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公开(公告)号：CN111907488B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN201910377343.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 深圳市乾行达科技有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明提供了一种制动执行系统，包括第一齿轮，用于连接制动对象；第二齿轮，与第一齿轮啮合；旋转制动机构，包括转轴和制动组件，转轴转动连接于制动组件上，转轴的一端穿设于第二齿轮上，制动组件用于限止转轴转动；锁紧机构，设置于第二齿轮上，用于锁紧转轴以使第二齿轮与转轴同步转动或停止；及驱动机构，用于驱动锁紧机构。本发明采用了第二齿轮、旋转制动机构、锁紧机构与第一齿轮配合，取代了传统的刹车钳和刹车片，通过制动组件限止转轴转动，通过锁紧机构将转轴与第二齿轮锁紧，实现制动组件对第二齿轮和第一齿轮制动，从而有效地解决了汽车刹车片失效导致刹车失灵、经常更换导致使用成本提高的技术问题，提高了制动执行系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111907488A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910377343.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 深圳市乾行达科技有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明提供了一种制动执行系统，包括第一齿轮，用于连接制动对象；第二齿轮，与第一齿轮啮合；旋转制动机构，包括转轴和制动组件，转轴转动连接于制动组件上，转轴的一端穿设于第二齿轮上，制动组件用于限止转轴转动；锁紧机构，设置于第二齿轮上，用于锁紧转轴以使第二齿轮与转轴同步转动或停止；及驱动机构，用于驱动锁紧机构。本发明采用了第二齿轮、旋转制动机构、锁紧机构与第一齿轮配合，取代了传统的刹车钳和刹车片，通过制动组件限止转轴转动，通过锁紧机构将转轴与第二齿轮锁紧，实现制动组件对第二齿轮和第一齿轮制动，从而有效地解决了汽车刹车片失效导致刹车失灵、经常更换导致使用成本提高的技术问题，提高了制动执行系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN210212348U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920646430.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 深圳市乾行达科技有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种制动执行系统，包括第一齿轮，用于连接制动对象；第二齿轮，与第一齿轮啮合；旋转制动机构，包括转轴和制动组件，转轴转动连接于制动组件上，转轴的一端穿设于第二齿轮上，制动组件用于限止转轴转动；锁紧机构，设置于第二齿轮上，用于锁紧转轴以使第二齿轮与转轴同步转动或停止；及驱动机构，用于驱动锁紧机构。本实用新型采用了第二齿轮、旋转制动机构、锁紧机构与第一齿轮配合，取代了传统的刹车钳和刹车片，通过制动组件限止转轴转动，通过锁紧机构将转轴与第二齿轮锁紧，实现制动组件对第二齿轮和第一齿轮制动，从而解决了汽车刹车片失效导致刹车失灵、经常更换导致使用成本提高的问题，提高了制动执行系统的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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