公开(公告)号：CN1541468A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN02815720.6

申请日：2002-09-20

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 长洲正浩 ,  佐藤裕 ,  照沼睦弘 ,  秋山弘之

IPC: H04L12/28 ,  B61G5/10 ,  H04B15/00

CPC classification number: B61G5/10

Abstract: 本发明提供一种铁道车辆的信息传输装置。铁道车辆等那样反复进行多个车辆的分离与连接，在车辆的底板上安装着逆变器等噪声发生设备，车辆的数据通信用网络进行，车辆之间通过用数据信号(基带信号)把载波调制了的调制波信号进行数据通信，调制波信号由于对于噪声频率能够产生极高的频率，因此能够不受到噪声的影响进行车辆之间的数据传输。

公开(公告)号：CN1049749A

公开(公告)日：1991-03-06

申请号：CN90106747.4

申请日：1990-08-04

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 长谷川三吉 ,  坪井孝 ,  秋山弘之 ,  田忠 ,  内井太朗

IPC: H01H33/66 ,  H01H33/59 ,  H01H33/16

CPC classification number: H01H33/596

Abstract: 在直流馈电区域中运行的电气滚动台座中，通常，故障电流由直流高速断路器切断，它要求直流高速真空断路器动作非常快。然而，在传统的直流高速真空断路器中，不可能获得一个高于1KHz的换向频率，如果要获得这样高的换向频率，换向电容器和其它装置体积就变得非常大。由于本发明，考虑了种种电感，所以在2KHz或更高频率下切断电流成为可能，从而提供了一种体积减小的，能安装在电气滚动台座上的直流高速真空断路器。

公开(公告)号：CN100412733C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200510062957.X

申请日：2005-03-31

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 秋山弘之 ,  三宅亘

IPC: G05B19/02 ,  B61C17/00 ,  B61L23/14

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 本发明的目的在于提供一种作为列车，以一个编组确保必要的行驶，并且能将各种损失抑制在最小限度的铁道车辆的节能运行方法以及铁道车辆用控制装置。在一个编组中具有动力单元以及控制该动力单元的单元控制装置的多台车辆，在控制包含该多台车辆的铁道车辆用控制装置中，具备：对各动力单元(22)个别地发出驱动力指令值Iut、单元开放指令Iuc或者单元开放解除指令Iucr的机构；和比较各动力单元的最大驱动力和此时刻所必需的驱动力的机构。当判断出在此时刻所必需的驱动力比工作的驱动力单元的最大驱动力的总计值低时，对各动力单元阶段性地发出使动力单元的工作停止的单元开放指令。

公开(公告)号：CN1719357A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：CN200510062957.X

申请日：2005-03-31

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 秋山弘之 ,  三宅亘

IPC: G05B19/02 ,  B61C17/00 ,  B61L23/14

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 本发明的目的在于提供一种作为列车，以一个编组确保必要的行驶，并且能将各种损失抑制在最小限度的铁道车辆的节能运行方法以及铁道车辆用控制装置。在一个编组中具有动力单元以及控制该动力单元的单元控制装置的多台车辆，在控制包含该多台车辆的铁道车辆用控制装置中，具备：对各动力单元(22)个别地发出驱动力指令值Iut、单元开放指令Iuc或者单元开放解除指令Iucr的机构；和比较各动力单元的最大驱动力和此时刻所必需的驱动力的机构。当判断出在此时刻所必需的驱动力比工作的驱动力单元的最大驱动力的总计值低时，对各动力单元阶段性地发出使动力单元的工作停止的单元开放指令。

公开(公告)号：CN1536775A

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：CN200410033381.X

申请日：2004-04-07

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 有田节男 ,  一濑祐治 ,  新间大辅 ,  山田直之 ,  秋山弘之 ,  柳井繁伸

IPC: H04B3/54 ,  H04B3/60 ,  B61D37/00

CPC classification number: H04B3/60

Abstract: 本发明提供能降低车辆外设施·车辆间通信系统的建设成本，在列车行走之中也能和设置在车站内或车站大楼内及车辆检查段等处的通信装置进行稳定的通信的装置及通信方法和通信装置的安装方法。在车站内或车站大楼内及车辆检查段和各车辆(10)上设置通信装置(5a、5b)，通过馈电线(8)或架空导线(电车线)(9)或输电轨和轨道(12)，将这些通信装置(5a、5b)连接起来，并将这些馈电线(8)或架空导线(电车线)(9)或输电轨和轨道(12)作为通信线路，在通信装置(5a、5b)之间进行通信。

公开(公告)号：CN1028063C

公开(公告)日：1995-03-29

申请号：CN90106747.4

申请日：1990-08-04

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 长谷川三吉 ,  坪井孝 ,  秋山弘之 ,  鎌田忠 ,  内井太朗

IPC: H01H33/59 ,  H01H33/00 ,  H02H3/00

CPC classification number: H01H33/596

Abstract: 本发明提供一种直流真空断路器。传统的真空断路器不可能获得一个高于1KHz的换向频率。本发明的直流真空断路器包括真空阀、电容器、开关装置和电阻器，真空阀、电容器和开关装置的闭合电路的频率为2KHz或以上，流过闭合电路的振荡电流为5000A或更大，包括在闭合电路内的电感分量为1μH或更大。本发明考虑了种种电感，所以在2KHz或更高频率下切断电流成为可能，从而提供了一种体积减小的，能安装在电动机车上的直流真空断路器。