公开(公告)号：CN107152364A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710124203.5

申请日：2017-03-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中冈卓郎 ,  井村彰宏

IPC: F02N11/00 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00

Abstract: 一种发动机启动系统。控制设备4将反向旋转时段设为曲轴转动禁止时段，并且在反向旋转时段期间产生发动机1的启动请求时，当基于旋转角度传感器6的信息来检测到曲轴1a从反向旋转转换为正向旋转时通过驱动第一启动器2和第二启动器3中的一个或全部二者来开始曲轴转动。结果，从产生发动机1的启动请求到开始曲轴转动的延迟减少，使得发动机1的启动时间缩短。

公开(公告)号：CN107921858A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045684.4

申请日：2016-07-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 真贝知志 ,  佐藤卓 ,  中冈卓郎 ,  前川武雄 ,  近藤啓次

IPC: B60K6/40 ,  B60K1/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20

Abstract: 汽车驱动装置包括：作为汽车的动力源的发动机(11)；以及与发动机(11)连接的变速器(12)，将发动机(11)和变速器(12)横向配置，以使发动机(11)的输出轴的轴向为汽车的左右方向。驱动装置包括：作为汽车的动力源的电动发电机、即MG(16)；以及与MG(16)连接的减速器(17)。在收容有发动机(11)和变速器(12)的发动机室的外侧配置有MG(16)和减速器(17)的至少一部分，减速器(17)的输出轴以能够传递动力的方式与动力传递系统连结，所述动力传递系统将变速器(12)的输出轴的动力传递至车轮(15)的驱动轴(14)。

公开(公告)号：CN107921857A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045597.9

申请日：2016-07-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 真贝知志 ,  佐藤卓 ,  中冈卓郎 ,  前川武雄 ,  近藤啓次

IPC: B60K6/40 ,  B60K11/02 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  B62D25/20 ,  H02K9/19 ,  B60K1/04 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/405 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54

Abstract: 汽车驱动装置包括：作为汽车的动力源的发动机(11)；以及与发动机(11)连接的变速器(12)，将发动机(11)和变速器(12)纵向配置，以使发动机(11)的输出轴的轴向为汽车的前后方向。驱动装置包括：作为汽车的动力源的电动发电机、即MG(16)；以及与MG(16)连接的减速器(17)，在收容有发动机(11)的发动机室的外侧配置有MG(16)和减速器(17)，减速器(17)的输出轴以能够传递动力的方式与动力传递系统连结，所述动力传递系统将变速器(12)的输出轴的动力传递至车轮(15)的驱动轴(14)。