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公开(公告)号：CN104986226B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510329795.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车B柱结构及其制造方法，该汽车B柱结构包括B柱外板和B柱内板，所述B柱外板和所述B柱内板均是由彼此连接的金属层和碳纤维复合材料层构成。本发明的汽车B柱结构，将金属材料与碳纤维复合材料相结合，能在保证金属B柱力学性能的前提下，大幅度降低结构重量；而且能够简化B柱的结构，可以取消局部加强板；制造时成型效率很高，和金属钣金工艺接近。
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公开(公告)号：CN103756125B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310521503.9
申请日：2013-10-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: B29C47/92 , B29B7/46 , B29B7/72 , B29B7/7461 , B29B7/90 , B29B9/06 , B29B9/12 , B29B9/14 , B29C47/0011 , B29C47/827 , B29C2947/9259 , B29C2947/92704 , B29C2947/92885 , B29C2947/92895
Abstract: 本发明公开了一种聚丙烯复合材料汽车水箱横梁及制备方法，属于复合材料领域。所述水箱横梁包括以下质量分数的组分：40%-80%的聚丙烯、0%-30%的增韧剂、5%-60%的纤维增强体、0.3%-0.5%的抗氧剂、0%-1%的色母粒和0.5%-3%的相容剂，所述水箱横梁制备方法包括：将上述各组分通过双螺杆挤出机挤出造粒，然后通过注塑成型工艺进行注塑成型制备得到所述聚丙烯复合材料汽车水箱横梁，所制备的水箱横梁的密度更小，刚度、冲击性能更优，不仅明显减轻了水箱横梁的重量，利于车身轻量化，且满足了水箱横梁的技术指标。采用聚丙烯材料，成本更低，加工工艺简单，易成型，提高了水箱横梁的生产经济性及效率。
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公开(公告)号：CN105460082A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410446131.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车引擎盖，包括碳纤维复合材料层和泡沫夹芯增强层，所述碳纤维复合材料层包括上层和下层，泡沫夹芯增强层设置在所述上层和下层之间，所述泡沫夹芯增强层上开有三个呈扇形且间隔布置的镂空区域，并且三个镂空区域沿中心线轴对称同心布置；所述上层和下层均采用6K丝束碳纤维斜/平纹织物制成。本发明解决现有引擎盖刚度过高，脆性过大，不利于行人保护的问题，具有如下优点：1、比传统复合材料设计的引擎盖质量更轻；2、刚度适中，克服了传统泡沫夹芯结构刚度过高、脆性过大的缺点，有更好的行人保护作用；3、成型工艺简单，一次性成型。
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公开(公告)号：CN105034477A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510260662.7
申请日：2015-05-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B17/10 , B32B15/00 , B32B27/04 , B32B27/34 , B32B3/12 , B32B37/06 , B32B37/10
CPC classification number: B32B9/04 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2309/02 , B32B2309/12 , B32B2605/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆用蜂窝夹芯板及其制备方法，属于车辆领域。该车辆用蜂窝夹芯板，包括：底层、面层和置于底层和面层之间的蜂窝芯层，所述底层和所述面层均由至少2层玻璃纤维织物构成，所述底层、所述面层和所述蜂窝芯层通过固化的环氧树脂结合成为整体。本发明提供的车辆用蜂窝夹芯板在对蜂窝芯层的主体结构进行密封闭孔，有效提高所形成的车辆用蜂窝夹芯板的刚度，使得所制备的车辆用蜂窝夹芯板能够满足液体成型工艺的需求。
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公开(公告)号：CN104986226A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510329795.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车B柱结构及其制造方法，该汽车B柱结构包括B柱外板和B柱内板，所述B柱外板和所述B柱内板均是由彼此连接的金属层和碳纤维复合材料层构成。本发明的汽车B柱结构，将金属材料与碳纤维复合材料相结合，能在保证金属B柱力学性能的前提下，大幅度降低结构重量；而且能够简化B柱的结构，可以取消局部加强板；制造时成型效率很高，和金属钣金工艺接近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104419119A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310413596.3
