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公开(公告)号：CN108436061A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810461545.0
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明涉及一种反重力铸造用吸管，包括：内衬(1)、填充物(2)、外套(3)、法兰(4)、上焊缝(5)、螺孔(6)、盘根槽(7)、下焊缝(8)、底焊缝(9)，内衬(1)和法兰(4)通过上焊缝(5)连接，外套(3)和法兰(4)通过下焊缝(8)连接，内衬(1)和外套(3)通过底焊缝(9)连接，填充物(2)采用高熔点低热胀且导热好的材料，内衬(1)材料不与合金液发生不良反应，外套(3)材料可以采用与内衬(1)相同的材料，也可采用普通耐热钢，法兰(4)上开设盘根槽(7)和对称分布的两个螺孔(6)，该吸管使用过程中可以简化人工制备涂层和清理的工序。
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公开(公告)号：CN106052389A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610597195.1
申请日：2016-07-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种搅拌法制备颗粒增强金属基复合材料用坩埚，包括：中间盘(1)、外盘根(2)、埚体(3)、内盘根(4)。中间盘(1)上开槽和螺纹盲孔，用盘根与搅拌装置密封，内置冷却水路和给埚体(3)抽气及送气的气路，外缘布置定位块，实现与埚体(3)水平定位；埚体(3)便于生产制造，其圆盘上开槽和螺纹盲孔，用外盘根(2)，内盘根(4)与中间盘(1)密封。中间盘(1)、外盘根(2)、埚体(3)、内盘根(4)通过外部重量及拴紧力实现轴向压紧。通过中间盘(1)内置气路吹气可以对埚体(3)内壁及搅拌器上粘附的颗粒进行清理，中间盘(1)内置冷却水路即能防止温度向搅拌装置传导也可在热空气抽离时实施有效降温。
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公开(公告)号：CN101788030B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201010132559.1
申请日：2010-03-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆用轴装制动盘和盘毂的连接，连接所用制动盘(1)内环面上具有均布的径向槽(9)，盘毂(5)上均布与径向槽(9)数量相同的盘毂凸缘(8)，盘毂凸缘(8)上设轴向通槽(10)和周向通槽(11)；盘毂凸缘(8)插入径向槽(9)，调整块(2)装配于轴向通槽(10)中；第一压块(3)、第二压块(7)分别位于盘毂凸缘(8)的左右两侧，夹紧螺栓(6)依次穿过第一压块(3)、调整块(2)、第二压块(7)上的通孔与螺母(4)连接，实现(1)和盘毂(5)的轴向固定本发明能够减少紧固力矩，释放制动盘的径向结构约束应力和热应力，变单一的摩擦扭矩制动为机械扭矩和摩擦扭矩联合制动，制动安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN1327015C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200510011160.7
申请日：2005-01-13
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02P70/32
Abstract: 一种制备碳化硅颗粒增强铝基复合材料的真空双搅拌装置，该装置包括：内搅拌器、外搅拌器、联轴器、变频电机、变频器、轴承、轴承座、轴承套、观察孔、支撑架、支撑台、密封圈。外搅拌器通过第一圆锥滚子轴承(33)及轴承座(10)安装定位在支撑台(8)上，通过三角带(31)与变频电机(13)联结；内搅拌器穿过空心轴(12)，由空心轴内和支撑架(15)上的向心球轴承(6、25)支承定位，通过联轴器(21)与变频电机(18)联结；变频电机由变频器驱动，控制内、外搅拌器的转向和转速。本发明实现了对熔体的内外复合搅拌，大大增强了颗粒的卷入效率、分散均匀性和脱气能力，降低增强颗粒的损失和材料内部缺陷。
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公开(公告)号：CN1613578A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410009617.6
