公开(公告)号：CN106828483B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710116079.8

申请日：2017-03-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  孙可华 ,  宋大凤 ,  王越 ,  李广含 ,  黄海瑞 ,  董兵兵 ,  王新明 ,  李立鑫 ,  李宏程

IPC: B60W20/10

Abstract: 本发明公开了一种行星混联式混合动力汽车驾驶员需求转矩计算方法，该方法包括驾驶员驾驶风格识别、车速和加速踏板开度检测、需求转矩求解三部分。驾驶风格使得最大动力性和最佳经济性各有侧重。针对行星式动力耦合系统具有两自由度的特点，通过电动机与发电机的二维转速遍历矩阵，求解各电动机、发电机转速下的动力系统最大转矩，获得二维转矩输出矩阵，进而求解各车速下汽车能输出的最大转矩，再由加速踏板开度计算驾驶员需求转矩。本发明方法基于电动机和发电机二维转速遍历矩阵，故所得的全负荷结果是汽车各车速下可输出的最大值。因此可以准确得到带有三动力源的行星混联式混合动力汽车驾驶员需求转矩，进而获得更好的驾驶体验和汽车性能。

公开(公告)号：CN106828483A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710116079.8

申请日：2017-03-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  孙可华 ,  宋大凤 ,  王越 ,  李广含 ,  黄海瑞 ,  董兵兵 ,  王新明 ,  李立鑫 ,  李宏程

IPC: B60W20/10

Abstract: 本发明公开了一种行星混联式混合动力汽车驾驶员需求转矩计算方法，该方法包括驾驶员驾驶风格识别、车速和加速踏板开度检测、需求转矩求解三部分。驾驶风格使得最大动力性和最佳经济性各有侧重。针对行星式动力耦合系统具有两自由度的特点，通过电动机与发电机的二维转速遍历矩阵，求解各电动机、发电机转速下的动力系统最大转矩，获得二维转矩输出矩阵，进而求解各车速下汽车能输出的最大转矩，再由加速踏板开度计算驾驶员需求转矩。本发明方法基于电动机和发电机二维转速遍历矩阵，故所得的全负荷结果是汽车各车速下可输出的最大值。因此可以准确得到带有三动力源的行星混联式混合动力汽车驾驶员需求转矩，进而获得更好的驾驶体验和汽车性能。