车辆用空调装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110225839B

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN201880008151.8

    申请日:2018-02-01

    Inventor: 大森俊

    Abstract: 车辆用空调装置(10)应用于在相对于车室内(CAB)由隔壁部(DP)隔开的室外空间(MR)收容有构成行驶用动力源的驱动设备(MT)的车辆(1)。车辆用空调装置具备对向车室内吹出的空气的温度进行调整的温度调整单元(20)和将由温度调整单元调整温度后的调温空气向车室内的规定的地方引导的多个配风管道(51~53)。温度调整单元与驱动设备一起配置于室外空间。并且,多个配风管道的至少位于室外空间侧与车室内侧之间的中间部位(511、521、531)以相互捆绑的状态插通于在隔壁部形成的单一的插通孔(DPf)。

    车辆用空调装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110225839A

    公开(公告)日:2019-09-10

    申请号:CN201880008151.8

    申请日:2018-02-01

    Inventor: 大森俊

    Abstract: 车辆用空调装置(10)应用于在相对于车室内(CAB)由隔壁部(DP)隔开的室外空间(MR)收容有构成行驶用动力源的驱动设备(MT)的车辆(1)。车辆用空调装置具备对向车室内吹出的空气的温度进行调整的温度调整单元(20)和将由温度调整单元调整温度后的调温空气向车室内的规定的地方引导的多个配风管道(51~53)。温度调整单元与驱动设备一起配置于室外空间。并且,多个配风管道的至少位于室外空间侧与车室内侧之间的中间部位(511、521、531)以相互捆绑的状态插通于在隔壁部形成的单一的插通孔(DPf)。

    空调壳体
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110582420A

    公开(公告)日:2019-12-17

    申请号:CN201880025182.4

    申请日:2018-03-08

    Abstract: 本发明的目的是提供一种能够在不损害密封性的情况下抑制嘎吱声的产生的空调壳体。设置于第一壳体主体(11)的端部的凹部(12)具有:位于通风路(30)侧的内壁部(14)、位于框体外侧的外壁部(13)、以及连接内壁部(14)与外壁部(13)的底部(15)。设置于第二壳体主体(21)的端部的凸部(22)具有锥部(23),该锥部(23)在剖视时的板厚从第二壳体主体(21)朝向凹部(12)的底部(15)侧逐渐变小。该锥部(23)嵌合于凹部(12)的内壁部(14)与外壁部(13)之间。由锥部(23)的外壁部(13)侧的面(23a)和锥部(23)的内壁部(14)侧的面(23b)形成锥角(θ2)。该锥角(θ2)比由外壁部(13)的内壁部(14)侧的面(12a)和内壁部(14)的外壁部(13)侧的面(12b)形成的内角(θ1)大。

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