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公开(公告)号：CN104537829A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410747921.4
申请日：2014-12-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种用于智能交通物理仿真平台的智能小车及定位方法，本发明与射频识别方法在电子车牌应用上不同，在实现智能小车定位与导航时，将读卡器置于车内，无源电子标签铺设在路面上，每一个无源电子标签对应于全局坐标系中的一个坐标，当智能小车从无源电子标签上方驶过时，读卡器识别出无源电子标签的UID，并确定出与之对应的位姿信息用来对微型惯性导航系统进行位置校正。该仿真平台可以用于车车-车路网络环境下智能车辆协作的实验研究与仿真展示。本平台使用智能小车搭载的嵌入式系统对本车的定位信息处理后直接对本车进行控制，节省了通讯时间。
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公开(公告)号：CN101616178A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910089842.8
申请日：2009-07-24
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种Web服务组合中信任增强的成员服务选择方法，对于组合服务执行路径的选择进行优化，优化参数包括；信任度、响应时间以及费用；以用户对于组合服务的请求作为输入，计算机在接收到请求以后开始执行；在执行过程中完成成员服务的选择过程，该过程包括：组合服务实例管理器创建并管理组合服务实例；组合服务实例按照组合服务的定义开始执行；在执行开始阶段，调用成员服务选择器按照选择问题的数学模型，并选择合适的成员服务；选择完毕以后，在组合服务实例的执行过程中调用外界成员服务；可以很好地解决服务组合中信任增强的成员服务选择问题，将信任概念和信任度引入到服务组合中，同时对于组合服务执行路径的选择进行优化。具有较好的寻优效果。
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公开(公告)号：CN103970936B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410146969.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于Modelica语言的交通信息物理系统（T‑CPS）的仿真方法，属于T‑CPS与计算机仿真技术领域。该方法针对T‑CPS的建模与系统验证，将物理和信息过程模型化并借助于Modelica语言构建仿真系统平台。该系统平台丰富的组件机制便于构建大规模复杂系统模型；多种接口机制，可以灵活地定义信息部分与物理部分之间的接口及接口属性；Modelica具备的描述离散混合系统的能力，可以处理系统仿真过程中的并发和同步问题。为未来的软硬件验证和系统评价提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN111767147A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010593867.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F9/50 , H04L12/801 , H04L12/803 , H04L29/08
Abstract: 本发明提供了一种针对分布式消息系统的负载均衡方法。针对分布式消息系统下不同副本的功能角色，提出了首领角色迁移和副本迁移两种负载迁移策略。针对两种负载迁移策略，详细设计了目标副本和目的节点选择策略依据的方法。实现在负载迁移的同时，保证分布式环境下的副本一致性、分区可用性、数据可靠性以及共享集群下各个用户之间对资源利用的互不影响。
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公开(公告)号：CN103970936A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410146969.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于Modelica语言的交通信息物理系统（T-CPS）的仿真方法，属于T-CPS与计算机仿真技术领域。该方法针对T-CPS的建模与系统验证，将物理和信息过程模型化并借助于Modelica语言构建仿真系统平台。该系统平台丰富的组件机制便于构建大规模复杂系统模型；多种接口机制，可以灵活地定义信息部分与物理部分之间的接口及接口属性；Modelica具备的描述离散混合系统的能力，可以处理系统仿真过程中的并发和同步问题。为未来的软硬件验证和系统评价提供技术支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101616180A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910089844.7
申请日：2009-07-24
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明一种服务组合中基于阈值的动态成员服务选择方法，利用蚁群系统对于基于阈值的动态成员服务进行选择，包括：代表成员服务和组合服务的信任程度、代表成员服务和组合服务执行一次所使用的响应时间、以及代表成员服务和组合服务执行一次的费用；通过模型建立和成员服务选择，利用信息素局部或全部更迭，信任感知的成员服务选择问题转换为在组合服务中寻找一条最优路径；利用蚁群系统提出了基于阈值的动态成员服务选择方法，其关键特征在于基于提供服务的上限阈值的状态转移规则，确保组合服务能够提供高质量服务的同时，又不会在执行过程中集中在少量成员服务上，具有较好的寻优效果。
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公开(公告)号：CN105427004B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610009253.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路网交通传感网络的优化布设方法，该方法提出只在快速路网的某些路段布设交通传感网络直接获取其交通参数，且保证整个系统是可观测的；而未布设交通传感网络的路段交通参数则可以结合布设路段获取的交通参数和路网交通流模型以及历史数据推演得到。从而可以优化快速路网中交通传感网络的布设，降低道路设施的投入成本，提高交通传感器的使用效率，为城市快速路网交通状态估计和匝道调节提供重要的基础性保障，进而为改善城市交通拥堵方案的制定提供依据。
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公开(公告)号：CN104700616B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510088653.4
申请日：2015-02-26
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开一种城市交通压力预测方法及系统，能够解决现有技术成本高，以及偏差较大的问题。所述系统包括：停车场车辆管理模块、通信网络模块和城市交通管理分析模块；其中，所述停车场车辆管理模块，用于采集进出所管理的停车场的城市车辆的基础信息，并将采集到的基础信息通过所述通信网络模块上传到所述城市交通管理分析模块；所述基础信息包括车辆标识和时间；所述城市交通管理分析模块，用于根据所述停车场车辆管理模块上传的基础信息生成城市交通压力指数专题地图。
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公开(公告)号：CN105427004A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201610009253.4
申请日：2016-01-06
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市快速路网交通传感网络的优化布设方法，该方法提出只在快速路网的某些路段布设交通传感网络直接获取其交通参数，且保证整个系统是可观测的；而未布设交通传感网络的路段交通参数则可以结合布设路段获取的交通参数和路网交通流模型以及历史数据推演得到。从而可以优化快速路网中交通传感网络的布设，降低道路设施的投入成本，提高交通传感器的使用效率，为城市快速路网交通状态估计和匝道调节提供重要的基础性保障，进而为改善城市交通拥堵方案的制定提供依据。
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公开(公告)号：CN101616179B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910089843.2
申请日：2009-07-24
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种服务组合中基于下降因子的动态成员服务选择方法，利用信任度、相应时间、费用等重要参数，通过建立仿真模型进行优化，对于组合服务的请求作为输入，创建组合服务实例管理器并管理组合服务实例；组合服务实例按照组合服务的定义开始执行；在执行开始阶段，调用成员服务选择器按照选择问题的模型，选择合适的成员服务；在组合服务实例的执行过程中调用外界成员服务；组合服务中一个具体服务隶属于某一个服务本体；组合服务在执行时状态转移发生在具体服务之间，而不是服务本体之间；采用了基于下降因子的信息素局部更新方法和全局更新方法。本发明可以很好地解决服务组合中动态的成员服务选择问题，具有较好的寻优效果。
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