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公开(公告)号：CN100552193C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200710105511.X
申请日：2007-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
IPC: F01M1/02
Abstract: 本发明提供一种发动机的泵驱动装置，该发动机的泵驱动装置通过支撑于发动机主体(11)上的气门用凸轮轴(20)来对安装于发动机主体(11)上的泵(21)的泵轴(32)进行驱动，在凸轮轴的一端上使用贯穿脉冲转子(22)而螺紧于该凸轮轴上的螺栓(23)来固定该脉冲转子，在该螺栓和与该螺栓对置的泵轴上形成互相嵌合而传递扭矩的嵌合部(23c、32a)，螺栓侧的嵌合部利用形成于该螺栓的头部(23a)的扳手嵌合用的角孔(23c)来构成；泵轴侧的嵌合部利用形成于该泵轴的一端部的角轴部(32a)来构成。这样，就能够从凸轮轴向泵轴传递较大的驱动扭矩，而对凸轮轴的轴颈部的有效支撑面不会有任何削减。
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公开(公告)号：CN1287067C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200310121450.8
申请日：2003-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1812 , F02D13/04 , F02M37/06
Abstract: 一种内燃机，其包括气阀机构和设置在阀室中的减压机构，及连接在气缸盖上的燃料泵。用于通过旋转臂驱动燃料泵的致动杆的泵凸轮和减压机构形成在阀室中的凸轮轴上，减压机构相对于轴向方向关于泵凸轮与端部轴颈相对，所述轴向方向平行于凸轮轴的轴线。减压机构设置在泵凸轮和排气凸轮之间。旋转臂具有与泵凸轮接触的接触尖端和推压尖端，该推压尖端相对于轴向方向在比所述接触尖端更靠近排气凸轮的位置处与所述的致动杆接触。泵凸轮与支撑所述凸轮轴的端部轴承接触以限制所述凸轮轴的轴向移动。上述结构能抑止凸轮轴的长度和阀室的轴向尺寸的增长，并抑止燃料泵在轴向方向上从气缸盖突出的部分的尺寸增长，从而形成结构紧凑的内燃机。
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公开(公告)号：CN101066703B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710107778.2
申请日：2007-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/34
Abstract: 本发明提供一种舷外发动机单元。在该舷外发动机单元中，限定了发动机室(2i)的下半部的盖组件(20)包括均由树脂形成的左右盖部件(21，25)，并且托架(30)固定至发动机(5)或发动机支撑结构(6)的下部。左右盖部件在它们的相应后部处固定至托架(30)。发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述单元的左右侧中的一侧从发动机室的中心线(L1)偏移，并且火花塞(140)设置在与发动机气缸的中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对的另一侧上。
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公开(公告)号：CN1517516A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200310121451.2
申请日：2003-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F02M59/102
Abstract: 一种多缸内燃机，具有一阀室(30)，该阀室装有用于打开和关闭进气阀(43)和排气阀(44)的一气阀机构(V)和减压机构(D1，D2，D3)。第一、第二和第三汽缸(C1，C2，C3)平行于凸轮轴(31)的一轴向方向(A1)被设置成一排。用于打开和关闭由减压机构(D2)打开和关闭的第二汽缸(C2)的排气阀的排气凸轮(50)，相对于轴向方向(A1)而言，不与由排气凸轮(50)驱动的摇臂(58)所接触的该排气阀的接合端(44A)重合，并且相对于轴向方向(A1)而言，该排气凸轮(50)减压机构(D2)重合。因此，在抑制凸轮轴(31)的长度以及阀室(30)的纵向尺寸的增加的同时，可以确保有一个空间来放置所述的减压机构(D2)。于是，这种内燃机机的结构很紧凑。从轴向方向(A1)看，通过把减压机构(D3)的离心重量块(91)设置在泵凸轮(68)的凸轮叶片(Np)的一侧的特定位置处，从而能避免泵凸轮和减压机构之间的相互干扰，并且能抑制凸轮轴长度的增加。