申请日：2013-09-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改性的碳纤维/环氧树脂复合材料及其制备方法，该方法包括以下步骤：（1）将石墨烯与液态环氧树脂混合，得到第一混合物；（2）在第一混合物中加入能使液态环氧树脂交联固化的固化剂，得到第二混合物；（3）采用复合材料成型工艺，以碳纤维与第二混合物为原料，使液态环氧树脂交联固化后形成与碳纤维成一体的改性的碳纤维/环氧树脂复合材料。该方法制得的复合材料中的石墨烯的量可以由制备过程中控制添加的石墨烯的量来控制，由于石墨烯与环氧树脂同时与碳纤维进行浸润，从而使得最终制得的复合材料具有很好的一致性，从而提高了复合材料的整体性能。且该方法的工艺较为简单，降低了生产成本，生产效率高，适合大规模生产。
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公开(公告)号：CN103753829A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310693924.X
申请日：2013-12-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种成型效率高的RTM预制体及应用该预制体的RTM快速成型模具。本发明的RTM预制体由夹芯层和设置于夹芯层两侧面的织物铺层构成，关键在于所述预制体设置有贯穿织物铺层及夹芯层的主流道，所述夹芯层与织物铺层之间设置有与所述主流道相通的分流道。本发明提出的应用上述RTM预制体的RTM快速成型模具包括阳模和阴模，所述RTM预制体放置于阳模、阴模之间所形成的模具型腔内；关键在于所述阳模设有正对所述RTM预制体的主流道的注胶流道。本发明的RTM预制体内设置了注胶流道，提高了树脂的充模效率，促进了树脂对纤维的浸润，从而加速了树脂填充模具模腔的过程，并降低了对模具流道的设计要求。
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公开(公告)号：CN103523094A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310454329.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车水箱上横梁及其制作方法，属于复合材料和汽车零部件领域。该水箱上横梁结构至少包括：梁体、梁翼、第一翼翅、第二翼翅、侧边、梁冠；在真空状态下，树脂浸润碳纤维织物后压力成型。以多层多铺层方向的碳纤维织物材料为增强体，以环氧树脂为基体的复合材料制作水箱上横梁，提高了其整体刚度，经CAE计算分析，其Z向刚度可达到424N/mm，不但可满足高强度，高模量及载荷条件，同时水箱上横梁减轻质量可达60%以上；使用碳纤维材料可以大幅度降低水箱上横梁重量，可显著提高燃料效率；由于碳纤维材质水箱上横梁的结构大大简化，便于一次加工成型，有效降低制作成本。
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公开(公告)号：CN102675690A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210147551.1
申请日：2012-05-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: C08K5/14 , C08L101/06 , C08L67/06
Abstract: 本发明提供一种树脂固化剂及树脂模塑成型方法，属于树脂模塑技术领域，其可解决现有的树脂固化剂或容易引起树脂过早固化，或固化速度慢、不能满足工艺要求，或容易造成焦化、开裂、翘曲变形等现象的问题。本发明的树脂固化剂包括过氧化苯甲酰和过氧化苯甲酸叔丁酯。本发明的树脂模塑成型方法包括：将上述的树脂固化剂和液态树脂注入模具中，进行模塑成型。本发明可用于树脂模塑成型，尤其适用于乙烯基酯树脂、不饱和聚酯树脂等可通过自由基机理固化的树脂，且特别适用于树脂传递模塑成型工艺。
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公开(公告)号：CN103552249B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310472929.X
申请日：2013-10-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种碳纤维复合材料汽车水箱上横梁加强板及其制备方法，在满足高强度、高刚度要求的前提下，实现减重。本发明的碳纤维复合材料汽车水箱上横梁加强板包括由碳纤维复合材料制成的截面为矩形的柱状本体，所述本体前侧的中央顶部位置设有凸部，所述本体除凸部外的位置均为平面结构；所述本体仅设有贯穿前、后侧面的安装孔，所述凸部仅设有贯穿凸部顶面和底面的安装孔。本发明的制造方法包括铺层、密封、抽真空、树脂导入及固化、脱模等步骤。本发明以多层多铺层方向的碳纤维织物材料为增强体，树脂为基体制成复合材料水箱上横梁加强板，不仅强度不降低，刚度和模量都被提高，轻量化效果更加显著，完全可以替代现有的金属钣金件。
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