公开(公告)号：CN105443636A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201510988505.8

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯·如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

CPC classification number: F16F9/063

Abstract: 本发明提供一种混合连通式油气减震装置，该混合连通式油气减震装置包括相同结构的第一油气阻尼装置和第二油气阻尼装置，所述第一油气阻尼装置包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的第一活塞固定连接；本发明的混合连通式油气减震装置，其结构更加紧凑、生产成本较低，而且能够改善车辆行驶的垂直振动性能，提高车辆的乘坐舒适性，同时，降低车身的固有频率，方便车辆姿态的调节，有利于工程车辆获得更好的抗侧倾刚度和抗俯仰刚度，从而提高车辆的平顺性和行驶稳定性。

公开(公告)号：CN105485233A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510987773.8

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯.如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

CPC classification number: F16F9/063 ,  F16F9/067 ,  F16F9/068

Abstract: 本发明提供一种油气阻尼器，该油气阻尼器包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的活塞固定连接；所述活塞上设置有用于控制和调节所述第一液压油缸室与所述第一气缸室液压压力的液压控制元件，所述第一气缸室的上端穿出所述第一液压油缸室。本发明的油气阻尼器的结构更加紧凑，且能够提高工作效率，降低制造成本。通过第一液压油缸室内液压油和第一气缸室内惰性气体，实现油液补偿和缓冲减震的作用。

公开(公告)号：CN205714498U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620380081.7

申请日：2016-04-29

Applicant: 华侨大学

Inventor： 颜奇佳 ,  林德昭 ,  陈炜 ,  林继铭

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开一种一体式发动机进气稳压舱，包括密封连接的渐变式进气道和半球形稳压腔，所述渐变式进气道的管径由一端向另一端逐渐缩小，所述渐变式进气道管径较细的一端设置有限流阀，所述渐变式进气道管径较粗的一端连接有所述半球形稳压腔，所述半球形稳压腔的开口大小与所述渐变式进气道相应端的管径大小一致。本实用新型的有益效果是，对发动机的进气气流起稳压和增压作用，同时一体化设计有利于进气系统的密封，防止漏气，在保证轻量化的前提下最大限度的提高发动机的进气效率。

公开(公告)号：CN205446519U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521096012.5

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯.如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

Abstract: 本实用新型提供一种油气阻尼器，该油气阻尼器包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的活塞固定连接；所述活塞上设置有用于控制和调节所述第一液压油缸室与所述第一气缸室液压压力的液压控制元件，所述第一气缸室的上端穿出所述第一液压油缸室。本实用新型的油气阻尼器的结构更加紧凑，且能够提高工作效率，降低制造成本。通过第一液压油缸室内液压油和第一气缸室内惰性气体，实现油液补偿和缓冲减震的作用。

公开(公告)号：CN204677726U

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201520315521.6

申请日：2015-05-15

Applicant: 华侨大学

Inventor： 颜奇佳 ,  陈江祺 ,  洪顺达 ,  张磊

IPC: F16H57/00 ,  F16D3/16

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮毂与半轴的连接结构，轮毂与半轴相近的一端设有轴承座，半轴与轮毂相近的一端设有三球销轴承，该轴承座的端面上凹陷设有用于与该三球销轴承枢接的三柱槽。半轴上的三球销轴承直接与轮毂轴承座上的三柱槽枢接配合，省略等速万向节结构，减小了轮毂总成的质量，具有轻量化的优点，同时减少了零件的数量和复杂程度，降低了维护成本，同时提高了可靠性。另外，由于简化了传动链，提高了传动精度和传动效率，可以有效的降低油耗。

公开(公告)号：CN205446520U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521096014.4

申请日：2015-12-24

Applicant: 华侨大学

Inventor： 杨帆 ,  萨巴斯.如克甲 ,  杨磊 ,  瞿迪水 ,  颜奇佳

IPC: F16F9/06

Abstract: 本实用新型提供一种混合连通式油气减震装置，该混合连通式油气减震装置包括相同结构的第一油气阻尼装置和第二油气阻尼装置，所述第一油气阻尼装置包括有用于装液压油的第一液压油缸室和用于装惰性气体的第一气缸室，所述第一气缸室可往复运动地装设于所述第一液压油缸室上，且所述第一气缸室的下端与所述第一液压油缸室的第一活塞固定连接；本实用新型的混合连通式油气减震装置，其结构更加紧凑、生产成本较低，而且能够改善车辆行驶的垂直振动性能，提高车辆的乘坐舒适性，同时，降低车身的固有频率，方便车辆姿态的调节，有利于工程车辆获得更好的抗侧倾刚度和抗俯仰刚度，从而提高车辆的平顺性和行驶稳定性。