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公开(公告)号：CN107816396A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711001839.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/10
CPC classification number: F02K7/10 , F05D2240/35 , F05D2250/30
Abstract: 一种大尺寸冲压发动机内点火器的布局方法，本发明一种大尺寸冲压发动机内点火器的布局方法。本发明的目的是为了解决现有点火方法只能在贴近发动机壁面的点火，无法应用到大尺寸冲压发动机燃烧的问题。本发明方法为：点火器有效点火直径测试、针网布局：发动机燃烧室内设置有多个点火器，按照壅塞比小于15％设置点火器的位置；在发动机横截面上，相邻两个点火器的中心距为(0.7-1.3)D，且相邻的三个点火器呈正三角形布置。本发明提供的大尺度燃烧室中的点火器的布局方法，通过合理地设计点火器的位置，实现提大尺寸发动机内点火燃烧效率的提升，高效利用主流区进气。本发明应用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN107816387A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711003659.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02C7/266
CPC classification number: F02C7/266
Abstract: 一种三电极扩大放电通道尺寸装置及利用该装置扩大放电通道尺寸的方法，本发明涉及发动机领域，具体为一种扩大放电通道尺寸的方法。本发明要解决等离子炬点火器放电范围小的技术问题。装置包括等离子点火器、第三电极、等离子体发生器电源、直流恒流电源和气源装置，其中等离子点火器内部设置第一电极和第二电极，直流恒流电源的一个输出端与第一电极连接，直流恒流电源的另一个输出端与第二电极连接，等离子点火器通过管道与气源装置连接；方法：一、触发直流恒流电源和气源装置开关，调节电流和气体流量；二、触发等离子体发生器电源开关，调节输出参数。本发明能有效扩大放电通道尺寸。本发明用于扩大放电通道尺寸。
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公开(公告)号：CN108151062B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711390649.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R3/00
Abstract: 一种基于嵌入式中心等离子体炬的发动机超声速燃烧室，涉及一种发动机超声速燃烧室。本发明是为了解决目前的超声速燃烧室中大量的主流空气无法获得高效利用，且对壁面的热防护带来很大的压力的技术问题。本发明是由燃烧室壁、支板和等离子体点火器组成；所述的燃烧室壁的内壁为圆柱体；等离子体点火器通过支板固定在燃烧室壁的内壁上，且等离子体点火器的中轴线与燃烧室壁的水平中轴线重合，等离子体点火器的表面均匀设置有多个渗油孔；所述的支板内部为中空结构，支板表面均匀设置有多个渗油孔，渗油孔与支板内部的中空区域连通。本发明实现了光壁燃烧室超声速来流条件下煤油燃料的点火，减小了燃烧室壁面热负荷，实现了对主流空气的高效利用。
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公开(公告)号：CN107816396B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201711001839.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/10
Abstract: 一种大尺寸冲压发动机内点火器的布局方法。本发明的目的是为了解决现有点火方法只能在贴近发动机壁面的点火，无法应用到大尺寸冲压发动机燃烧的问题。本发明方法为：点火器有效点火直径测试、针网布局：发动机燃烧室内设置有多个点火器，按照壅塞比小于15％设置点火器的位置；在发动机横截面上，相邻两个点火器的中心距为(0.7‑1.3)D，且相邻的三个点火器呈正三角形布置。本发明提供的大尺度燃烧室中的点火器的布局方法，通过合理地设计点火器的位置，实现大尺寸发动机内点火燃烧效率的提升，高效利用主流区进气。本发明应用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN103964805B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410228093.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B28/14
Abstract: 一种粉煤灰-脱硫石膏保温板的制备方法，它涉及一种保温板的制备方法。本发明要解决现有方法制备粉煤灰-脱硫石膏保温板工艺复杂，成本高的问题，本发明的方法：称取脱硫石膏、炉膛灰、飞灰、生石灰、水泥、缓凝剂、减水剂、防水剂和水；在负压、复合相变材料熔融条件下用改性飞灰吸附复合相变材料，然后混合，倒入模具中，振实，终凝后脱模，自然干燥。本发明的方法操作简单，成本低。本发明应用于保温板制备领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104941400A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510282633.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B01D53/32
