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公开(公告)号：CN116203651A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310056420.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于极低频噪声反演台风风速的方法。方法包括：根据海表等效压力分布筛选地脉动等效源区；获得加权中心位置；获得平均时延数据；根据OBS数据获得频谱信息从而获得瑞利波能量；进行补偿计算获得加权中心位置的瑞利波能量；取均值后获得地脉动等效源区的噪声源强度；建立反演目标模型；建立台风最佳拟合反演模型，将待监测台风的地脉动等效源区的噪声源强度输入，输出最大风速，最终实现台风风速的反演。本发明通过极低频噪声地脉动实现对台风风速的反演，从地脉动出发研究台风的风速，填补了用地脉动中特定震相的能量对台风强度进行反演的空白，证明了从瑞利波出发反演台风风速的可行性，为台风监测提供了新思路。
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公开(公告)号：CN118226076B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410664400.6
申请日：2024-05-27
Abstract: 本发明公开了一种基于分布式声学传感的船舶速度监测方法。方法包括：根据船舶轨迹和海底光纤的路由选取光纤段，通过光纤段接收水下辐射噪声信号并产生后向瑞利散射光信号后传播至DAS中，解调后获得解调声信号；将解调声信号进行预处理后获得预处理声信号；将预处理声信号进行二维傅里叶变换和频率‑波数滤波后获得预处理频率‑波数谱并提取最大多普勒频移；建立船舶速度模型，将最大多普勒频移输入模型中，模型输出船舶的航行速度，完成船舶速度的监测。本发明利用现有的海底电缆光纤，结合分布式声学传感技术，能够通过高分辨率的频率‑波数分析快速有效地实现船舶速度的准确测算，实现除船舶自动识别系统AIS外的船舶速度监测。
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公开(公告)号：CN117572145A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311470637.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江大学
IPC: G01R31/08 , G01R31/12 , G01S5/22 , G01H9/00 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于水听器阵列和YOLO的海底电缆绝缘破损故障定位方法。方法包括：海底电缆出现绝缘故障时确定预估位置，控制携带有水听器阵列的船航行至正上方；击穿绝缘故障点，控制船只采集环境声信号并记录设备信息；将声信号处理后输入YOLO模型，根据检测结果进行定位或是前往下一预设点位；绝缘击穿声信号进行互相关后获得传播走时，将传播走时差和设备信息组成定位信息组；构建TDOA方程组后求解优化获得最终定位结果，实现海底电缆绝缘击穿故障的定位。本发明方法能够对海底电缆绝缘击穿发声信号进行精确地识别，识别出目标信号后，采用声学方法定位方法进行故障点定位，以此来解决高浑浊度等特殊环境下海缆故障点探测受限的难题。
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公开(公告)号：CN118226076A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410664400.6
申请日：2024-05-27
Abstract: 本发明公开了一种基于分布式声学传感的船舶速度监测方法。方法包括：根据船舶轨迹和海底光纤的路由选取光纤段，通过光纤段接收水下辐射噪声信号并产生后向瑞利散射光信号后传播至DAS中，解调后获得解调声信号；将解调声信号进行预处理后获得预处理声信号；将预处理声信号进行二维傅里叶变换和频率‑波数滤波后获得预处理频率‑波数谱并提取最大多普勒频移；建立船舶速度模型，将最大多普勒频移输入模型中，模型输出船舶的航行速度，完成船舶速度的监测。本发明利用现有的海底电缆光纤，结合分布式声学传感技术，能够通过高分辨率的频率‑波数分析快速有效地实现船舶速度的准确测算，实现除船舶自动识别系统AIS外的船舶速度监测。
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