公开(公告)号：CN104811112B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201510204347.2

申请日：2015-04-27

Applicant: 华侨大学

Inventor： 郭新华 ,  武少哲 ,  曾培煌 ,  吴燕峰

IPC: H02P21/00 ,  H02P25/022 ,  H02P27/08 ,  B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/644 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的双馈永磁同步电机的控制方法，针对双定子结构的新型电机，将整个电机等效划分为内、外电机，采用双转矩控制、双弱磁控制、单弱磁加单转矩控制相结合的控制方法；当电动汽车低速启动时，内、外电机同时运行于转矩控制下，转子将获得最大的电磁转矩；当电动汽车高速运行时，内、外电机同时运行于弱磁控制下，在给定直流电压的限制下，减小转子永磁体磁链，以恒功率方式进一步提高转速，且内、外电机的弱磁控制共同作用于转子；当电动汽车高速超车时，外电机进入弱磁控制而提速，内电机则在转矩控制的作用下以最大转矩电流比分配d、q轴电流，增加转子的转矩。

公开(公告)号：CN104811112A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510204347.2

申请日：2015-04-27

Applicant: 华侨大学

Inventor： 郭新华 ,  武少哲 ,  曾培煌 ,  吴燕峰

IPC: H02P21/00 ,  H02P25/02 ,  H02P27/08 ,  B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/644 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的双馈永磁同步电机的控制方法，针对双定子结构的新型电机，将整个电机等效划分为内、外电机，采用双转矩控制、双弱磁控制、单弱磁加单转矩控制相结合的控制方法；当电动汽车低速启动时，内、外电机同时运行于转矩控制下，转子将获得最大的电磁转矩；当电动汽车高速运行时，内、外电机同时运行于弱磁控制下，在给定直流电压的限制下，减小转子永磁体磁链，以恒功率方式进一步提高转速，且内、外电机的弱磁控制共同作用于转子；当电动汽车高速超车时，外电机进入弱磁控制而提速，内电机则在转矩控制的作用下以最大转矩电流比分配d、q轴电流，增加转子的转矩。