-
公开(公告)号：CN104426276B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410429298.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 日立金属株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够减少制造成本的集配电部件的保持结构、电动机、以及电动机的制造方法，将对绕线(32)进行电流的集配电的环状的第1～第3集配电部件(41～43)保持于定子(3)的保持结构，该定子(3)具备了配置成环状的多个铁芯(31)、分别卷绕于多个铁芯(31)的绕线(32)、以及对铁芯(31)与绕线(32)之间进行绝缘的绝缘体(33)，在绝缘体(33)形成有形成了能够分别收容第1～第3集配电部件(41～43)的一部分的第1～第3凹部(331a、331b、331c)的保持部(331)，第1～第3集配电部件(41～43)的一部分收容于第1～第3凹部(331a、331b、331c)而保持于保持部(331)。
-
公开(公告)号：CN104426276A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410429298.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 日立金属株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K15/0056 , H02K3/522 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供能够减少制造成本的集配电部件的保持结构、电动机、以及电动机的制造方法，将对绕线(32)进行电流的集配电的环状的第1～第3集配电部件(41～43)保持于定子(3)的保持结构，该定子(3)具备了配置成环状的多个铁芯(31)、分别卷绕于多个铁芯(31)的绕线(32)、以及对铁芯(31)与绕线(32)之间进行绝缘的绝缘体(33)，在绝缘体(33)形成有形成了能够分别收容第1～第3集配电部件(41～43)的一部分的第1～第3凹部(331a、331b、331c)的保持部(331)，第1～第3集配电部件(41～43)的一部分收容于第1～第3凹部(331a、331b、331c)而保持于保持部(331)。
-
公开(公告)号：CN103138464A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210477883.6
申请日：2012-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H01R12/70 , B60L3/0061 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/46 , B60L2240/36 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , H02K5/225 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电动机的内外连接导体配置结构，其即使在将电动机搭载于车辆的状态下也能够从车辆下方侧对内外连接导体进行操作，从而使组装性和维护性提高，并且能够保护内外连接导体，以免受来自上方的外力的侵害。电动机(2)具备定子(14)、转子(15)、收容定子(14)及转子(15)的壳体(11)、及将母线(130)与导电线缆(103)电连接的连接器(101)。电动机(2)通过安装构件(13a、13b)支承在车辆(3)的副车架(13)上。连接器(101)比固定安装构件(13a、13b)的壳体(11)的凸台部(11a)靠下方配置。
-
公开(公告)号：CN106536235B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201580040427.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向节结构，其具备：转向节(20)，其将与电动机(M)的输出轴连结的驱动轴(18)轴支承为旋转自如；以及接地构件(40)，其具有接地用线束(64)，且将转向节(20)和车身电连接，其中，接地构件(40)与转向节(20)的突出部(22)的朝向车辆后方的接地连接部(34)连接，接地连接部(34)设置在沿着车辆前后方向的制动钳(52)与转向节(20)之间。
-
公开(公告)号：CN103959611B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280056797.6
申请日：2012-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , H02K3/522 , H02K7/006 , H02K16/00 , H02K2203/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 第一电动机(102A)的旋转轴线和第二电动机(102B)的旋转轴线配置在同一直线上。第一电动机(102A)的连接器(72A)和第二电动机(102B)的连接器(72B)相对于中间面(M)而配置在成为大致镜像对称的位置，且第一电动机(102A)的U相、V相或W相引出导体(92u、92v、92w)和第二电动机(102B)的U相、V相或W相引出导体(92u、92v、92w)相对于中间面(M)而配置在成为非镜像对称的位置，该中间面(M)与直线(O)正交且位于第一电动机主体(2A)与第二电动机主体(2B)之间，第一电动机(102A)的U相、V相或W相中继导体(93u、93v、93w)与第二电动机(102B)的U相、V相或W相中继导体(93u、93v、93w)的尺寸不同。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103947088A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056836.2
申请日：2012-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该旋转电机具备：卷绕有多相的线圈导线的定子；收容所述定子的壳体；以及安装于所述壳体，且将从所述定子引出的所述各相的线圈导线的端部与对应的外部的供电线连接的端子台，其中，在所述壳体的内部向所述定子供给冷却液，所述端子台具有：一端与所述外部的供电线连接且另一端与所述各相的线圈导线的端部连接的多个中继导体；以及由绝缘性材料形成且保持所述多个中继导体的端子台主体。
-
公开(公告)号：CN118651043A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410213616.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆(10)具有电池容纳室(44)和盖部件(48)，电池容纳室能够将电池(12)容纳于内部；盖部件能够开闭电池容纳室(44)的容纳口(46)。具有架结构(22)，该架结构在电动车辆(10)的车厢(24)内被配置于盖部件(48)的上方。据此，能够高效地进行电池的更换作业。
-
公开(公告)号：CN106536235A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580040427.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/02 , B60G3/18 , B60G2204/2022 , B60G2206/50 , B60G2300/50 , B62D7/18 , H01B7/0045 , H01B7/0054 , H05K9/0064
Abstract: 本发明提供一种转向节结构，其具备：转向节(20)，其将与电动机(M)的输出轴连结的驱动轴(18)轴支承为旋转自如；以及接地构件(40)，其具有接地用线束(64)，且将转向节(20)和车身电连接，其中，接地构件(40)与转向节(20)的突出部(22)的朝向车辆后方的接地连接部(34)连接，接地连接部(34)设置在沿着车辆前后方向的制动钳(52)与转向节(20)之间。
-
公开(公告)号：CN105793082A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480064773.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K6/26 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/00 , B60K6/40 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K28/14 , B60K2001/001 , B60K2006/266 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2400/82 , B62D21/15 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/951
Abstract: 车辆(3)具有经由托架(81A、81B)及支承部(82A、82B)而支承于副车架(13)的后轮驱动装置(1)。后轮驱动装置(1)具有延伸部(93A、93B)，该延伸部(93A、93B)形成为，从后轮驱动装置(1)以相对于铅垂方向倾斜的方式延伸出，或从后轮驱动装置(1)沿水平方向延伸出，在对该后轮驱动装置(1)施加规定以上的外力而使该后轮驱动装置(1)的搭载物进行了规定以上的位移时，该延伸部(93A、93B)与副车架(13)的接合凸缘(13e)的上表面(13f)抵接。
-
公开(公告)号：CN102362097B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080013176.0
申请日：2010-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/26 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/16 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W30/18009 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10T477/322
Abstract: 驱动装置(1A)具有：电动机(2A、2B)，其输出驱动力；行星齿轮式减速器(12A、12B)，其配置在电动机(2A、2B)的输出轴即圆筒轴(16A、16B)和与后轮(LWr、RWr)连结的车轴(10A、10B)之间，其中，具有配置在从电动机(2A、2B)至车轴(10A、10B)的传递路径上，并将电动机(2A、2B)的单向的旋转动力传递给车轴(10A、10B)的单向动力传递机构和将电动机(2A、2B)的双向的旋转动力传递给车轴(10A、10B)的双向动力传递机构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.034 seconds)
