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公开(公告)号：CN110891809A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047599.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 川野茂
Abstract: 本发明的车辆用空调装置(1)具有：生成温度调节后的空调风的制冷循环装置(2)；以及形成有第一吹出口(33)的第一吹出管道(3)，该第一吹出口以该空调风朝向座椅(5)的前方并通过乘员的头部而流动的方式吹出空调风。车辆用空调装置具有形成有第二吹出口(43)的第二吹出管道(4)，该第二吹出口在第一吹出口的下方朝向上方吹出空调风。第二吹出部以空调风通过乘员的腋下部并与从第一吹出口吹出的空调风合流的方式吹出空调风。第二吹出部以比第一吹出部大的风量吹出空调风并将从第一吹出部吹出的空调风引导为沿着乘员的面部流通。由此，能够提高乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN110799364A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880041221.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调系统(100)具有多个相对于座椅(70)配置的座椅空调装置(1)。各座椅空调装置通过控制制冷循环(2)、送风机(7)和送风切换部(30)的工作，而在车室内的各座椅中实现分别对应的舒适的空气调节。在座椅空调系统中配置有协调流路(65)，该协调流路将一方的座椅空调装置的送风切换部(30)和另一方的座椅空调装置的送风切换部(30)连接。座椅空调系统通过控制部(60)的控制，利用经由协调流路的空调风的供给，使用两个座椅空调装置来执行针对一个座椅的空气调节。由此，能够通过各座椅空调装置的协调而提高针对一个座椅的空调性能。
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公开(公告)号：CN110770056A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880040952.2
申请日：2018-05-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调装置(1)在配置在座椅(30)的座面部(31)与车室地板面(F)之间的壳体(10)的内部收容有制冷循环(2)、暖风用送风机(14)以及冷风用送风机(18)。座椅空调装置通过使制冷循环、暖风用送风机以及冷风用送风机工作，将通过形成于壳体内部的暖风流路(11)、冷风流路(15)的空调风向座椅供给。在沿规定方向延伸的暖风流路的送风方向上游侧配置有冷凝器(4)，在送风方向下游侧配置有暖风用送风机。在沿着暖风流路延伸的暖风侧进气口(12)的送风方向上游侧配置有冷风用送风机，在送风方向下游侧配置有蒸发器(7)。由此，能够抑制由各构成设备的热引起的制冷循环的性能降低。
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公开(公告)号：CN102465878A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110344446.2
申请日：2011-11-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0261 , F04C18/0276 , F04C28/26
Abstract: 静底板(22a)包括副旁路孔(22g)和主旁路孔(22h)，所述副旁路孔(22g)将吸入室(22e)与第一压缩室(Va)之间相互连通，所述主旁路孔(22h)将吸入室(22e)与第二压缩室(Vb)之间相互连通。动涡旋盘(21)的旋转中心(O)和副旁路孔(22g)都沿第一假想线(L1)定位。动涡旋盘(21)的旋转中心(O)也沿垂直于第一假想线(L1)的第二假想线(L2)定位。主旁路孔(22h)在静底板(22a)的一个位置上开口，使得所述吸入室(22e)与所述第一压缩室(Va)之间相互连通的时刻与所述吸入室(22e)与所述第二压缩室(Vb)之间相互连通的时刻不同，其中所述静底板(22a)的一个位置在所述第二假想线(L2)的、所述副旁路孔(22g)所位于的一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110121440A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780081600.7
申请日：2017-12-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 川野茂
Abstract: 本发明涉及配置于座椅的座面部的下方的座椅空调装置，其目的在于提供一种能够抑制与空气的吸入相关的空气调节性能的降低的座椅空调装置。座椅空调装置具备壳体(10)，该壳体(10)配置于在车室内的座椅(50)的座面部(51)的下方且在车室地板面(F)的上方形成的空间。在所述壳体的内部设有：压缩机(3)，该压缩机(3)压缩并排出制冷剂；冷凝器(4)，该冷凝器(4)使从所述压缩机排出的制冷剂散热；减压部(5)，该减压部(5)使从所述冷凝器流出的制冷剂减压；蒸发器(6)，该蒸发器(6)使在所述减压部被减压后的制冷剂蒸发；以及送风机(7)，该送风机(7)吹送作为和所述制冷剂进行热交换的对象的空气。所述送风机构成为能够经由形成于所述壳体的上表面的通气开口(11)吸入所述空气。
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公开(公告)号：CN108369027A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680070238.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 川野茂
IPC: F24F13/30
Abstract: 空调机(100)具备：构成制冷循环并使制冷剂蒸发的蒸发器(130)；与蒸发器(130)一起构成制冷循环，并使制冷剂冷凝的冷凝器(120)；向蒸发器(130)及冷凝器(120)送出空气的离心风扇(150)；以及收容蒸发器(130)、冷凝器(120)及离心风扇(150)的壳体(110)，蒸发器(130)及冷凝器(120)配置为从离心风扇(150)的旋转轴方向观察时包围离心风扇(150)的至少一部分。
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公开(公告)号：CN1690414A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510067760.5
申请日：2005-04-26
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F04B27/08
Abstract: 本发明提供了一种结构，其中悬臂驱动轴(8)通过连杆机构(57)互连到驱动板(15)，且能相对于驱动轴(8)转动的摇摆板(19)通过包括万向节(37)的转动停止机构(56)互连到中心轴(32)，作为压缩反作用力分量的径向负荷作用于转动停止机构(56)上，在本发明中，包括能彼此接合的凸起(53和55)及斜面(54)的特定负荷支承部分(54)介于驱动轴(8)和驱动板(15)之间，且被允许在提供最大排量的操作范围附近接合，从而驱动轴(8)能支撑径向负荷。
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公开(公告)号：CN110799364B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201880041221.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调系统(100)具有多个相对于座椅(70)配置的座椅空调装置(1)。各座椅空调装置通过控制制冷循环(2)、送风机(7)和送风切换部(30)的工作，而在车室内的各座椅中实现分别对应的舒适的空气调节。在座椅空调系统中配置有协调流路(65)，该协调流路将一方的座椅空调装置的送风切换部(30)和另一方的座椅空调装置的送风切换部(30)连接。座椅空调系统通过控制部(60)的控制，利用经由协调流路的空调风的供给，使用两个座椅空调装置来执行针对一个座椅的空气调节。由此，能够通过各座椅空调装置的协调而提高针对一个座椅的空调性能。
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