申请日：2004-09-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种真空调压铸造方法及调压铸造用坩埚，将铸型及液态金属分别置于上密封室及坩埚内，同时对二者抽真空，真空度均达到要求时，向坩埚内充入惰性气体或压缩空气，使液态金属在可调的压差下沿着升液管压入型腔；当充型完成后，在保持对真空罩继续抽真空条件下，对坩埚内压力进行调压，使其压力从负压迅速转变为正压，并维持设定的正压值；当铸件凝固结束后，立即对坩埚卸压、对真空罩卸真空，打开真空罩取出铸型，完成成型过程。调压用坩埚包括坩埚体，水冷法兰，调压管路接口。该技术提高型腔的排气能力，保证金属液在较大压力下结晶凝固，增强铸件的补缩效果，密封性好，可靠性高，适于各种铝基复合材料和铝合金铸件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108588465A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810460885.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种搅拌法制备颗粒增强金属基复合材料用坩埚埚体，包括：外套(1)、法兰(2)、填充物(3)、内衬(4)、上焊缝(5)、内盘根槽(6)、外盘根槽(7)、螺孔(8)、下焊缝(9)，外套(1)和法兰(2)通过下焊缝(9)连接，法兰(2)和内衬(4)通过上焊缝(5)连接，填充物(3)采用高熔点低热胀且导热好的材料，通过上焊缝(5)密封于外套(1)、法兰(2)和内衬(4)围成的空腔内，内衬(4)材料不与合金液发生不良反应，法兰(2)上开设内盘根槽(6)、外盘根槽(7)和对称分布的两个螺孔(8)，采用该埚体可以有效避免有害元素引入复合材料内部，提高复合材料性能，简化人工清理埚体的工序。
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公开(公告)号：CN108048753A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711380824.6
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京交通大学 , 江苏北方轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动盘用低合金钢及其热处理方法，其化学组成以重量百分比计为：碳：0.15‑0.30％，硅：0.4‑1.0％，锰：0.4‑1.0％，铬：0.6‑1.4％，镍：0.4‑1.2％，钼：0.2‑0.6％，钒：0.15‑0.4％，铜：0.15‑0.35％，钨：0.1‑0.3％，铌：0.025‑0.045％，锆：0.025‑0.045％，其余为铁和净化残留的Re、Al及不可避免的杂质。本发明基于轨道车辆钢质制动盘在服役工况、环境和成形过程中的特点，从提高材料的高温强度、增加耐候性、细化晶粒、改善塑性等方面进行材料成分设计，选用合适的锻造比和调质热处理工艺，可使材料室温下的力学性能分别满足锻钢制动盘或铸钢制动盘的材料性能要求。针对不同规模冶炼条件下，提出了不同的对材料纯净度的控制方法，以提高合金钢的纯净度。
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公开(公告)号：CN105370772B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510947207.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种轨道车辆轴装制动盘，盘体(7)和盘体(8)结构相同；盘体由法兰(6)、摩擦环(5)、散热筋(13)组成一体；法兰(6)周向均布通孔；散热筋(13)沿周向均布；盘毂(9)上周向均布通孔，其数量与法兰(6)上的通孔数量相同；盘体(7)、盘体(8)的法兰(6)上周向均布U型槽(14)，盘体(7)和盘体(8)扣合后，通过将压块(4)压装入U型槽(14)实现周向固定；盘毂(9)上周向均布键槽(10)，压块(4)上有通槽(15)，压块(4)和U型槽(14)的数量与盘毂(9)上的键槽(10)数量相同；盘体(7)和盘体(8)在安装到盘毂(9)时，通过压块(4)上的通槽(15)与定位键(12)的配合实现与盘毂(9)的对中和周向定位。紧固螺栓(11)依次穿过盘毂(9)、盘体(8)、盘体(7)、压圈(3)、垫片(2)，通过螺母(1)与紧固螺栓(11)连接实现盘毂(9)、盘体(7)和盘体(8)的轴向固定。解决了现有的制动盘盘体和盘毂错动、单靠摩擦力传递制动力矩的问题。
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公开(公告)号：CN103883649B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410158989.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轴装式轨道车辆制动盘，包括盘毂和两侧的盘体，盘体的内侧面上周向设置多个散热筋组件，散热筋组件包括第一散热筋、第二散热筋、第三散热筋，第三散热筋设置在第一散热筋和第二散热筋之间；第一散热筋沿盘体外圆周设置多个第一阶梯孔，第二散热筋沿盘体内圆周设置多个第二阶梯孔；盘毂上设置多个长圆孔，长圆孔分别与第一阶梯孔和第二阶梯孔对应设置，长圆孔的长轴沿盘体的径向设置，长圆孔内设置弹性圆柱销；盘毂和盘体通过紧固件固定连接。本发明可以防止在服役过程中发生翘曲变形，在扭矩传递方式上通过机械力和摩擦力共同作用传递扭矩。
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公开(公告)号：CN101788029B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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