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公开(公告)号：CN113508087A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201980093233.1
申请日：2019-03-26
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电梯系统，即使在操纵控制器和轿厢控制器之间的通信发生异常的情况下，若轿厢正停止在能够打开门的位置，则也能够打开门。因此，本发明的电梯系统包括轿厢、操纵控制器和轿厢控制器，所述操纵控制器在与所述轿厢控制器的通信正常并且所述轿厢正停止在服务层的情况下，向所述轿厢控制器发送开门允许信号，所述轿厢控制器在所述轿厢的运行过程中从所述操纵控制器接收到开门允许信号的情况下，将开门允许标志设为开，在所述轿厢的运行过程中没有从所述操纵控制器接收到开门允许信号的情况下，将开门允许标志设为关。
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公开(公告)号：CN110294373B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811422048.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种以通常的上下按钮式候梯处呼叫的电梯组管理为基础，并且能够以更简易且正确的方法谋求对出勤时、午餐后半部分等拥挤时的电梯的运送人数的提高的电梯系统，该电梯系统用于对大厦建筑物内的多个电梯进行分割快行控制，其特征在于，所述电梯系统具备：大厦人数检测系统，设置在大厦入口，并按照分割快行控制的目的地层的多组中的每组检测大厦人数；控制规格决定系统，根据由大厦人数检测系统检测到的每组的大厦人数，决定分割快行控制的控制规格；以及电梯组管理系统，根据由控制规格决定系统确定的分割快行控制的控制规格，对大厦建筑物内的多个电梯进行分割快行控制。
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公开(公告)号：CN110775768B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910358507.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在多轿厢电梯中不使蓄电池容量增大地实现停电时停靠运转。具备：多对轿厢，其设置为能循环移动；轿厢驱动电路部，其基于指令使轿厢驱动；蓄电池，其在停电时对轿厢驱动电路部提供电源；轿厢位置检测部，其检测轿厢的轿厢位置；负荷计算部，其计算轿厢内的负荷；最靠近层算出部，其算出成对的轿厢向轻负荷方向行驶的情况下的该对轿厢的最靠近层；和行驶控制部，其在成对的轿厢各自向轻负荷方向行驶时各对轿厢的最靠近层相同且轻负荷方向的最靠近层成为相同的各对轿厢的轻负荷方全都相同的情况下，输出使位于各轿厢内的负荷的合计成为更轻负荷的行驶通路的多个轿厢向上升方向运转的指令。
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公开(公告)号：CN110775744A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910321332.2
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及多轿厢电梯控制方法。能在多轿厢电梯中使VIP运转用的轿厢的选定合适。在使配置于升降通道(行驶通路)的多个轿厢单独或按每对行驶的多轿厢电梯中具备：下梯时间算出部，其预测各轿厢的乘客下梯所需的时间；抵达时间算出部，其算出将多个轿厢的每一个移动到特定的层所需的行驶时间和下梯时间算出部预测的下梯时间相加的多个轿厢的每一个抵达特定的层所需的时间；和判定部，其在选择多个轿厢的至少1台时，分配抵达时间算出部算出的到特定的层为止的抵达所需的时间最短的轿厢。
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公开(公告)号：CN110775742A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910386972.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在火灾发生时等管制运转中，使有乘客的轿厢优先且最短地向避难层行驶。具备：多个轿厢，其设置为能在升降通道内循环移动；乘客探测部，其构成为分别设于多个轿厢，探测轿厢内有无乘客；轿厢位置/速度检测部，其检测多个轿厢各自的升降通道中的位置和行驶速度；和控制部，其构成为在管制运转模式时，基于乘客探测部的探测结果和轿厢位置/速度检测部的检测结果来决定避难对象的轿厢的第1行驶顺序，使得使多个轿厢当中有乘客的避难对象的轿厢到达避难层为止的时间最短，基于第1行驶顺序来控制避难对象的轿厢的行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775736A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910322334.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯装置以及多轿厢电梯装置的控制方法。在多轿厢电梯装置中，有可能会因位于VIP利用乘客乘梯的VIP分配轿厢之前的轿厢而VIP分配轿厢的行驶滞留。整体控制器(8)具备：轿厢分配部(32)，其将相对于VIP层为移动方向的跟前或位于VIP层的至少一个轿厢1分配为VIP分配轿厢；VIP运转区设定部(33)，其将从VIP层起VIP分配轿厢的移动方向上所含的多个层设定为VIP运转区；和行驶控制部(34)，其在直到VIP分配轿厢以外的移动方向与VIP分配轿厢相同的轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离为止的期间，在VIP层的附近使VIP分配轿厢停止，在轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离后，使VIP分配轿厢行驶。
