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公开(公告)号：CN115911849A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211060173.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明的课题为将车载用天线装置的电气性能保持恒定。车载用天线装置(1)具备第1天线(31)、第2天线(32)、第1天线(31)用的第1线缆(35)、第2天线(32)用的第2线缆(36)、以及保持第1天线(31)和第2天线(32)的壳体(10)。第1线缆(35)和第2线缆(36)被保持在壳体(10)的一个面的规定区域内。
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公开(公告)号：CN110235305B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201880007891.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 株式会社友华
IPC: H01Q1/22
Abstract: 提供一种天线安装装置，其不需要在框架侧单独设置用于将临时固定夹子固定的孔，且如夹子那样的临时固定件发生破损的可能性低。天线安装装置(1)具有保持天线振子(贴片天线(9))并通过固定于框架的螺栓而固定的托架(2)。并具有设在托架(2)中的与框架相对的第一面并将螺栓临时固定的保持架(6)。在托架(2)上设有保护保持架(6)的保护部件(壁(8))，保护部件的从第一面向框架所处一侧突出的长度比保持架的与框架相对的面跟第一面之间的长度长。保持架(6)由树脂或者橡胶构成。
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公开(公告)号：CN111082201B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010013188.9
申请日：2015-06-05
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供车辆天线装置，其能避免天线增益由于金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板(90)通过8个螺钉(103)附接至树脂基座(70)上的平板(71)的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座(60)的表面(上表面)的相对侧上。螺钉(103)将导电板(90)附接至树脂基座(70)的下表面，且将金属制成的基座(60)附接至树脂基座(70)的上表面。金属制成的基座(60)和导电板(90)通过螺钉(103)电连接。每个导电板(90)有从平板(91)朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧(92)。每个板簧(92)的顶端靠近电力供应管(62)且接触车顶(被车顶压缩)。
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公开(公告)号：CN110235305A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201880007891.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 株式会社友华
IPC: H01Q1/22
Abstract: 提供一种天线安装装置，其不需要在框架侧单独设置用于将临时固定夹子固定的孔，且如夹子那样的临时固定件发生破损的可能性低。天线安装装置(1)具有保持天线振子(贴片天线(9))并通过固定于框架的螺栓而固定的托架(2)。并具有设在托架(2)中的与框架相对的第一面并将螺栓临时固定的保持架(6)。在托架(2)上设有保护保持架(6)的保护部件(壁(8))，保护部件的从第一面向框架所处一侧突出的长度比保持架的与框架相对的面跟第一面之间的长度长。保持架(6)由树脂或者橡胶构成。
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公开(公告)号：CN106575820A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041572.7
申请日：2015-06-05
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供一种车辆天线装置，其能够避免天线增益由于由金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板90通过8个螺钉103附接至树脂基座70上的平板71的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座60的表面(上表面)的相对侧上。螺钉103将导电板90附接至树脂基座70的下表面，并且还将由金属制成的基座60附接至树脂基座70的上表面。由金属制成的基座60和导电板90通过螺钉103电连接。每个导电板90都具有从平板91朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧92。每个板簧92的顶端靠近电力供应管62并且接触车顶(被车顶压缩)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116210126A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202180065967.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 株式会社友华
IPC: H01Q1/32
Abstract: 贴片天线(20)具备：面状的辐射元件(32)；无馈电元件(33)，其在从与辐射元件(32)的面垂直的方向观察辐射元件(32)的平面观察下，设于从辐射元件(32)的端部离开的位置；和线缆(52)，其与辐射元件(32)电连接，进行向辐射元件(32)的馈电。从线缆(52)与辐射元件(32)电连接的位置穿过的线缆(52)的轴线(D1)从无馈电元件(33)的中心(P3)分离。
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公开(公告)号：CN111082201A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010013188.9
申请日：2015-06-05
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供车辆天线装置，其能避免天线增益由于金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板(90)通过8个螺钉(103)附接至树脂基座(70)上的平板(71)的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座(60)的表面(上表面)的相对侧上。螺钉(103)将导电板(90)附接至树脂基座(70)的下表面，且将金属制成的基座(60)附接至树脂基座(70)的上表面。金属制成的基座(60)和导电板(90)通过螺钉(103)电连接。每个导电板(90)有从平板(91)朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧(92)。每个板簧(92)的顶端靠近电力供应管(62)且接触车顶(被车顶压缩)。
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公开(公告)号：CN106575820B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201580041572.7
申请日：2015-06-05
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供车辆天线装置，其能避免天线增益由于金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板(90)通过8个螺钉(103)附接至树脂基座(70)上的平板(71)的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座(60)的表面(上表面)的相对侧上。螺钉(103)将导电板(90)附接至树脂基座(70)的下表面，且将金属制成的基座(60)附接至树脂基座(70)的上表面。金属制成的基座(60)和导电板(90)通过螺钉(103)电连接。每个导电板(90)有从平板(91)朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧(92)。每个板簧(92)的顶端靠近电力供应管(62)且接触车顶(被车顶压缩)。
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公开(公告)号：CN207800891U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721327415.5
申请日：2017-10-16
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本实用新型提供较容易粘贴的车载薄膜天线装置以及用于粘贴车载薄膜天线装置的模板。车载薄膜天线装置具有供电端子部。车载薄膜天线装置具有元件部(10)，该元件部具有：导电部，其形成有导体图案；及导电端子(15)，其用于将导电部和供电端子部电连接起来。车载薄膜天线装置具有保护部，该保护部具有：贴敷薄膜(23)，其用于保护元件部(10)的正面；及隔件，其用于保护元件部的待向车窗粘贴的背面。车载薄膜天线装置具有模板(30)。元件部(10)借助贴敷薄膜(23)安装于模板(30)。只要先通过粘贴模板来进行临时固定，然后在该状态下粘贴元件部，就能够简单地将元件部粘贴在期望的位置。
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公开(公告)号：CN218160818U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222287095.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本实用新型的课题为将车载用天线装置的电气性能保持恒定。车载用天线装置(1)具备第1天线(31)、第2天线(32)、第1天线(31)用的第1线缆(35)、第2天线(32)用的第2线缆(36)、以及保持第1天线(31)和第2天线(32)的壳体(10)。第1线缆(35)和第2线缆(36)被保持在壳体(10)的一个面的规定区域内。
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