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公开(公告)号：CN118539819A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410182950.4
申请日：2024-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 高桥雅也
Abstract: 本发明提供一种能够一边抑制装置结构变得复杂一边确保适当的充电及供电的动作的电力装置。电力装置具备蓄电装置、旋转电机、交流充电供电部、DC‑DC转换器、电力变换部及供电部。交流充电供电部连接于旋转电机。DC‑DC转换器连接于蓄电装置。电力变换部连接于DC‑DC转换器与旋转电机之间。供电部连接于DC‑DC转换器及电力变换部。
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公开(公告)号：CN111845355B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010327885.1
申请日：2020-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 高桥雅也
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，即使在车辆发生碰撞后到车辆停止为止的期间，主电路的电压再上升的情况下，也能够使主电路的电压在规定时间内下降到规定电压以下。本发明的车辆的电源系统包括：高电压电池；连结于驱动轮的驱动马达；高电压电路，在高电压电池和驱动马达之间进行电力的授受；二次侧电压传感器，获取高电压电路中的电压即二次侧电压(V2)；以及系统电子控制单元，在放电开始条件成立的情况下，执行对高电压电路进行操作而使二次侧电压(V2)下降的放电控制。在放电开始条件成立后，系统电子控制单元在执行了既定时间的等待放电控制处理开始的待机控制处理后，开始放电控制处理。
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公开(公告)号：CN109889129B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811443472.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 三菱电机株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/02 , H02P29/024 , H02M1/32
Abstract: 在向电动机供电的逆变器控制中，功率转换装置包括检测逆变器的温度的温度检测单元、对用于平滑电源与所述逆变器间的端子间电压的电容器的端子间电压进行检测的电压检测单元、控制所述逆变器的逆变器控制单元、检测电动机的转速的转速检测单元、检测提供给所述电动机的电流的电流检测单元、以及发出对蓄积于所述电容器的电荷进行放电的指示的放电判定指示单元，根据所述逆变器的温度、所述电动机的转速、以及提供给所述电动机的电流，来进行所述电动机的转速降低控制和所述电容器的放电控制。
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公开(公告)号：CN110061647A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201811442623.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 三菱电机株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02J9/06
Abstract: 作为使功率转换系统的电容器的电荷放电的放电控制部的电源包括备用电源，在从该备用电源向负载进行供电的情况下，由于无法应对备用电源或负载变成异常状态的情况，因此，备用电源的输出电压变成异常状态。为了解决该问题，在备用电源或负载发生异常、来自备用电源的供电中检测出异常的情况下，确定异常发生部位，在所确定的异常发生部位为负载的情况下，停止向该负载的供电，从而即使一部分电源供给对象发生异常，也可防止备用电源的输出电压变为异常。
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公开(公告)号：CN111319467A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911255620.9
申请日：2019-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 高桥雅也
Abstract: 提供车辆的电源系统，在车辆刚发生碰撞之后，即使在从进行了最初的放电控制起到车辆停止为止的期间主电路的电压再次上升的情况下，也能够再次执行放电控制。电源系统具有：高电压电路；系统ECU，其控制高电压电路；和备用电源单元，其将高电压电路的电力供给到系统ECU。系统ECU具有：放电控制部，其进行使平滑电容器中的电荷放电的放电控制直到二次侧电压为放电结束判定电压以下；和车辆状态监视部，其判定车辆是否处于停止状态，且在从放电控制结束起到判定为车辆处于停止状态为止的监视期间判定二次侧电压是否为再次上升判定电压以下。放电控制部在通过车辆状态监视部判定为二次侧电压比再次上升判定电压高的情况下再次进行放电控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110061647B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811442623.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 三菱电机株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M3/158 , H02J9/06
Abstract: 作为使功率转换系统的电容器的电荷放电的放电控制部的电源包括备用电源，在从该备用电源向负载进行供电的情况下，由于无法应对备用电源或负载变成异常状态的情况，因此，备用电源的输出电压变成异常状态。为了解决该问题，在备用电源或负载发生异常、来自备用电源的供电中检测出异常的情况下，确定异常发生部位，在所确定的异常发生部位为负载的情况下，停止向该负载的供电，从而即使一部分电源供给对象发生异常，也可防止备用电源的输出电压变为异常。
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公开(公告)号：CN111845355A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010327885.1
申请日：2020-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 高桥雅也
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，即使在车辆发生碰撞后到车辆停止为止的期间，主电路的电压再上升的情况下，也能够使主电路的电压在规定时间内下降到规定电压以下。本发明的车辆的电源系统包括：高电压电池；连结于驱动轮的驱动马达；高电压电路，在高电压电池和驱动马达之间进行电力的授受；二次侧电压传感器，获取高电压电路中的电压即二次侧电压(V2)；以及系统电子控制单元，在放电开始条件成立的情况下，执行对高电压电路进行操作而使二次侧电压(V2)下降的放电控制。在放电开始条件成立后，系统电子控制单元在执行了既定时间的等待放电控制处理开始的待机控制处理后，开始放电控制处理。
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公开(公告)号：CN109428473A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810775196.X
申请日：2018-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，当车辆发生碰撞时，能够使与高电压电池连接的高电压电路中所设置的电容器的蓄积电荷迅速放电。车辆的电源系统包括与高电压电池连接的第1电力线、第1电力线，与第1反相器的直流输入输出侧连接的第2电力线、第2电力线，设置于第2电力线、第2电力线上的第2平滑电容器，相对于第1电力线、第1电力线与高电压DC-DC转换器并联的低电压DC-DC转换器，以及对低电压DC-DC转换器的开关元件进行驱动的驱动电路，第2电力线、第2电力线与驱动电路是通过第3电力线而连接，在所述第3电力线上设置有使来自第2平滑电容器的电力降压而供给至驱动电路，通过所述驱动电路而加以消耗的降压装置。
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公开(公告)号：CN109428389A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810787890.3
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，将高电压电路用作低电压电路的后备电源，能够迅速完成高电压电路中所设置的电容器的预充电。车辆的电源系统包括：高电压电路，包括与主电路连接的高电压电池；系统电子控制单元，对主电路进行控制；第1系统控制电力线，将低电压电池与系统电子控制单元加以连接；第2系统控制电力线，将高电压电路与第1系统控制电力线加以连接；降压装置，使来自高电压电路的电力降压；第2开关，设置在第2系统控制电力线上；以及后备电源电子控制单元，在通过供给高电压电池的电力来进行主电路中所设置的平滑电容器、平滑电容器的预充电时，使第2开关断开。
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公开(公告)号：CN109428389B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201810787890.3
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，将高电压电路用作低电压电路的后备电源，能够迅速完成高电压电路中所设置的电容器的预充电。车辆的电源系统包括：高电压电路，包括与主电路连接的高电压电池；系统电子控制单元，对主电路进行控制；第1系统控制电力线，将低电压电池与系统电子控制单元加以连接；第2系统控制电力线，将高电压电路与第1系统控制电力线加以连接；降压装置，使来自高电压电路的电力降压；第2开关，设置在第2系统控制电力线上；以及后备电源电子控制单元，在通过供给高电压电池的电力来进行主电路中所设置的平滑电容器、平滑电容器的预充电时，使第2开关断开。
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