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公开(公告)号：CN114007971B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201980097826.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B1/18
Abstract: 提供一种电梯组管理系统，通过增加具有同一目的地层的利用者对同一轿厢的合乘人数，能够提高运行效率。电梯组管理系统具有：电梯组管理装置，其管理在多个楼层进行服务的多台轿厢的运行；以及目的地层登记装置，其设置于乘梯处，登记电梯利用者的目的地层，所述电梯组管理装置具有：分配处理部，其对所述多台轿厢中的规定的轿厢分配所述登记的目的地层；目的地层预测处理部，其进行将来产生的电梯利用者的目的地层的预测；目的地层呼叫满员判定部，其判定在所述规定的轿厢中分配的登记人数是否为第一规定值以上；以及停止层数抑制处理部，其判定在所述规定的轿厢中已经登记的目的地层的楼层数是否为第二规定值以上。所述电梯组管理装置还具有：将来合乘评价启动判定部，其判定分配给所述规定的轿厢的登记人数是否为第三规定值以上；以及将来目的地层判定部，其针对所述将来合乘评价启动判定部判定为是第三规定值以上的所述规定的轿厢，使用所述目的地层预测处理部输出的将来产生的利用者的目的地层信息来进行所述规定的轿厢的分配排除。
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公开(公告)号：CN113692389B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980095392.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/00
Abstract: 本发明提供一种电梯维护系统，在可同时使用固定于轿厢上的固定式遥控器和维护人员可携带的携带式遥控器的情况下，能够根据状况来确定优先的遥控器，实现更安全且适当的维护检查作业。为此，本发明的电梯维护系统具有固定在轿厢的固定式遥控器、可携带的携带式遥控器和响应所述固定式遥控器或所述携带式遥控器的操作来控制所述轿厢的升降的控制装置，所述控制装置通过以下模式中的任一模式来控制所述轿厢的升降，即：固定式遥控器模式，将与所述携带式遥控器的通信线路断开，使与所述固定式遥控器的通信线路成为有效；携带式遥控器模式，将与所述固定式遥控器的通信线路断开，使与所述携带式遥控器的通信线路成为有效。
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公开(公告)号：CN112449631B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201880095791.7
申请日：2018-07-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在本发明中，控制部具有：第一特殊区域设定单元，其基于由指定单元指定的内容，将与2条升降通道中的一条升降通道所涉及的至少一个楼层对应的区域设定为第一特殊区域；第二特殊区域设定单元，其基于设定的第一特殊区域，对于特殊运行所涉及的环单元中的第二轿厢，将与2条升降通道中的另一条升降通道所涉及的至少一个楼层对应的区域设定为第二特殊区域；和判断单元，其判断设定的第一特殊区域和第二特殊区域的妥当性，在判断为不妥当时，通知单元进行提醒重新指定第一特殊区域的通知。
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公开(公告)号：CN110775747B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910322218.1
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯装置以及多轿厢电梯装置的控制方法。在多轿厢电梯装置中，有可能一般利用客户乘梯到特定利用客户乘梯的轿厢。整体控制器(8)具备：轿厢分配部(32)，其将相对于VIP层位于移动方向的近处、或位于VIP层的至少一个轿厢1分配为VIP分配轿厢；VIP运转区设定部(33)，其将从VIP层起VIP分配轿厢的移动方向上所含的多个层设定为VIP运转区；行驶控制部(34)，其对应于VIP分配轿厢以外的移动方向与VIP分配轿厢相同的轿厢(1)的位置与VIP运转区的关系，来控制轿厢(1)的行驶，使轿厢(1)停止在VIP层以外的层；和下梯控制部(35)，其进行用于对在停止于VIP层以外的层的轿厢(1)乘梯的一般利用客户催促下梯的控制。
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