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公开(公告)号：CN118613404A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380018541.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制动踏板装置具备：框体(10)；制动踏板(50)，所述制动踏板以姿态能够根据驾驶员的制动操作来变化的方式与框体连结，并且具有在被进行制动操作时供驾驶员按压的操作部(54)；反力产生部(61、62、63、69、601、620、630)，所述反力产生部设置在所述框体的内部，根据被进行制动操作时的制动踏板的姿态的变化量来产生针对制动踏板的反力，并且在制动操作被解除时利用反力使制动踏板向基准位置复位；传感器部(40)，所述传感器部设置在框体的外部，对制动踏板的姿态的变化量进行检测；以及传感器保护部(70、73、74、76、77)，所述传感器保护部以与制动踏板分离的方式设置于框体，覆盖传感器部的至少一部分。
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公开(公告)号：CN117897668A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280058699.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种踏板装置，是风琴式的踏板装置，踏板垫(10)具有呈板形状的板部(11)，驾驶员从板厚方向(Dt)的一侧对板部(11)进行踩下操作，从而踏板垫绕相对于延伸方向(Ds)垂直的轴心(CL)进行旋转动作，轴部件(20)配置在比板部(11)向车辆下方离开的位置，壳体(40)以使轴部件(20)能够旋转的方式支承轴部件，连结部(30)连结踏板垫(10)与轴部件(20)，该踏板装置在驾驶员没有对板部(11)进行踩下操作的非踩下状态下，踏板上端部(12)与踏板下端部(13)相比位于车辆下方，并且，该踏板装置在壳体(40)与踏板下端部(13)之间具有间隙(S1)。
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公开(公告)号：CN117279810A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280034471.7
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 风琴式的踏板装置所具备的踏板垫(40)通过由驾驶员的脚进行踩下操作而绕着规定的轴心(CL)进行摆动。传感器单元(50)输出与踏板垫(40)的摆动角相应的信号。反作用力产生机构(30)产生对于施加到踏板垫(40)上的驾驶员的踏力而言的反作用力。第一壳体(10)保持或覆盖设置于踏板垫(40)的摆动的轴心(CL)的旋转轴(41)、传感器单元(50)及反作用力产生机构(30)中的至少一个。第二壳体(20)由杨氏模量比第一壳体(10)大的刚体部(21)构成或者在至少一部分具有这样的刚体部(21)，利用刚体部(21)对反作用力产生机构(30)中的与踏板垫(40)相反侧的部位进行支承。
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公开(公告)号：CN116917831A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280016622.6
申请日：2022-02-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G1/44
Abstract: 踏板垫(40)包含板部(41)，该板部呈在板厚方向(Dt)上具有厚度且向延伸方向(Ds)延伸的板形状，所述踏板垫由驾驶员(81)从板厚方向的一侧对板部进行踩踏操作而绕与延伸方向垂直的轴心(CL)进行旋转动作。踏板轴(31、35)以上述轴心为中心向该轴心的轴向(DPa)延伸。支承体(10)经由踏板轴将踏板垫支承为能够绕上述轴心旋转。上述轴心相对于板部的板形状的厚度中心(Ct)向板厚方向的与一侧相反的一侧的另一侧偏移地设置。在驾驶员未对板部进行踩踏操作的非踩踏状态下，延伸方向的一侧比另一侧靠车辆下方。而且，板部的板形状比踏板轴向延伸方向的一侧延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119095747A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380036479.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置具备：外壳(40)；踏板(10)，安装于外壳，通过驾驶员的压入操作以旋转轴(O)为中心在规定的旋转范围旋转；以及产生与压入操作的按压力相应的反作用力的反作用力产生部(60)。踏板具有通过与踏板一体地以旋转轴为中心旋转而将压入操作的按压力传递到反作用力产生部的按压部(162)。反作用力产生部具有通过压入操作的进行而沿轴心(Ax)所延伸的方向移动的直行部(61)。直行部具有抵接于按压部的抵接面(616)。按压部具有按压抵接面的按压面(163)，且配置于在踏板在规定的旋转范围内旋转时虚拟按压中心(VCe)通过虚拟轴正交线(VLc)的位置。
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公开(公告)号：CN117296017A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202280034375.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G1/36
Abstract: 车辆用踏板模块(1)具备制动器踏板装置(2)和加速器踏板装置(3)。制动器踏板装置(2)具有：制动器踏板第1外壳(10)，将制动器踏板旋转轴(30)能够旋转地支承，并且覆盖制动器踏板反作用力产生机构(60)；以及制动器踏板第2外壳(20)，支承制动器踏板反作用力产生机构(60)中的与制动器踏板(40)相反的一侧的端部。而且，制动器踏板第2外壳(20)被设为以下结构：从制动器踏板装置(2)侧向加速器踏板装置(3)侧延伸，固定加速器踏板装置(3)的至少一部分，且设置于车身(4)。
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公开(公告)号：CN117897317A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280056818.8
申请日：2022-07-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T13/122 , B60T13/14 , B60T8/17
Abstract: 制动装置具备：制动踏板(10)；踏板操作检测部(20)，检测制动踏板的操作量；箱部(50)，存积制动液；致动器(51)，将存积在箱部的制动液加压到与制动踏板的操作量对应的制动液压；主汽缸(30)，具有形成存积制动液的存积室(311)的缸部(31)及活塞杆(32)，该活塞杆(32)与制动踏板连接，移动与制动踏板的操作量对应的距离，从而将存积在存积室的制动液推出，使其向缸部的外部排出；制动液流路(40)，将通过被活塞杆推出而从存积室排出的制动液向箱部引导；以及反作用力产生部(80)，与制动踏板连接，具有通过与制动踏板的操作量对应地进行弹性变形从而对制动踏板产生反作用力的弹性部件(82)。
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公开(公告)号：CN117412889A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280034410.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 踏板垫(40)通过由驾驶员的脚进行踩下操作而绕着规定的轴心(CL)进行摆动。传感器单元(50)输出与踏板垫(40)的摆动角相应的信号。反作用力产生机构(30)具有产生对于施加到踏板垫(40)上的驾驶员的踏力而言的反作用力的弹性构件(31～34)。第一壳体(10)覆盖反作用力产生机构(30)且在至少一侧具有开口部。第二壳体(20)相对于第一壳体(10)设置在踏板垫(40)进行摆动的方向上的一侧。并且，第一壳体(10)构成为，在第二壳体(20)所设置的这侧具有能够将反作用力产生机构(30)所具有的弹性构件(31～34)以不发生挠曲的状态插入的最大的开口部(15)，该最大的开口部(15)由第二壳体(20)闭塞。
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公开(公告)号：CN117320934A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280034374.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 搭载于车辆的制动踏板装置具备：踏板垫(40)，通过被驾驶者踩踏而绕规定的轴心(CL)旋转；以及反作用力产生机构(30)，产生与踏板垫的踩踏量相应的对踏板垫的反作用力；踏板垫具有：踏板基部(410)，从轴心的一侧的端部至另一端以远离轴心的方式延伸；以及踏板操作部(420)，安装于踏板基部，被驾驶者踩踏；踏板操作部相对于踏板基部向以轴心为中心的旋转方向的踏板返回侧突出，踏板操作部的表面具有由平面构成且被驾驶者踩踏的平面部(421a、421f)，由反作用力产生机构产生的反作用力(Fr)在贯穿平面部的方向上作用于踏板垫。
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