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公开(公告)号：CN1253650C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN01135423.2
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机的气门装置，该内燃机(1)由(2)个以上的提升式气门构成进排气门(16、17)中的至少一方的气门(17)；其特征在于：在上述具有2个以上的提升式气门的一方的气门(17)一侧，摇臂(30)形成跨过火花塞(13)的分支形状，另一方的气门(16)由凸轮轴(21)直接驱动开闭。
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公开(公告)号：CN100408839C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN02107827.0
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C35/06 , F02F7/0053 , F16C3/10 , F16C9/02 , F16C19/06 , F16C19/26 , F16C19/54
Abstract: 本发明公开了一种发动机的曲轴支承构造，它可以使支承曲轴的主轴承小型·轻量化。在轴部(12)的轴承座部(13)上松动地嵌合着构成主轴承(22)的内圈(28)，用压入轴部的正时链轮(30)的凸缘部(31)固定轴向。正时链轮(30)及凸缘部(31)的外径(R1、R3)分别比内圈(28)的外径(R4)小。主轴承(22)的外圈(26)压入固定在曲轴左箱体(20)侧，使滚柱(27)一体化。当将轴部(12)压入滚柱(27)的内侧时，正时链轮(30)、凸缘部(31)通过滚柱(27)的内侧，内圈(28)嵌合在滚柱(27)上。由此，可以使得内圈(28)的内径(R2)比正时链轮(30)的外径(R1)小。
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公开(公告)号：CN1384280A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN02107827.0
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C35/06 , F02F7/0053 , F16C3/10 , F16C9/02 , F16C19/06 , F16C19/26 , F16C19/54
Abstract: 本发明公开了一种发动机的曲轴支承构造,它可以使支承曲轴的主轴承小型、轻量化。在轴部12的轴承座部13上松动地嵌合着构成主轴承22的内圈28,用压入轴部的正时链轮30的突缘部31固定轴向。正时链轮30及突缘部31的外径R1、R3分别比内圈28的外径R4小。主轴承22的外圈26压入固定在曲轴左箱体20侧,使滚柱27一体化。当将轴部12压入滚柱27的内侧时,正时链轮30、突缘部31通过滚柱27的内侧,内圈28嵌合在滚柱27上。由此,可以使得内圈28的内径R2比正时链轮30的外径R1小。
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公开(公告)号：CN1384279A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN02107828.9
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F3/00 , F01M2011/025 , F16J1/08
Abstract: 本发明公开了一种内燃机用活塞,通过更轻量化、紧凑化而形成高旋转用的活塞。在冠部1的周围形成着第一道气环槽2和油环槽4,在油环槽4的内部设有供油孔5,与冠部1的下方连续地在相对的位置设置有一对活塞销座部6,与该活塞销座部6错开90度地设有裙部7,该裙部7的下端12位于活塞销部6的下端11的上方,在裙部7的上部,在油环槽4的下方且附近位置设有供油孔10。
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公开(公告)号：CN1348055A
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN01135429.1
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2011/0058 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 提供在具有内燃机与湿式摩擦离合器的动力装置中,由内燃机的润滑系统与摩擦离合器的润滑系统分离使离合器耐久、紧凑并具良好连接性能的动力装置润滑构造,动力装置P具有动力壳体1,该壳体1一体成形曲柄箱部4与变速箱部5,其中,曲柄箱部4形成了收容4冲程内燃机E的曲轴13的曲柄室14,变速箱部5形成了收容传递曲柄13力矩的湿式多片摩擦离合器的传动室15。由隔壁6使曲柄室14与使动室15成为相互独立室,内燃机润滑系统与摩擦离合器润滑系统相互分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1348053A
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN01135423.2
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机的气门装置,该内燃机1由2个以上的提升式气门构成进排气门16、17中的至少一方的气门17;其特征在于:在上述具有2个以上的提升式气门的一方的气门17一侧,摇臂30形成跨过火花塞13的分支形状,另一方的气门16由凸轮轴21直接驱动开闭。
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公开(公告)号：CN1247933A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99110350.5
申请日：1999-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/08 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027
Abstract: 一种4冲程发动机的曲轴系构造,其中,在曲轴箱2的第1主轴承部2a配合向心球轴承21,在曲轴箱2的第2主轴承部2b配合向心滚子轴承22,由这些向心球轴承21和向心滚子轴承22可回转地支承曲轴4,而且,在第2主轴承部2b设置用于冷却活塞12的喷油嘴11。由此,即使在配合了向心滚子轴承的第2轴承部设置喷油嘴,也可使曲轴中心到喷油嘴安装位置的距离变小,从而使发动机小型化。
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公开(公告)号：CN100476185C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN02107828.9
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F3/00 , F01M2011/025 , F16J1/08
Abstract: 本发明公开了一种内燃机用活塞，通过更轻量化·紧凑化而形成高旋转用的活塞。在冠部1的周围形成着第一道气环槽2和油环槽4，在油环槽4的内部设有供油孔5，与冠部1的下方连续地在相对的位置设置有一对活塞销座部6，与该活塞销座部6错开90度地设有裙部7，该裙部7的下端12位于活塞销部6的下端11的上方，在裙部7的上部，在油环槽4的下方且附近位置设有供油孔10。
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公开(公告)号：CN1184408C
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN01135429.1
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M1/00
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2011/0058 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 提供在具有内燃机与湿式摩擦离合器的动力装置中，由内燃机的润滑系统与摩擦离合器的润滑系统分离使离合器耐久、紧凑并具良好连接性能的动力装置润滑构造，动力装置P具有动力壳体1，该壳体1一体成形曲轴箱部分4与变速箱部5，其中，曲轴箱部分4形成了收容4冲程内燃机E的曲轴13的曲轴箱14，变速箱部5形成了收容传递曲柄13力矩的湿式多片摩擦离合器的传动室15。由隔壁6使曲轴箱14与使动室15成为相互独立室，内燃机润滑系统与摩擦离合器润滑系统相互分离。
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公开(公告)号：CN1106499C
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN99110350.5
申请日：1999-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/08 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027
Abstract: 一种4冲程发动机的曲轴系构造，其中，在曲轴箱2的第1主轴承部2a配合向心球轴承21，在曲轴箱2的第2主轴承部2b配合向心滚子轴承22，由这些向心球轴承21和向心滚子轴承22可回转地支承曲轴4，而且，在第2主轴承部2b设置用于冷却活塞12的喷油嘴11。由此，即使在配合了向心滚子轴承的第2轴承部设置喷油嘴，也可使曲轴中心到喷油嘴安装位置的距离变小，从而使发动机小型化。
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