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公开(公告)号：CN117500715A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099598.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC: B62D5/04
Abstract: 转向装置具有：具有凸缘(31)的支承筒(17)和具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)的壳体(18)。支承筒(17)具有安装于车身的柱托架(17A)。壳体(18)通过沿着车身的宽度方向延伸的支承轴(18B)可旋转地支承于车身。同轴配置的凸缘(31)和圆筒部分(41)通过螺栓相互连结。凸缘(31)具有供螺栓(30)的轴部插通的插通孔。在轴部的外周面与凸缘(31)的插通孔的内周面之间存在允许凸缘(31)与圆筒部分(41)之间的相对旋转的间隙。抑制凸缘(31)和圆筒部分(41)的相对旋转的弹性体(50)以被压缩的状态介于螺栓(30)的头部与凸缘(31)之间。
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公开(公告)号：CN117501033A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280041681.9
申请日：2022-03-10
Applicant: 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC: F16H55/12
Abstract: 齿轮(24)具有：环状的套筒(50)；以及齿部(60)，其以覆盖套筒(50)的一部分的方式通过注射成型设置。套筒(50)是包括在套筒(50)的轴向上层叠的环状的多个钢板(70)的层叠体。
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公开(公告)号：CN117500716A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280043603.2
申请日：2022-02-09
Applicant: 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及的转向装置具有：圆筒状的支承筒(17)，将转向轴(2)支承为能够旋转；减速器(20)，对转向轴(2)施加转矩；以及壳体(18)，具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)。支承筒(17)的凸缘(31)和圆筒部分(41)同轴地配置，并且通过螺栓(30)而相互连结。轴承支承部件(50)嵌合于圆筒部分(41)的内周面。转向轴(2)贯通轴承支承部件(50)。在转向轴(2)的外周面与轴承支承部件(50)的内周面之间配置有轴承(71)。轴承支承部件(50)具有变形允许部(55、56、59)，该变形允许部构成为允许轴承支承部件(50)的径向的弹性变形。
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公开(公告)号：CN117561195A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202180099603.X
申请日：2021-06-25
Applicant: 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC: B62D1/189
Abstract: 转向柱装置(1)具有：下管(22)，相对于车身在上下方向上摆动自如地安装；柱轴(2)，供方向盘(7)安装；上管(21)，将柱轴(2)支承为旋转自如，并且相对于下管(22)在前后方向上移动自如地安装；马达(41)，产生马达转矩；连杆机构(50)，将下管(22)和上管(21)连动自如地连结；以及动力传递机构(42)，进行动作以将马达转矩传递给连杆机构(50)。连杆机构(50)构成为在通过动力传递机构(42)将马达转矩传递给连杆机构(50)的情况下，进行动作以使下管(22)向上下方向的摆动与上管(21)向前后方向的移动连动。
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公开(公告)号：CN112498462B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010914705.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明涉及一种转向柱装置(1)，该转向柱装置包括筒形的内管(17)和筒形的外管(16)，该外管通过在外部配装成沿内管(17)的轴向方向滑动并且被弹性地减小直径而固定至内管(17)，其中，外管(16)构造成具有第一狭缝(71)和第二狭缝(72)以被减小直径。在第二狭缝(72)处设置有应力缓和部分(72a)。应力缓和部分(72a)的轮廓形状被设定成包括椭圆弧形状部分，该椭圆弧形状部分的长轴方向是与第二狭缝(72)相交的方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117500714A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202180099534.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明的转向装置具有圆筒状的支承筒(17)、减速器(20)以及壳体(18)。支承筒(17)具有凸缘(31)，并将转向轴(2)支承为能够旋转。减速器(20)向转向轴(2)施加转矩。壳体(18)具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)。凸缘(31)与圆筒部分(41)配置于同轴，并且通过螺栓(30)相互连结。凸缘(31)和圆筒部分(41)在与设置螺栓(30)的部位不同的部位具有在凸缘(31)的半径方向上相互卡合的卡合部分。
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公开(公告)号：CN105358407A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037703.X
申请日：2014-07-04
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
CPC classification number: B62D1/184
Abstract: 转向装置(1)包括第一构件(37)和第三构件(70)，其中，该第一构件(37)与操作为旋转的操作杆(20)一起旋转，该第三构件(70)经由推力轴承(80)(减摩擦机构)而由被限制旋转的第二构件(38)以可旋转的方式支撑。使固定侧板(26)与柱侧板(23)挤压接触的凸轮机构(40)包括：轴向相对的表面(37a)，该轴向相对的表面(37a)设置在第一构件(37)上并且在轴向相对的表面(37a)上形成有凸轮表面(44)；轴向相对的表面(70a)，该轴向相对的表面(70a)设置在第三构件(70)上；球(41)(滚动元件)，该球(41)插置于两个轴向相对的表面(37a、70a)之间；以及保持件(42)，该保持件(42)保持球(41)并且该保持件(42)被第二构件(38)限制而不能旋转。
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公开(公告)号：CN104139797A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410195674.1
申请日：2014-05-09
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
CPC classification number: B62D1/187 , B62D1/184 , F16B2001/0092
Abstract: 本发明涉及转向装置。在转向装置的倾斜调节时不与转向盘一起移动的被限制部件设置固定齿列(80)。在倾斜调节时与转向盘一起沿倾斜方向(Y)移动的可动部件设置可动齿列(90)。可动齿列(90)具备第一可动齿(91)和第二可动齿(92)。使第一可动齿(91)的齿顶部的第一曲率半径(R1)比第二可动齿(92)的齿顶部的第二曲率半径(R2)小，从而使第一可动齿(91)的齿高比第二可动齿(92)的齿高高。
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公开(公告)号：CN105946960B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610127538.8
申请日：2016-03-07
Abstract: 本发明提供了一种转向装置，该转向装置包括：转向轴；柱状护套，该柱状护套包括外护套和内护套，其中，该外护套包括狭缝和一对被紧固部；托架；紧固机构；被接合齿形成构件，该被接合齿形成构件包括至少一个被接合齿并且固定至内护套；支承轴，该支承轴包括由被紧固部的支承孔支承的端部；接合齿形成构件，该接合齿形成构件包括与被接合齿接合的接合齿；以及偏置构件，该偏置构件构造成使支承轴沿偏置方向偏置。被紧固部中的一个被紧固部或由一个被紧固部支承的构件包括定位部，该定位部构造成使支承轴在偏置方向上定位。
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公开(公告)号：CN105946959A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610124359.9
申请日：2016-03-04
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明提供了一种转向装置(1)，转向装置(1)包括上托架(6)，上托架(6)支承柱状护罩(4)。上托架(6)包括第一构件(26)和第二构件(27)，第一构件(26)包括第一顶板(28)并且固定至车身(22)，第二构件(27)固定至第一构件(26)并且支承柱状护罩(4)。第二构件(27)包括：固定至第一顶板(28)的第二顶板(30)；从第二顶板(30)向下延伸并且布置在柱状护罩(4)的两侧的一对侧板(31)；以及一对受限制部(51)，所述一对受限制部(51)分别从所述一对侧板(31)侧向地延伸。第一构件(26)包括从第一顶板(28)向下延伸的一对限制部(52)，所述一对限制部各自包括固定至其相应的受限制部(51)的第二固定部(53)。
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