Abstract: 具有旋转螺旋型电极的放电等离子体汽车尾气处理装置及其处理方法，属于汽车尾气处理技术领域。本发明是为了解决现有用于汽车尾气处理的低温等离子体反应器等离子体产生不均匀，净化效率低的问题。装置包括电机、尾气等离子体处理管、螺旋型电极和铜管，螺旋型电极与尾气等离子体处理管之间的空间为汽车尾气通路，同时为等离子体反应区，螺旋型电极一端与电机连接，一端在水平尾气处理段首端固定；方法中首先将铜管和螺旋型电极与电源连接，然后通过电机带动螺旋型电极旋转，从而在水平尾气处理段内的等离子体的作用下，实现对汽车尾气的处理。本发明用于汽车尾气处理。
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公开(公告)号：CN108151062A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711390649.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R3/00
CPC classification number: F23R3/00 , F23R2900/00009
Abstract: 一种基于嵌入式中心等离子体炬的发动机超声速燃烧室，涉及一种发动机超声速燃烧室。本发明是为了解决目前的超声速燃烧室中大量的主流空气无法获得高效利用，且对壁面的热防护带来很大的压力的技术问题。本发明是由燃烧室壁、支板和等离子体点火器组成；所述的燃烧室壁的内壁为圆柱体；等离子体点火器通过支板固定在燃烧室壁的内壁上，且等离子体点火器的中轴线与燃烧室壁的水平中轴线重合，等离子体点火器的表面均匀设置有多个渗油孔；所述的支板内部为中空结构，支板表面均匀设置有多个渗油孔，渗油孔与支板内部的中空区域连通。本发明实现了光壁燃烧室超声速来流条件下煤油燃料的点火，减小了燃烧室壁面热负荷，实现了对主流空气的高效利用。
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公开(公告)号：CN104941400B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510282633.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B01D53/32
Abstract: 具有旋转螺旋型电极的放电等离子体汽车尾气处理装置及其处理方法，属于汽车尾气处理技术领域。本发明是为了解决现有用于汽车尾气处理的低温等离子体反应器等离子体产生不均匀，净化效率低的问题。装置包括电机、尾气等离子体处理管、螺旋型电极和铜管，螺旋型电极与尾气等离子体处理管之间的空间为汽车尾气通路，同时为等离子体反应区，螺旋型电极一端与电机连接，一端在水平尾气处理段首端固定；方法中首先将铜管和螺旋型电极与电源连接，然后通过电机带动螺旋型电极旋转，从而在水平尾气处理段内的等离子体的作用下，实现对汽车尾气的处理。本发明用于汽车尾气处理。
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公开(公告)号：CN104847452A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510245722.8
申请日：2015-05-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F01N3/01
Abstract: 等离子体与静电吸附耦合的汽车尾气净化器及净化方法，属于汽车尾气净化技术领域。本发明是为了解决现有汽车尾气处理技术通用性差，处理效果差的问题。净化器包括尾气净化管、玻璃滑道、正弦高压电极、直流高压电极和接地电极，尾气净化管由首端至末端依次分为尾气引入区、等离子体处理区、过渡区、静电除尘区和尾气排出区，玻璃滑道固定在尾气净化管底面的外表面上，接地电极滑动设置在玻璃滑道上；净化方法在尾气引入区对汽车尾气进行降温处理；再使进入等离子体处理区直至静电除尘区的汽车尾气进行等离子体反应和高压静电除尘；最后使接地电极缓慢移出等离子体处理区，与静电除尘区相对应。本发明用于汽车尾气净化。
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公开(公告)号：CN103964805A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410228093.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B28/14
Abstract: 一种粉煤灰-脱硫石膏保温板的制备方法，它涉及一种保温板的制备方法。本发明要解决现有方法制备粉煤灰-脱硫石膏保温板工艺复杂，成本高的问题，本发明的方法：称取脱硫石膏、炉膛灰、飞灰、生石灰、水泥、缓凝剂、减水剂、防水剂和水；在负压、复合相变材料熔融条件下用改性飞灰吸附复合相变材料，然后混合，倒入模具中，振实，终凝后脱模，自然干燥。本发明的方法操作简单，成本低。本发明应用于保温板制备领域。
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