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公开(公告)号：CN106875687A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710273306.8
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于滑动窗法的事故多发路段自动鉴别方法，本发明涉及基于滑动窗法的事故多发路段自动鉴别方法。本发明为了解决现有事故多发路段鉴别方法中存在的事故多发路段遗漏和事故多发路段扩大的问题。本发明包括：步骤一：进行事故数据预处理；步骤二：将步骤一预处理后的事故数据标记于道路上；步骤三：确定滑动窗口的滑动步长s和窗口长度l；步骤四：将步骤三中确定窗口长度的滑动窗口按照确定的滑动步长，沿着步骤二标记事故数据后的道路滑动，直到滑动窗口抵达待鉴别道路的终点为止；步骤五：事故多发路段鉴别结果输出。本发明用于事故多发路段检测领域。
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公开(公告)号：CN107392373B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710592024.4
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及高速公路线形指标与事故率分析领域，具体涉及基于敏感性分析与行车安全的线形指标选择与优化方法，本发明为了解决现有的事故率分析方法未能针对平纵组合路段研究事故率影响，进而使得对事故易发路段识别不够准确的缺点，本发明的方法包括：对于高速公路的每个路段，计算预测得到的平均每公里每年发生的交通事故数量；为每一个路段设定线形指标修正系数；计算路段的事故预测模型；选取线形指标，并根据路段的类型计算各个线形指标的敏感系数；选取敏感系数最小的线形指标，计算事故率的增长系数；根据线形指标与事故率增长系数的关系筛选出安全度高的线形指标范围。本发明适用于高速公路的安全性筛选鉴别。
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公开(公告)号：CN108109378A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810069917.5
申请日：2018-01-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种对路网规划方案进行交通安全评价的方法，本发明涉及对路网规划方案进行交通安全评价的方法。本发明的目的是为了解决现有的交通安全管理多基于事故后的评价，没有与路网规划设计有机结合起来，导致事故发生频率高，后续道路安全改善投资高的问题。具体过程为：一、对目标路网的路段及交叉口进行类型划分；二、分别预测每种类型的路段及交叉口的交通事故次数；三、基于二，鉴别潜在事故多发点；四、对鉴别出的潜在事故多发点进行诱导因素分析；五、基于二，建立路网单元交通安全分级评价标准，对路网进行交通安全状况分级。本发明用于对路网规划方案进行交通安全评价领域。
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公开(公告)号：CN108198423B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810069930.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种两显示信号控制十字平面交叉口的突出事故形态识别方法，它属于交叉口事故风险评价领域，解决了当前缺乏针对城市两显示信号控制交叉口中不同事故形态的识别方法，进而使得交叉口的事故形态风险不明确、对应安全改善措施不够有效的问题，利用实际调查得到该城市某个道路信号控制十字平面交叉口内每年发生的单车自身、追尾、对撞、斜碰撞、同向刮擦和直角碰撞事故的事故次数，利用得到的单车自身、追尾、对撞、斜碰撞、同向刮擦和直角碰撞事故的事故机会数，分别计算出单车自身、追尾、对撞、斜碰撞、同向刮擦和直角碰撞事故的事故风险，以识别出交叉口的突出事故形态。本发明适用于城市道路两显示信号控制十字平面交叉口的突出事故形态识别。
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公开(公告)号：CN106875687B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710273306.8
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于滑动窗法的事故多发路段自动鉴别方法，本发明涉及基于滑动窗法的事故多发路段自动鉴别方法。本发明为了解决现有事故多发路段鉴别方法中存在的事故多发路段遗漏和事故多发路段扩大的问题。本发明包括：步骤一：进行事故数据预处理；步骤二：将步骤一预处理后的事故数据标记于道路上；步骤三：确定滑动窗口的滑动步长s和窗口长度l；步骤四：将步骤三中确定窗口长度的滑动窗口按照确定的滑动步长，沿着步骤二标记事故数据后的道路滑动，直到滑动窗口抵达待鉴别道路的终点为止；步骤五：事故多发路段鉴别结果输出。本发明用于事故多发路段检测领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106503378B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201610970258.3
