公开(公告)号：CN115278919A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210891416.1

申请日：2022-07-27

Applicant: 南通大学

Inventor： 王董刚 ,  吴小慧 ,  陈亮

IPC: H04W74/08 ,  H04W24/06 ,  H04W4/06 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明公开了一种车联网安全消息广播性能改进方法，属于协同车辆安全系统分析技术领域，解决了车辆传递安全消息时的时延和吞吐量这两个指标的性能不佳的问题。其技术方案为：该方法针对CVSS中车辆安全消息饱和传输场景，将节点处于退避过程中的冻结状态等效为一个二项分布形式，建立马尔可夫退避模型；基于新模型推导出竞争窗口值W与系统中节点数目n之间的关系，最后通过动态调整竞争窗口值W与设定的静态竞争窗口值W进行对比实验，分别得出碰撞概率、平均服务时间以及系统吞吐量的对比曲线图。本发明的有益效果为：本发明能有效降低数据包传输过程中的碰撞概率、平均时延依据提高系统的吞吐量。

公开(公告)号：CN115843132A

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202211334518.X

申请日：2022-10-28

Applicant: 南通大学

Inventor： 吴小慧 ,  潘麒旭 ,  王董刚 ,  陈亮

IPC: H04W80/06 ,  H04W4/48 ,  H04W28/06

Abstract: 本发明提供了一种车联网视频传输性能优化方法，属于车联网视频技术领域。解决了网络负载变化导致的视频传输性能不佳的问题。其技术方案为：预测当前网络负载、分析分组时延和设计视频应用层速率与竞争窗口自适应算法三个步骤。本发明的有益效果为：首先通过监控视频初始缓冲队列长度，预测网络负载状态，其次分析源端发送速率与时延的数学关系，并分析IEEE 802.11协议传输机制，竞争窗口大小是车辆节点吞吐量的主要影响因素，再次提出基于监控队列的视频流应用层发送速率自适应与视频节点竞争窗口自适应的联合调整算法(CQIA)；最后通过实验，验证了新方法在传输延时与视频画质上都优于默认算法。