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公开(公告)号：CN1517515A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200310121450.8
申请日：2003-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1812 , F02D13/04 , F02M37/06
Abstract: 一种内燃机，其包括气阀机构(V)和设置在阀室(30)中的减压机构(D1，D2和D3)，以及连接在汽缸盖(4)上的燃料泵(74)。用于通过旋转臂(79)驱动燃料泵(74)的致动杆(78)的泵凸轮(68)和减压机构(D3)形成在阀室(30)中的凸轮轴(31)上，所述的减压机构(D3)相对于轴向方向(A1)关于所述的泵凸轮(68)与端部轴颈(63)相对，所述的轴向方向(A1)平行于凸轮轴(31)的轴线。所述的减压机构(D3)设置在泵凸轮(68)和排气凸轮(52)之间。所述的旋转臂(79)具有与泵凸轮(68)接触的接触尖端(79b)，和推压尖端(79a)，该推压尖端相对于轴向方向(A1)在比所述接触尖端(79b)更靠近排气凸轮(52)的位置处与所述的致动杆(78)接触。所述的泵凸轮(68)与支撑所述凸轮轴(31)的端部轴承(66)接触以限制所述凸轮轴(31)的轴向移动。上述结构能抑止凸轮轴(31)的长度和阀室(30)的轴向尺寸的增长，并抑止燃料泵(74)在轴向方向上(A1)从汽缸盖(4)突出的部分的尺寸增长，从而形成结构紧凑的内燃机(E)。
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公开(公告)号：CN104061084A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410088215.3
申请日：2014-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气缸盖，能够在保养/检查时不容易损伤气缸盖的密封垫面。在内燃机的气缸盖（15）中设置有与进气端口（32）和排气端口（33）连通的燃烧室（34），在燃烧室的开口部（34a）周围设有密封垫面（35），通过将密封垫面密封于气缸体（12），由此燃烧室（34）相对于气缸（13）配置在同一轴线上。该气缸盖包括设在进气端口的周围的进气凸台部（36）和设在排气端口的周围的排气凸台部（37）。而且，进气凸台部的下鼓出部（36b）比密封垫面向气缸体侧突出。
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公开(公告)号：CN104061040A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410089635.3
申请日：2014-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的减压机构，通过减少部件数量，能够实现装配精度的提高，并且能够抑制成本。内燃机的减压机构（51）是能够在使微量提升部（55）从排气凸轮（25）的基面（25a）突出的突出位置（P1）、和使微量提升部（55）从基面（25a）退缩的退缩位置（P2）之间进行切换的结构。该减压机构（51）包括：一体地设置有微量提升部（55）和离心重锤部（58）的弯曲钢丝部（52）；将弯曲钢丝部（52）支承成能够自由转动的枢轴部（65）；和能够将微量提升部（55）保持在突出位置（P1）、并且能够允许微量提升部（55）借助于离心重锤部（58）的离心力（F）而移动至退缩位置（P2）的减压弹簧（68）。
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公开(公告)号：CN1287068C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200310121451.2
申请日：2003-12-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坪内方则
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/024 , F02M59/102
Abstract: 一种多缸内燃机，具有一阀室，该阀室装有用于打开和关闭进气阀和排气阀的一气阀机构和减压机构。第一、第二和第三气缸平行于凸轮轴的一轴向方向被设置成一排。用于打开和关闭由减压机构打开和关闭的第二气缸的排气阀的排气凸轮，相对于轴向方向，不与由排气凸轮驱动的摇臂所接触的该排气阀的接合端重合，且相对于轴向方向，该排气凸轮减压机构重合。因此，在抑制凸轮轴的长度及阀室的纵向尺寸的增加的同时，可确保有一个空间来放置减压机构。这种内燃机的结构很紧凑。从轴向方向看，通过把减压机构的离心重量块设置在泵凸轮的凸轮叶片的一侧的特定位置处，能避免泵凸轮和减压机构之间的相互干扰，且能抑制凸轮轴长度的增加。
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