申请日：2016-10-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于横向加速度和竖向加速度的道路平竖线形力学性能评价方法，本发明涉及基于横向加速度和竖向加速度的道路平竖线形力学性能评价方法。本发明的目的是为了解决现有透视图、三维动画检查等方法存在的不能对道路线形从力学原理上进行定量评价等缺点。一种基于横向加速度和竖向加速度的道路平竖线形力学性能评价方法。步骤一、选取评价指标；步骤二、确定各评价指标的标准；步骤三、根据选取的评价指标和确定的各评价指标的标准对道路平竖曲线进行评价。本发明用于道路评价领域。
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公开(公告)号：CN108198423A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810069930.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129
Abstract: 一种两显示信号控制十字平面交叉口的突出事故形态识别方法，它属于交叉口事故风险评价领域，解决了当前缺乏针对城市两显示信号控制交叉口中不同事故形态的识别方法，进而使得交叉口的事故形态风险不明确、对应安全改善措施不够有效的问题，利用实际调查得到该城市某个道路信号控制十字平面交叉口内每年发生的单车自身、追尾、对撞、斜碰撞、同向刮擦和直角碰撞事故的事故次数，利用得到的单车自身、追尾、对撞、斜碰撞、同向刮擦和直角碰撞事故的事故机会数，分别计算出单车自身、追尾、对撞、斜碰撞、同向刮擦和直角碰撞事故的事故风险，以识别出交叉口的突出事故形态。本发明适用于城市道路两显示信号控制十字平面交叉口的突出事故形态识别。
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公开(公告)号：CN111489017B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010225131.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于带状乘客吸引区的接运公交网络优化方法，本发明涉及基于带状乘客吸引区的接运公交网络优化方法。本发明的目的是为了解决现有城市轨道交通接运公交线网优化中系统目标与乘客目标不匹配，乘客个体出行成本高的问题。一种基于带状乘客吸引区的接运公交网络优化方法过程为：步骤一、收集目标城市公共交通系统建设运营数据；步骤二、基于步骤一确定轨道交通站点的步行接运区，公交接运区和不合理接运区；步骤三、基于步骤二确定轨道交通站点的客流吸引区；步骤四、基于步骤三根据客流吸引区，对接运公交线网进行优化求解。本发明用于公共交通系统优化领域。
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公开(公告)号：CN111489017A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010225131.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于带状乘客吸引区的接运公交网络优化方法，本发明涉及基于带状乘客吸引区的接运公交网络优化方法。本发明的目的是为了解决现有城市轨道交通接运公交线网优化中系统目标与乘客目标不匹配，乘客个体出行成本高的问题。一种基于带状乘客吸引区的接运公交网络优化方法过程为：步骤一、收集目标城市公共交通系统建设运营数据；步骤二、基于步骤一确定轨道交通站点的步行接运区，公交接运区和不合理接运区；步骤三、基于步骤二确定轨道交通站点的客流吸引区；步骤四、基于步骤三根据客流吸引区，对接运公交线网进行优化求解。本发明用于公共交通系统优化领域。
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公开(公告)号：CN107392373A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710592024.4
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及高速公路线形指标与事故率分析领域，具体涉及基于敏感性分析与行车安全的线形指标选择与优化方法，本发明为了解决现有的事故率分析方法未能针对平纵组合路段研究事故率影响，进而使得对事故易发路段识别不够准确的缺点，本发明的方法包括：对于高速公路的每个路段，计算预测得到的平均每公里每年发生的交通事故数量；为每一个路段设定线形指标修正系数；计算路段的事故预测模型；选取线形指标，并根据路段的类型计算各个线形指标的敏感系数；选取敏感系数最小的线形指标，计算事故率的增长系数；根据线形指标与事故率增长系数的关系筛选出安全度高的线形指标范围。本发明适用于高速公路的安全性筛选鉴别。
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