涉及一种负荷传感压力补偿阀。本发明所述的负荷传感压力补偿阀用于进行阀后压力补偿，包括主阀、压力补偿器和压力选择阀，所述压力补偿器设于所述主阀的阀芯内，所述压力选择阀设于所述压力补偿器的内部，所述压力选择阀能够选择液压油并将所述液压油作用于所述压力补偿器的后端，通过轴向移动所述压力补偿器能够改变所述主阀的阀芯的开口面积，从而对所述主阀的阀芯进行压力补偿。通过使用本发明所述的负荷传感压力补偿阀，能够有效的完成压力补偿过程，同时对现有的分体结构进行紧凑设计，减小阀体的加工和铸造成本。
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公开(公告)号：CN107956871A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710972468.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
CPC classification number: F15B15/1447 , F04B53/126 , F04B53/129 , F04B53/14 , F15B15/204
Abstract: 本发明涉及一种具有耐磨损抗折弯功能的柱塞。所述柱塞包括：柱塞本体，所述柱塞本体的头部端设置有球铰接部，所述柱塞本体自尾部端沿着所述柱塞本体的轴心线方向开设有内腔，在所述柱塞本体的径向外表面上设置有沿圆周方向贯通的凹槽，使得在所述柱塞被安装在缸孔中的情况下所述凹槽与缸孔内壁之间形成环形的密封油腔；单向阀机构，所述单向阀机构自柱塞尾部端设置于所述柱塞本体的所述内腔中。其中，所述柱塞本体在所述凹槽处设置有沿径向方向的阻尼孔，所述阻尼孔设置成使所述内腔与所述密封油腔流体连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105971950A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610495214.X
申请日：2016-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B9/16
CPC classification number: F15B9/16
Abstract: 本发明提供了一种恒速液压控制装置、搅拌车及恒速液压控制方法。装置包括：液压泵、液压马达和补油泵；液压泵由发动机驱动向液压马达提供液压动力；液压马达驱动搅拌筒进行旋转，补油泵为液压控制系统供油，并产生与发动机转速成比例的液压压力，还包括：液压反馈调节单元，所述液压反馈调节单元的第一端与所述补油泵连接，第二端与所述液压泵连接，用于根据所述补油泵的泵油压力，采用液压控制的方式反向调节所述液压泵的泵排量，以实现所述搅拌筒的恒速转动。本发明采用液压控制实现搅拌筒恒速转动的方式，相比于现有技术采用传感器等电子器件的控制方式，具有可靠性高、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN111005867A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911357637.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮泵技术领域，公开了一种泵的驱动轴连接结构及组合齿轮泵。所述泵的驱动轴连接结构包括前泵的第一驱动轴的输出端和齿轮泵的第二驱动轴的输入端通过第一半圆键连接；齿轮泵的转子套设连接于第二驱动轴，第二驱动轴与齿轮泵的转子之间通过第二半圆键连接。本发明中的驱动轴不会受到额外的弯矩，其转子运行可靠，同时，减少零部件的数量，齿轮泵与前泵的装配结构更加简化和紧凑。所述组合齿轮泵包括前泵、齿轮泵，以及所述的泵的驱动轴连接结构，所述前泵通过所述泵的驱动轴连接结构连接于所述齿轮泵。
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公开(公告)号：CN108533545A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810695386.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压变量泵及其液压变量泵机械比例控制器，用于控制液压泵斜盘的第一活塞缸和第二活塞缸的流量和压力，包括：反馈杆、驱动手柄、第一换向阀和第二换向阀以及用于选择第一换向阀或第二换向阀进行工作的电控安全开关。本申请中的第一换向阀为机械比例控制的先导阀，实现对液压变量泵的排量的等比例控制，而第二换向阀则作为卸荷阀，对液压变量泵进行卸荷。本申请采用电控开关阀作为选择阀，采用单级阀芯作为先导阀芯直接控制斜盘变量，巧妙采用反馈结构实现排量稳定，既实现了机械比例控制的安全功能，又保证了其结构简单，成本低廉，可靠性高，便于维护，对于产品品质竞争力和成本竞争力的提升具有重大意义。
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公开(公告)号：CN111005867B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911357637.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮泵技术领域，公开了一种泵的驱动轴连接结构及组合齿轮泵。所述泵的驱动轴连接结构包括前泵的第一驱动轴的输出端和齿轮泵的第二驱动轴的输入端通过第一半圆键连接；齿轮泵的转子套设连接于第二驱动轴，第二驱动轴与齿轮泵的转子之间通过第二半圆键连接。本发明中的驱动轴不会受到额外的弯矩，其转子运行可靠，同时，减少零部件的数量，齿轮泵与前泵的装配结构更加简化和紧凑。所述组合齿轮泵包括前泵、齿轮泵，以及所述的泵的驱动轴连接结构，所述前泵通过所述泵的驱动轴连接结构连接于所述齿轮泵。
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公开(公告)号：CN109798232B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910248415.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F04B1/2014 , F04B53/00 , F03C1/06
Abstract: 本发明公开了一种斜盘式柱塞泵马达，属于液压技术领域。本发明提供的斜盘式柱塞泵马达，包括缸筒、驱动轴、配油盘和辅助支承，配油盘设置在缸筒一端，配油盘上开设有多个供油管通过的油腔；辅助支承设置在缸筒与驱动轴之间，辅助支承包括外套和内套，内套与驱动轴连接，外套与缸筒连接。辅助支承内开设有空腔，缸筒内自外套向配油盘倾斜设置有油孔，油孔两端分别与油腔和空腔连通。该种结构使得液压油能够通过油腔经油孔流入空腔内，形成液压支承提高缸体和驱动轴的连接稳定性，减少了缸体旋转时的偏心，同时使得缸体和配油盘之间的油膜厚度均匀，减少磨损；有助于提高柱塞泵转速和提高柱塞泵寿命。
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