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公开(公告)号：CN102124438A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980131605.1
申请日：2009-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06F7/00
CPC classification number: E05F5/003 , E05Y2201/224 , E05Y2600/41 , E05Y2600/45 , E05Y2600/46 , E05Y2600/52 , E05Y2800/176 , E05Y2900/531
Abstract: 一种车辆组件包括：车辆主体框架；连接至所述车辆主体框架的关闭装置；连接至所述车辆主体框架的装饰；和设置在所述装饰和所述车辆主体框架之间的关闭装置止挡器承座主体。所述关闭装置在打开位置和关闭位置之间可移动。所述止挡器承座主体构造成在所述可移动的关闭装置向所述关闭位置移动时吸收来自所述可移动的关闭装置的冲击。所述关闭装置止挡器承座主体可以用于若干不同的关闭装置，包括门、后挡板、行李箱盖等。
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公开(公告)号：CN1576074A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410054621.4
申请日：2004-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546
Abstract: 一种装有动力装置的背门系统，其中被直接驱动的齿条(44)与杆(52)的一端相连接，弯臂(54)的一端与杆(52)的另一端相连接，弯臂(54)的另一端与背门(15)相连接，与弯臂(54)同心地弯曲的臂侧滑动件部分(60)被设置在弯臂(54)上，并且适于与臂侧滑动件部分(60)滑动地接触以便承受载荷的多个载荷承受部分(87－90)沿弯臂(54)的移动方向间隔一定距离地设置在车身侧上。
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公开(公告)号：CN1307065C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200410054621.4
申请日：2004-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546
Abstract: 一种装有动力装置的背门系统，其中被直接驱动的齿条(44)与杆(52)的一端相连接，弯臂(54)的一端与杆(52)的另一端相连接，弯臂(54)的另一端与背门(15)相连接，与弯臂(54)同心地弯曲的臂侧滑动件部分(60)一体地固定在弯臂(54)上，并且适于与臂侧滑动件部分(60)滑动地接触以便承受载荷的多个载荷承受部分(87-90)沿弯臂(54)的移动方向间隔一定距离地设置在车身侧上。
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公开(公告)号：CN101008307A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710008273.0
申请日：2007-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的后部车门结构，其不仅可谋求轻质化而且还具有足够的刚性，并且还能够减少制造时的作业工序、降低制造成本。本发明的车辆(V)的后部车门结构(1a)具有配置于车内侧的内面板(6a)和配置于车外侧的外面板(5)，内面板(6a)具备：沿着后部车门(2)外形的形状的框部(9)；与该框部(9)一体成形、并且从框部(9)的下部侧向两侧部侧以大致V字形延伸的一对加强部(10a、10b)。
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公开(公告)号：CN1584273A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410071078.9
申请日：2004-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546 , Y10T74/18808
Abstract: 本发明的装有动力装置的背门设备包括：其一侧端部与背门相连的弯臂；其一侧端部与弯臂的另一侧端部相连的杆；与杆的另一侧端部相连的可线性移动的齿条；设置在靠近线性移动的齿条的位置上的驱动动力源；将驱动动力源的驱动力传递给可线性移动的齿条上的驱动力传递部分；以及具有与弯臂同心的曲线的导向件，其沿着所述曲线引导弯臂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102124438B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN200980131605.1
申请日：2009-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06F7/00
CPC classification number: E05F5/003 , E05Y2201/224 , E05Y2600/41 , E05Y2600/45 , E05Y2600/46 , E05Y2600/52 , E05Y2800/176 , E05Y2900/531
Abstract: 一种车辆组件包括：车辆主体框架；连接至所述车辆主体框架的关闭装置；连接至所述车辆主体框架的装饰；和设置在所述装饰和所述车辆主体框架之间的关闭装置止挡器承座主体。所述关闭装置在打开位置和关闭位置之间可移动。所述止挡器承座主体构造成在所述可移动的关闭装置向所述关闭位置移动时吸收来自所述可移动的关闭装置的冲击。所述关闭装置止挡器承座主体可以用于若干不同的关闭装置，包括门、后挡板、行李箱盖等。
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公开(公告)号：CN101008307B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200710008273.0
申请日：2007-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的后部车门结构，其不仅可谋求轻质化而且还具有足够的刚性，并且还能够减少制造时的作业工序、降低制造成本。本发明的车辆(V)的后部车门结构(1a)具有配置于车内侧的内面板(6a)和配置于车外侧的外面板(5)，内面板(6a)具备：沿着后部车门(2)外形的形状的框部(9)；与该框部(9)一体成形、并且从框部(9)的下部侧向两侧部侧以大致V字形延伸的一对加强部(10a、10b)。
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公开(公告)号：CN100510304C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410088098.7
申请日：2004-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967
Abstract: 一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN1263934C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200410071078.9
申请日：2004-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546 , Y10T74/18808
Abstract: 本发明的装有动力装置的背门设备包括：其一侧端部与背门相连的弯臂；其一侧端部与弯臂的另一侧端部相连的杆；与杆的另一侧端部相连的可线性移动的齿条；设置在靠近线性移动的齿条的位置上的驱动动力源；将驱动动力源的驱动力传递给可线性移动的齿条上的驱动力传递部分；以及具有与弯臂同心的曲线的导向件，其沿着所述曲线引导弯臂。
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公开(公告)号：CN1619086A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410088098.7
申请日：2004-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967
Abstract: 一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
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