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公开(公告)号：CN118144554B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410564495.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括传动系统。传动系统包括变速机构和差速机构，差速机构与变速机构传动连接，差速机构包括电机件、执行组件和齿轮组件；执行组件包括电磁件、驱动件、磁性件和弹性件，电磁件位于弹性件和磁性件之间，驱动件至少部分穿设电磁件和弹性件；驱动件包括第一状态和第二状态，电磁件能够控制驱动件在第一状态和第二状态之间切换，当驱动件处于第一状态时，磁性件与驱动件连接，驱动件通过磁性件维持第一状态，当驱动件处于第二状态时，磁性件与驱动件分离，驱动件通过弹性件维持第二状态。通过上述设置，弹性件和磁性件相互配合，从而降低了电磁件与电机件的电能损耗，进而实现降低差速机构的能耗。
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公开(公告)号：CN118144554A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410564495.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括传动系统。传动系统包括变速机构和差速机构，差速机构与变速机构传动连接，差速机构包括电机件、执行组件和齿轮组件；执行组件包括电磁件、驱动件、磁性件和弹性件，电磁件位于弹性件和磁性件之间，驱动件至少部分穿设电磁件和弹性件；驱动件包括第一状态和第二状态，电磁件能够控制驱动件在第一状态和第二状态之间切换，当驱动件处于第一状态时，磁性件与驱动件连接，驱动件通过磁性件维持第一状态，当驱动件处于第二状态时，磁性件与驱动件分离，驱动件通过弹性件维持第二状态。通过上述设置，弹性件和磁性件相互配合，从而降低了电磁件与电机件的电能损耗，进而实现降低差速机构的能耗。
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公开(公告)号：CN220721278U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322403045.0
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、悬架组件、行走组件、动力系统和控制系统，车身覆盖件至少部分覆盖于车架，悬架组件与车架连接，行走组件至少部分设置在车架的下方，用于支撑全地形车，动力系统提供用于驱动行走组件的动力，控制系统至少部分与动力系统连接，全地形车还包括设置于车身覆盖件或车架上的支架组件，控制系统包括至少部分设置在支架组件上的控制器，支架组件包括减震构件，控制器通过减震构件弹性连接至支架组件。本实用新型通过将控制器设置在被减震构件环绕地容纳部内，在全地形车高速行驶时，减震构件可以减少传递至控制器的振动。
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公开(公告)号：CN220616087U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322403059.2
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括：车架、悬架组件、行走组件、动力系统和传动系统。传动系统包括传动轴，传动系统还包括第一支撑机构和第二支撑机构，第一支撑机构和第二支撑机构均转动连接至传动轴，传动轴与动力系统的动力输出端连接，第二支撑机构设置在第一支撑机构和动力系统之间。通过上述设置，提高了传动轴的稳定性。
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