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公开(公告)号：CN104481746A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410569556.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/121
Abstract: 一种车载氢气发生系统，涉及汽车能源开发领域，其包括内装电解水溶液的储液室，用于对上述储液室内的水溶液进行电解生成氢气的电解机以及用于对所产生的氢气进行冷却的换热器；所述的电解机连接有直流电源；所述换热器为全铝无散热片的微通道换热器；在所述换热器的下方设有集水槽，集水槽一侧设有水泵，水泵通过管路连接于集水槽和喷淋水装置之间。与现有技术相比，本发明在储液室中的水内加入少量的电解液，利用电解机进行电解产生氢气，通过水膜式的外置换热器对电解的氢气进行冷却，在冷却的同时也减少了氢气中夹杂的水分，减轻了后期汽车空气滤清器的处理压力。
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公开(公告)号：CN103883414A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410108783.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 运用二甲醚和压缩天然气的电子喷射装置及控制方法，属于燃料喷射控制技术领域。双气态燃料的电子喷射装置在不同的工况下，通过调整燃料种类及燃料喷射比例，实施不同的策略，在异常条件下能够打开提示报警灯并关闭喷嘴。该装置成本较低，可以很方便的安装在不同型号发动机，保证发动机安全平稳运行，提高发动机的整体燃烧性能，自动化操作，是一种值得推广的双气态燃料系统控制方法。
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公开(公告)号：CN102259595B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110123201.7
申请日：2011-05-13
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种回收制动能量随车制取氢、氧气的装置及方法。该系统在保留车辆原有的全部结构的基础上增加了一套车辆制动动能回收发电系统以及一套氢氧气制取、存储、供给系统。该装置主要包括：车载制氢氧机、与车载制氢氧机氢气相连的氢气及氧气储存罐、分别安装在氢气及氧气储存罐上的氢、氧气罐压力传感器、安装在发电机输出端子与制氢氧机之间的整流及稳压模块及制氢氧机控制继电器、发电机原有的带轮通过传动带与安装在车轴上的传动带轮相连接，并由车轴驱动发电机转子旋转。制氢氧机电子控制单元根据氢、氧气储存罐压力以及制动器和缓速器信号控制系统运行，使该系统可以回收车辆制动动能电解水制取氢气和氧气，并向车辆提供氢气和氧气。
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公开(公告)号：CN102865166A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210336637.9
申请日：2012-09-12
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 一种利用内燃机尾气余热进行温差发电制氢、氧气的装置及方法，属于车辆能量回收技术领域。本发明在保留了内燃机1及排气管7的基础上增加了一套温差发电系统及一套氢气制取、储存、供给系统。本发明巧妙地运用内燃机尾气提供高温热源，利用散热片提供低温热源，使温差发电装置两侧产生温差并发电供给制氢氧机制取氢气和氧气，从而实现了对内燃机尾气余热的利用，提高了内燃机的整体运行效率；提高了内燃机热效率并降低HC及CO等有害排放的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101956634B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010279339.1
申请日：2010-09-10
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T90/42
Abstract: 本发明是一种车载氢/氧气制取、储存、供给装置及其控制方法，具体为涉及氢气和氧气的随车制取、储存和供给。该系统在保留发动机蓄电池的基础上增加了一套车载氢氧气制取装置，一套氢氧气储存装置及一套氢氧制取、储存及电子控制单元。电控单元根据蓄电池电压信号、及氢、氧储存罐压力信号控制制氢氧机开关继电器、氧气罐单向放气阀、供氧管路线性电磁阀及供氢管路电磁阀的开启和关闭，从而实现氢氧气的随车制取、存储及供给控制。该系统的优点在于实现了氢、氧气的随车制取及储存，由于增加了氢、氧气储存装置，使车辆在冷起动时可以利用系统上次运行所制得的氢、氧气实现纯氢或纯氢氧混合气起动，从而大幅降低了汽油机起动时的HC及CO排放。
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公开(公告)号：CN102259595A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110123201.7
申请日：2011-05-13
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种回收制动能量随车制取氢、氧气的装置及方法。该系统在保留车辆原有的全部结构的基础上增加了一套车辆制动动能回收发电系统以及一套氢氧气制取、存储、供给系统。该装置主要包括：车载制氢氧机、与车载制氢氧机氢气相连的氢气及氧气储存罐、分别安装在氢气及氧气储存罐上的氢、氧气罐压力传感器、安装在发电机输出端子与制氢氧机之间的整流及稳压模块及制氢氧机控制继电器、发电机原有的带轮通过传动带与安装在车轴上的传动带轮相连接，并由车轴驱动发电机转子旋转。制氢氧机电子控制单元根据氢、氧气储存罐压力以及制动器和缓速器信号控制系统运行，使该系统可以回收车辆制动动能电解水制取氢气和氧气，并向车辆提供氢气和氧气。
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公开(公告)号：CN102052205A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010537234.1
申请日：2010-11-05
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种混合氢气和氧气的压燃式柴油内燃机及控制方法。该系统在保留原发动机全部本体及控制系统的基础上增加了一套氢、氧气随车制取、储存及供给装置。车载氢、氧气制取、储存及供给装置包括：制氢氧机、与制氢氧机相连接的氧气储存罐和氢气储存罐、氧气储存罐压力传感器、氢气储存罐压力传感器、氢气喷嘴、氧气喷嘴、和电子控制单元等。氢氧气电子控制单元根据进气总管压力信号判定发动机所处工况，并通过发出信号控制氢气与氧气的喷射时刻及脉宽，在发动机加速和冷起动过程中混氧，在稳态下同时混氧、混氢，从而大幅降低了柴油机在冷起动与加速过程中颗粒物排放，并提高了发动机在稳态工况下的热效率与排放水平。
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公开(公告)号：CN104100419B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410213517.9
申请日：2014-05-20
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种改善制氢机速率和评价的装置及控制方法，具体涉及一种制氢机的运行方式与控制。制氢机制氢系统评价的装置主要包括电解箱、蓄电池、KOH溶液储罐、储水罐、氧气储罐、氢气储罐及相关控制单元等。其优点是可以明显改善制氢机在不同工况下制氢速率，提高制氢机的整体制氢性能，同时降低有害物排放。该制氢机结构简单、体积小便于安装且成本不高，该系统还具有良好的适应性和发展性，可以很方便的安装在不同型号车辆中，具有广泛的市场前景和较好的经济效益，实现市场化应用。
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公开(公告)号：CN106014727A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610482859.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: F02M43/00 , F02D19/081
Abstract: 本发明涉及一种单喷嘴内燃机气液两相燃料喷射系统及方法，属于内燃机气体与液体燃料在缸内的喷射与两相燃料复合喷射领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液两相燃料复合喷射系统和一套电子控制单元。该装置主要包括：气体燃料单向阀、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。电控单元通过调整气体和液体燃料线性电磁阀能够使气体和液体燃料按任意质量比通过一个喷嘴被喷入气缸，从而大幅减少了气液燃料喷射系统独立安装所需要的空间，并通过液体与气体燃料的喷射解决了气体燃料高压喷射时喷嘴所面临的散热及润滑问题。
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