公开(公告)号：CN101600871A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200880003327.7

申请日：2008-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林辉夫 ,  滨川丈

IPC: F02D35/00 ,  F16C3/12 ,  F16D1/08

Abstract: 本发明的脉冲发生器板的安装构造通过下述方式形成：在将键槽(14)形成在由曲柄臂(3)和配重(4)构成的旋转壁部(9)的安装面(10)上，将与键槽(14)卡合的键部(16)形成在与安装面(10)重合的脉冲发生器板(P)上，并利用紧固部件(18)将该脉冲发生器板(P)紧固在旋转壁部(9)上，其中，键部(16)由在脉冲发生器板(P)的一端面侧从脉冲发生器板(P)呈弓形地突出且与键槽(14)卡合的弓形带状部(16a)和将该弓形带状部(16a)的两端一体地连接在脉冲发生器板(P)上的一对连接部(16b)构成。这样，能够提供脉冲发生器板相对于曲轴的定位精度高且脉冲发生器板的生产率好的脉冲发生器板的安装构造。

公开(公告)号：CN101600871B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200880003327.7

申请日：2008-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林辉夫 ,  滨川丈

IPC: F02D35/00 ,  F16C3/12 ,  F16D1/08

Abstract: 本发明的脉冲发生器板的安装构造通过下述方式形成：在将键槽(14)形成在由曲柄臂(3)和配重(4)构成的旋转壁部(9)的安装面(10)上，将与键槽(14)卡合的键部(16)形成在与安装面(10)重合的脉冲发生器板(P)上，并利用紧固部件(18)将该脉冲发生器板(P)紧固在旋转壁部(9)上，其中，键部(16)由在脉冲发生器板(P)的一端面侧从脉冲发生器板(P)呈弓形地突出且与键槽(14)卡合的弓形带状部(16a)和将该弓形带状部(16a)的两端一体地连接在脉冲发生器板(P)上的一对连接部(16b)构成。这样，能够提供脉冲发生器板相对于曲轴的定位精度高且脉冲发生器板的生产率好的脉冲发生器板的安装构造。

公开(公告)号：CN1255582A

公开(公告)日：2000-06-07

申请号：CN99106767.3

申请日：1999-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤康利 ,  小岛祯夫 ,  小林辉夫 ,  本田雅克 ,  山田真嗣 ,  金広正毅 ,  矶贝尚弘

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01N13/011 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/125 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2075/1824 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/243 ,  F02F1/4214 ,  F02F1/4264 ,  F02F2001/245 ,  F02M26/20 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/41 ,  F02M26/44

Abstract: 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47,各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出,并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此,可制成紧凑的气缸盖12,它具有整体设置在其中的收集排气口18,同时避免了型芯结构的复杂性。

公开(公告)号：CN103133123B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201210375521.6

申请日：2012-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井钦也 ,  小林辉夫 ,  伊藤裕规 ,  北原秀一 ,  铃木宣生 ,  和田裕介 ,  石井薰 ,  中畝宽

IPC: F02B23/10 ,  F02M61/18 ,  F02M61/14 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02B15/00 ,  F02B17/005 ,  F02B23/104 ,  F02B23/105 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。

公开(公告)号：CN103133123A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210375521.6

申请日：2012-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井钦也 ,  小林辉夫 ,  伊藤裕规 ,  北原秀一 ,  铃木宣生 ,  和田裕介 ,  石井薰 ,  中畝宽

IPC: F02B23/10 ,  F02M61/18 ,  F02M61/14 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02B15/00 ,  F02B17/005 ,  F02B23/104 ,  F02B23/105 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种内燃机，在生成分层混合气的情况下，能够实现燃料喷射正时的自由度的提高和对沉积的抑制，由此，使分层混合气的生成效率、燃烧效率以及燃料费用都得到改善。缸内直喷式的内燃机（1）具备活塞（10）、火花塞（5）以及燃料喷射阀（4）。活塞（10）具有在顶面的预定部位突出的引导壁（16）、和形成于顶面的比引导壁（16）靠燃料喷射阀4侧的位置的凹处（11）。在压缩行程中的第1预定正时喷射的燃料的喷雾被引导壁（16）和凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导，在比第1预定正时靠上止点侧的第2正时喷射的燃料被凹处（11）的导向壁部（11b～11d）朝向火花塞（5）引导。

公开(公告)号：CN1153897C

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN99106767.3

申请日：1999-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤康利 ,  小岛祯夫 ,  小林辉夫 ,  本田雅克 ,  山田真嗣 ,  金広正毅 ,  矶贝尚弘

IPC: F02F1/36 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01N13/011 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/125 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2075/1824 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/243 ,  F02F1/4214 ,  F02F1/4264 ,  F02F2001/245 ,  F02M26/20 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/41 ,  F02M26/44

Abstract: 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47，各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出，并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此，可制成紧凑的气缸盖12，它具有整体设置在其中的收集排气口18，同时避免了型芯结构的复杂性。