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公开(公告)号：CN113727308B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111218612.4
申请日：2021-10-20
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆位置预测的边缘计算卸载优化方法，包括如下步骤：1)构建基于SDN的VMEC计算卸载模型；2)计算MD和MEC服务器之间的连接中断概率即估计MD和MEC之间的连接度；3)预测MD下一时刻的位置；4)采用强化学习算法对MD提供智能的边缘计算任务卸载；5)根据计算任务卸载比例ki,j求MDi最终的最小总延迟。这种方法能有效减少VMEC环境下的任务卸载阻塞、提高计算资源的利用率、在节约车载智能设备能耗的同时缩短计算任务处理总延迟。
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公开(公告)号：CN112752269B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110077622.4
申请日：2021-01-20
Applicant: 温州大学 , 湖北大学 , 浙江宇视科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种异构密集网络协调用户数与绿色微基站数比例的方法，其特征在于，包括如下步骤：1）构建异构密集网络的通信模型；2）计算绿色微基站到用户的信噪比；3）计算绿色微基站到用户的总的通信容量；4）计算系统总的能耗；5）获得能效表达式；6）依据最大能效选择关联模式；7）依据最大能效进行功率分配；8）计算用户数与绿色微基站数的比例范围。这种方法能够在保证用户的服务质量的约束条件下，采用合理配置绿色微基站数量、联合最大能效的用户关联和功率分配，从源头上降低系统的能耗与干扰，以此提高网络性能。
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公开(公告)号：CN114093196A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111362049.8
申请日：2021-11-17
Abstract: 本文公开了一种基于移动性权重分簇算法的智能停车位选择方法，其特征在于，包括如下步骤：1）最佳停车场选择评价指标的确定；2）最佳停车位选择；3）确定方案的属性决策矩阵；4）评价指标属性权重的确定；5）确定加权标准化决策矩阵；6）正负理想解的确定；7）相对接近度的计算；8）相对接近指数的确定。这种方法能提高信道利用率、节约汽车用户的停车时间、提高停车效率、缓解停车场周围的交通压力。
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公开(公告)号：CN119512158A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411663893.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 湖北大学 , 云宝宝大数据产业发展有限责任公司 , 杭州电子科技大学
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 本发明公开了一种基于多策略融合的改进粒子群算法的无人机路径规划方法，包括如下步骤：1）构建三维环境模型；2）建立算法适应度函数；3）初始化种群位置；4）初始化粒子群算法参数；5）开始迭代；6）位置更新；7）动态自适应更新参数；8）随机游走策略；9）判断。这种方法具备很强的全局规划和局部规划能力，使得无人机能够适应多种环境进行作业，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN116030596B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211713510.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 湖北大学
Abstract: 本发明公开了一种摩托车疲劳驾驶预警装置及预警方法，所述装置包括顺序连接的定时器监测单元、心电信号疲劳监测单元和提醒单元。这种预警装置成本低、使用便捷且稳定高效。这种预警方法能有效的防止摩托车驾驶员由于长时间连续驾驶引发疲劳驾驶，同时实时监测驾驶员的疲劳状态，并针对驾驶员在不同疲劳状态下做出对应的预警措施，降低事故发生率、进一步保证道路交通安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114093196B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111362049.8
申请日：2021-11-17
IPC: G08G1/14 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06Q10/0639 , G06Q10/0637 , G06Q50/30
Abstract: 本文公开了一种基于移动性权重分簇算法的智能停车位选择方法，其特征在于，包括如下步骤：1）最佳停车场选择评价指标的确定；2）最佳停车位选择；3）确定方案的属性决策矩阵；4）评价指标属性权重的确定；5）确定加权标准化决策矩阵；6）正负理想解的确定；7）相对接近度的计算；8）相对接近指数的确定。这种方法能提高信道利用率、节约汽车用户的停车时间、提高停车效率、缓解停车场周围的交通压力。
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公开(公告)号：CN116030596A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211713510.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 湖北大学
Abstract: 本发明公开了一种摩托车疲劳驾驶预警装置及预警方法，所述装置包括顺序连接的定时器监测单元、心电信号疲劳监测单元和提醒单元。这种预警装置成本低、使用便捷且稳定高效。这种预警方法能有效的防止摩托车驾驶员由于长时间连续驾驶引发疲劳驾驶，同时实时监测驾驶员的疲劳状态，并针对驾驶员在不同疲劳状态下做出对应的预警措施，降低事故发生率、进一步保证道路交通安全。
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公开(公告)号：CN113099419B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110415275.1
申请日：2021-04-18
Applicant: 温州大学 , 湖北大学 , 武汉中科通达高新技术股份有限公司
IPC: H04W4/46 , H04W24/02 , H04W24/06 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于双车道格子流体力学的提高车联网通信连通性的方法，包括如下步骤：1）构建双车道车联网通信模型；2）推导保证车流稳定需满足的密度条件；3）构建基于交通流平稳性的直接可连接性概率函数；4）推导车流变化过程中驾驶员调整时间后使车流稳定的条件；5）构建车辆之间的持续连通性概率函数。这种方法将道路中车辆的运动视为粒子的流动，采用双车道格子流体力学模型协调车辆的换道行为，以避免大量换道行为造成交通堵塞，在保证交通流平稳的基础上提高车辆的通信连通性。
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公开(公告)号：CN113286310B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110578200.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 湖北大学 , 温州大学 , 云宝宝大数据产业发展有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于双连接技术的超密集网络用户数与微基站数配比方法，包括：1)构建基于双连接的超密集网络通信模型：2)分别计算微基站与宏基站到用户的信干噪比(SINR)；3)设置关联矩阵XM*N；4)计算系统总的通信容量；5)计算系统实际并网能耗；6)Dinkelbach算法迭代求解最大能效；7)具有优先级的最大能效关联模式；8)计算微基站覆盖范围重叠数；9)计算微基站数与用户数的比例范围λ。这种方法能够在保证用户连接的约束条件下，采用双连接技术，通过合理配置微基站数量，联合具有优先级的最大能效关联模式为用户提供数据，从源头上控制了微基站的数量，降低系统干扰与切换率，提供系统能效，以此提高网络性能。
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公开(公告)号：CN110913366B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911370279.1
申请日：2019-12-26
Abstract: 本发明公开了一种支持车载数据两阶段传输的中继部署方法，其特征在于，包括如下步骤：1）生成现有城市路网的网络设施部署图；2）基于多层环状协作机制的三层协作中继规划与部署。这种方法能降低协作中继的选择复杂度、能降低C‑V2X局部通信时的系统总功耗和基站功耗，同时提高协作通信的可靠性。
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