公开(公告)号：CN107542575B

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201710445094.7

申请日：2017-06-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤直纪 ,  久野直树 ,  榊原隆

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明提供一种涡轮，不会使涡轮效率下降或使涡轮叶轮出口的压力损失增加，而能对从涡轮叶轮的出口排出的流体进行减速。涡轮(3)包括：涡轮叶轮室(43)，设有供排气朝与涡轮叶轮(5)的轴线(C)大致平行的流出方向(F)流出的管状流出部(432)；旁通流路(491)，迂回过涡轮叶轮室(43)的内部；外侧导管(47)，形成有从流出部(432)朝向流出方向(F)扩径的内周面(475)；以及内侧导管(48)，从流出部(432)朝向流出方向(F)延伸，在内侧导管(48)中，在从流出部(432)直至其前端部(481a)之间的至少一部分，设有朝向流出方向(F)扩径的扩散器流路(483)，在内周面(475)设有旁通流路(491)的出口(492)与对出口(492)进行开闭的排气泄压阀(493)。

公开(公告)号：CN107542575A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201710445094.7

申请日：2017-06-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤直纪 ,  久野直树 ,  榊原隆

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明提供一种涡轮，不会使涡轮效率下降或使涡轮叶轮出口的压力损失增加，而能对从涡轮叶轮的出口排出的流体进行减速。涡轮(3)包括：涡轮叶轮室(43)，设有供排气朝与涡轮叶轮(5)的轴线(C)大致平行的流出方向(F)流出的管状流出部(432)；旁通流路(491)，迂回过涡轮叶轮室(43)的内部；外侧导管(47)，形成有从流出部(432)朝向流出方向(F)扩径的内周面(475)；以及内侧导管(48)，从流出部(432)朝向流出方向(F)延伸，在内侧导管(48)中，在从流出部(432)直至其前端部(481a)之间的至少一部分，设有朝向流出方向(F)扩径的扩散器流路(483)，在内周面(475)设有旁通流路(491)的出口(492)与对出口(492)进行开闭的排气泄压阀(493)。

公开(公告)号：CN215057731U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202120480267.0

申请日：2021-03-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 相泽庆 ,  榊原隆

IPC: F02B39/00 ,  F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 本实用新型提供一种排气系统零件结构，使组装两个排气系统零件时的作业效率化。本实用新型是一种排气系统零件结构，具有供内燃机的排气通过的排气通路，且由多个排气零件构成，所述排气系统零件结构包括：上游侧配管，具有构成排气通路的上游侧通路；下游侧配管，具有构成排气通路的下游侧通路；以及设置于上游侧配管的第一固定面及设置于下游侧配管的第二固定面，以上游侧通路与下游侧通路相互连通的方式受到固定。从上游侧通路的外侧的第一固定面，设置有朝向下游侧配管突出的突出部。突出部设置有朝向排气通路的外侧突出的突起部。在下游侧配管中，在与突起部相向的位置设置有槽部。