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公开(公告)号：CN102687348B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080051301.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/627 , B60L11/18
CPC classification number: H01R13/6397 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/40 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6272 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T70/50
Abstract: 一种防止从插电式混合动力车辆的连接器插座未经授权地移除充电连接器的锁定装置。锁定装置用于布置在连接到对电池进行充电的充电连接器的连接器插座中，以将连接器插座与充电连接器互锁。锁定装置包括可与布置在充电连接器中的钩啮合的凹口。锁闩可在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置处，锁闩限制钩的移动并保持钩和锁闩啮合，在解锁位置处，锁闩从钩移开并且允许钩的移动。驱动单元产生用于将锁闩从解锁位置移动到锁定位置的驱动力。
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公开(公告)号：CN102893462A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023783.X
申请日：2011-02-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639
CPC classification number: H01R13/639 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6272 , H01R13/633 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种手动解锁结构(50；97)，设置在用于将给电插头(10)锁在电接收连接器(20)上的锁定装置(30；90)中。给电插头(10)包括钩子(16)。锁定装置(30；90)包括能够将钩子(16)紧固在电接收连接器(20)上以将给电插头锁在所述电接收连接器上的紧固构件(23；43；91)。手动解锁结构(50；97)包括操作构件(51；96；102)，手动操作使紧固构件(23；43；91)移动并与钩子(16)分开。用户操作操作构件(51；96；102)，对给电插头(10)手动解锁。
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公开(公告)号：CN102893462B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201180023783.X
申请日：2011-02-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639
CPC classification number: H01R13/639 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6272 , H01R13/633 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种手动解锁结构(50；97)，设置在用于将给电插头(10)锁在电接收连接器(20)上的锁定装置(30；90)中。给电插头(10)包括钩子(16)。锁定装置(30；90)包括能够将钩子(16)紧固在电接收连接器(20)上以将给电插头锁在所述电接收连接器上的紧固构件(23；43；91)。手动解锁结构(50；97)包括操作构件(51；96；102)，手动操作使紧固构件(23；43；91)移动并与钩子(16)分开。用户操作操作构件(51；96；102)，对给电插头(10)手动解锁。
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公开(公告)号：CN102687348A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080051301.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/627 , B60L11/18
CPC classification number: H01R13/6397 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/40 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/6272 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T70/50
Abstract: 一种防止从插电式混合动力车辆的连接器插座未经授权地移除充电连接器的锁定装置。锁定装置用于布置在连接到对电池进行充电的充电连接器的连接器插座中，以将连接器插座与充电连接器互锁。锁定装置包括可与布置在充电连接器中的钩啮合的凹口。锁闩可在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置处，锁闩限制钩的移动并保持钩和锁闩啮合，在解锁位置处，锁闩从钩移开并且允许钩的移动。驱动单元产生用于将锁闩从解锁位置移动到锁定位置的驱动力。
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公开(公告)号：CN102255198A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110119614.8
申请日：2011-05-10
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639 , B60L11/18 , E05B65/00
CPC classification number: H01R13/6397 , B60L11/1818 , B60L2230/40 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10T70/5009
Abstract: 用于与一种电力接收连接件（5）一起使用的一种电力馈送插头（10），所述电力馈送插头（10）包括：一种钩（21），所述钩接合着电力接收连接件（5）；一种手动操作部分（25）工作以使得钩从电力接收连接件脱离；一种锁定装置（30）选择性地禁止手动操作部分的操作，锁定装置（30）包括：一种锁芯（31），锁芯由一种认证的机械钥匙（40）操作，一种锁定机构（32），锁定机构移动而与锁芯（31）协同工作；当认证的机械钥匙（40）操作锁芯（31）时，锁定机构（32）在一种锁定位置与一种解锁位置之间移动，所述锁定机构在所述锁定位置禁止从电力接收连接件（5）移除电力馈送插头（10），所述锁定机构在所述解锁位置允许从电力接收连接件（5）移除电力馈送插头（10）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085587B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011536247.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆。FCV(1)具备FC系统(20)和电池(40)。FC系统(20)包括FC堆(22)和调整FC堆(22)的输出的升压转换器(24)。FDC－ECU(60)控制升压转换器(24)，使得在FCV(1)的系统停止时(Ready‑off时)电池(40)的SOC低于阈值(S1)的情况下，在用于进行由车辆外部的电源实施的外部充电的规定的操作在系统停止后持续规定时间未被进行时，进行由FC系统(20)实施的FC充电。
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公开(公告)号：CN113276694B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110143165.4
申请日：2021-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 本发明提供一种车辆即FCV(1)，具备：驱动装置(13)，通过FC能量和电池能量中的至少一方来产生行驶动力；以及显示装置(84)，显示指示由驱动装置(13)产生的行驶动力的指示项。在行驶动力小于阈值的情况下，驱动装置(13)通过使用FC能量和电池能量中的任意的一方的能量且不使用另一方的能量来产生所述行驶动力，在行驶动力为所述阈值以上的情况下，驱动装置(13)通过使用FC能量和电池能量双方来产生行驶动力，显示装置(84)将指示阈值的信息显示于指示项。
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公开(公告)号：CN111313518B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201911163327.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 本发明涉及信息提供装置和车辆。一种信息提供装置(230)，其被配置为在目标车辆中使用并且在地图上显示供电设施，该目标车辆被配置为使得车载电池能够利用从目标车辆外部供应的DC电力来充电。信息提供装置被配置为当目标车辆是不包括AC充电器(20)的车辆(200A)并且满足规定的第一条件时，以区别于配备有电缆的AC站的方式在地图上显示电出口型AC站(S262)。相反，信息提供装置被配置为当目标车辆是包括AC充电器(20)的车辆(200B)并且满足规定的第二条件时，在地图上显示电出口型AC站和配备有电缆的AC站，而不区分电出口型AC站和配备有电缆的AC站(S232)。
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公开(公告)号：CN109866653B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201811396147.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 本发明提供车辆及电力控制系统。车辆(10)具备蓄电装置(100)、连接器(112)、电力变换器(114)及ECU(130)。连接器(112)及电力变换器(114)构成为能够将蓄积于蓄电装置(100)的电力向电力设备(20)供给。ECU(130)构成为，在车辆(10)通过电力线缆(214)而连接于电力设备(20)的情况下，将规定蓄电装置(100)的SOC可使用范围的上限SOC及下限SOC与时间建立关联而进行控制。
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公开(公告)号：CN108312862B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810021867.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括：电池，电池存储用于行驶的电力；传感器，传感器检测电池的温度；通信装置，通信装置被构造成与被构造成收集关于多个车辆的信息的服务器通信；温度调整装置，温度调整装置被构造成调整电池的温度；以及控制装置，控制装置被构造成控制温度调整装置。关于车辆的信息包括至少每个车辆的周围区域中的环境温度。控制装置通过使用电池的温度和在服务器中收集的环境温度来选择性地切换温度调整装置的操作模式。
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