-
公开(公告)号：CN101852112B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010143426.4
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M5/002 , F01M11/0004
Abstract: 本发明提供一种内燃机，对形成于曲轴箱(24)的曲轴侧油室(RA)进行分室而设置第一油室(RO1)和第二油室(RO2)，在第一油室(RO1)设有与形成于变速器箱(61A)的变速器侧油室相通的第一开口部(211～213)，在变速器侧油室设有与第二油室(RO2)相通的第二开口部(215)。据此，这种内燃机能够增加油室中的油散热量。
-
公开(公告)号：CN101852112A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010143426.4
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M5/002 , F01M11/0004
Abstract: 本发明提供一种内燃机，对形成于曲轴箱(24)的曲轴侧油室(RA)进行分室而设置第一油室(RO1)和第二油室(RO2)，在第一油室(RO1)设有与形成于变速器箱(61A)的变速器侧油室相通的第一开口部(211～213)，在变速器侧油室设有与第二油室(RO2)相通的第二开口部(215)。据此，这种内燃机能够增加油室中的油散热量。
-
-
-
公开(公告)号：CN101994626A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010238228.6
申请日：2010-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N3/04
Abstract: 本发明提供一种脚踏式起动装置，具有与曲轴一体旋转的被动齿轮和被支承在中间轴上的中间齿轮，经由中间轴将输入部件的动力传递给曲轴从而使发动机起动，起动时使被动齿轮和中间齿轮迅速啮合，起动后脚踏轴容易复位。中间轴具有形成在外周的外螺纹，中间齿轮具有圆筒状凸缘部，在其内侧具有与上述外螺纹螺合的内螺纹，中间齿轮具有与圆筒状凸缘部的外周卡合的摩擦弹簧，摩擦弹簧具有与圆筒状凸缘部卡合的弹簧部和与发动机的固定部卡合的柄部，中间齿轮通过中间轴的旋转在中间轴的轴线方向上滑动且能够与被动齿轮啮合，上述弹簧部相对于连结圆筒状凸缘部的中心和弹簧的柄部的中心的线为非对称。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101713332A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910221460.6
申请日：2009-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既不增加夹具或部件件数，又能进行临时组装的内燃机。覆盖动力传递部件的箱体(91)包括位于一侧的曲轴箱(24B)和动力传递部件之间的部位(内侧变速器箱(61A))，与曲轴(51)平行设置的轴部件(155)的一端与设置于至少一方的曲轴箱(24B)上的开口(24B1)中连通，通过覆盖动力传递部件的箱体支承，上述轴部件(155)的另一端通过另一方的曲轴箱(24A)支承，在轴部件(155)上设置有面对设置在一侧的曲轴箱(24B)上的开口(24B1)的扩径部(160)。
-
公开(公告)号：CN100537342C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510082235.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/00
Abstract: 一种机动二轮车的防止空转结构，通过将与支架装置立起工作联动的防止惯性转动机构设在流体传动装置和驱动轮间的驱动力传动系统中，从而，停车时支架装置立起时防止惯性转动机构工作而限制上述驱动力传动系统上的动力传动，谋求该停车时驱动轮空转的防止。从流体传动装置的变矩器产生的输出从蜗轮轴经由一级减速装置(G1)向主轴(12)传送，再传送给中间轴、驱动轴。主轴上设有具备棘轮部(12g1)的摩擦环(12f)，与支架装置(51)立起工作联动工作的爪板(54)的爪构件(54a)通过该工作而与棘轮部(12g1)卡扣。利用爪板(54)的爪构件对棘轮部(12g1)的卡扣，限制主轴(12)的惯性转动，防止驱动轮的空转。
-
公开(公告)号：CN1987148A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610168557.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为：在设于具有相互平行的轴线的驱动轴和从动轴中间的齿轮减速器中，避免在垂直于驱动轴及从动轴的轴线方向上的长度的增大，避免成本和重量的增加，并且能够设定成大的减速比，简化结构。其解决方案为：用以下部分构成齿轮减速器，所述部分为：固定在能够围绕轴线旋转的前述驱动轴(54)上的一级减速驱动齿轮(87)；在与驱动轴(54)隔开的位置上可相对旋转地支承在能够围绕平行于该驱动轴(54)的轴线旋转的前述从动轴(83)上、同时啮合到一级减速驱动齿轮(87)上的一级减速从动齿轮(88)；与一级减速从动齿轮(88)形成一体的二级减速驱动齿轮(89)；可相对旋转地支承在前述驱动轴(54)上、啮合到二级减速驱动齿轮(89)上的二级减速从动齿轮(90)；与二级减速从动齿轮(90)形成一个整体的三级减速驱动齿轮(91)；固定到前述从动轴(83)上、啮合到三级减速驱动齿轮(91)上的三级减速从动齿轮(92)。
-
公开(公告)号：CN112238917A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010646061.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J40/00
Abstract: 跨骑型车辆具备：下构件(29)，其面向车辆下方；以及动力单元(U)，其位于所述下构件(29)的后方，使后轮(WR)产生驱动力，所述下构件(29)具备沿着车辆前后方向延伸并面向车辆下方的下表面部(29b1)，在所述下表面部(29b1)的后端(29b2)与所述后轮(WR)之间具备所述动力单元(U)的构成部件(26a)，所述构成部件(26a)具备向车宽方向外侧突出的突出部(73)，所述突出部(73)在车辆侧视观察下，配置在由从所述下表面部(29b1)的所述后端(29b2)前低后高地延伸的第一假想线(T2)、通过所述后轮(WR)的车轴(AR)且与车辆上下方向平行的第二假想线(T4)、通过所述后端(29b2)且与车辆前后方向平行的第三假想线(T5)围成的区域(A5)内。
-
公开(公告)号：CN101994626B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010238228.6
申请日：2010-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N3/04
Abstract: 本发明提供一种脚踏式起动装置，具有与曲轴一体旋转的被动齿轮和被支承在中间轴上的中间齿轮，经由中间轴将输入部件的动力传递给曲轴从而使发动机起动，起动时使被动齿轮和中间齿轮迅速啮合，起动后脚踏轴容易复位。中间轴具有形成在外周的外螺纹，中间齿轮具有圆筒状凸缘部，在其内侧具有与上述外螺纹螺合的内螺纹，中间齿轮具有与圆筒状凸缘部的外周卡合的摩擦弹簧，摩擦弹簧具有与圆筒状凸缘部卡合的弹簧部和与发动机的固定部卡合的柄部，中间齿轮通过中间轴的旋转在中间轴的轴线方向上滑动且能够与被动齿轮啮合，上述弹簧部相对于连结圆筒状凸缘部的中心和弹簧的柄部的中心的线为非对称。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.026 seconds)
