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公开(公告)号：CN107000709B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580063488.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T7/06 , B60T11/18 , B60T15/043 , G05G1/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电子气动式或电力式制动装置的行车制动踏板装置(1)，其包括行车制动踏板、与行车制动踏板连接的挺杆(2)、壳体(4)、在壳体中沿轴向可动的带有挺杆容纳部(3)的挺杆活塞(6)、螺旋弹簧装置(9)，挺杆嵌接到挺杆容纳部中，螺旋弹簧装置将挺杆活塞沿轴向支撑在操纵双座阀的阀活塞(10)上或壳体区段上；螺旋弹簧装置的预紧能借助调整螺钉(11)调节，调整螺钉的具有外螺纹的调整螺钉杆(20)穿过弹簧盘(16)的通孔旋入与挺杆活塞、与阀活塞或与壳体区段处于连接的内螺纹中；调整螺钉的调整螺钉头贴靠到弹簧盘的通孔上；螺旋弹簧装置支撑在弹簧盘上，弹簧盘相对于阀活塞、挺杆活塞或壳体区段传递轴向力地设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107110667A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580062627.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电信号输入装置，用于产生代表操纵机构的操纵度的操纵信号，该电信号输入装置至少包括如下特征：所述操纵机构；设置在壳体(4)中的感应式传感器装置，该传感器装置带有包括至少一个被交流电流过的电磁线圈(12a、12b)的电磁线圈装置(42)、至少一个在壳体(4)中可动支承的能伸进和伸出所述至少一个电磁线圈(12a、12b)的伸进体(6)以及与所述至少一个电磁线圈(12a、12b)处于电接触的分析评价电子装置(14)，其中，所述至少一个电磁线圈(12a、12b)的电感(L)根据伸进体(6)到所述至少一个电磁线圈(12a、12b)中的伸进深度改变，所述至少一个伸进体(6)与所述操纵机构处于作用连接，使得伸进体(6)到所述至少一个电磁线圈(12a、12b)中的伸进深度取决于操纵机构的操纵度。本发明规定：设有至少两个彼此同轴地依次相继设置的电磁线圈(12a、12b)，使得在从代表未操纵的初始位置出发向代表一定操纵度的操纵位置操纵所述操纵机构时，所述至少一个伸进体(65)从一个电磁线圈(12a)至少部分地伸出并且至少部分地伸进沿轴向邻接于所述一个电磁线圈(12a)的电磁线圈(12b)中，并且所述电磁线圈(12a、12b)中的至少两个电磁线圈分别连接到一个自己的分别提供自己的振荡回路信号(26a、26b)的振荡回路(18a、18b)中；所述至少两个振荡回路(18a、18b)和/或所述至少一个伸进体(6)构成为使得随着操纵机构的操纵度的改变，其中一个振荡回路(18a、18b)的振荡回路信号(26a、26b)相对于另一个振荡回路(18a、18b)的振荡回路信号(26a、26b)发散或收敛，分析评价电子装置(14)基于所述至少两个振荡回路(18a、18b)的振荡回路信号(26a、26b)产生操纵信号。
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公开(公告)号：CN107110667B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201580062627.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电信号输入装置，用于产生代表操纵机构的操纵度的操纵信号，其至少包括：所述操纵机构；设置在壳体中的感应式传感器装置，传感器装置带有包括被交流电流过的电磁线圈的电磁线圈装置、在壳体中可动支承的能伸进和伸出电磁线圈的伸进体以及与电磁线圈处于电接触的分析评价电子装置，电磁线圈的电感根据伸进体到电磁线圈中的伸进深度改变，伸进体与操纵机构处于作用连接，使得伸进体到电磁线圈中的伸进深度取决于操纵机构的操纵度；设有至少两个彼此同轴地依次相继设置的电磁线圈，使得在从代表未操纵的初始位置出发向代表一定操纵度的操纵位置操纵所述操纵机构时，伸进体从第一电磁线圈伸出并且伸进相邻的第二电磁线圈中。
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公开(公告)号：CN107107884A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580062560.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电力式踏板装置或电子气动式踏板装置，用于输入车辆驾驶员的要求信号，该踏板装置至少包括如下特征：壳体(4)，该壳体带有盖(38)、底部以及带有将盖(38)与底部连接的周壁(54)；能用驾驶员的脚操纵的脚踏板；设置在壳体(4)中的感应式传感器装置，该传感器装置带有包括至少一个被电流流过的电磁线圈(12a、12b)、具有线圈体开口(48)的静止的线圈体(44)以及至少一个从电磁线圈装置(42)沿径向向外伸出的电触点元件(50)的电磁线圈装置(42)、至少一个在壳体(4)中可动支承的伸进线圈体开口(48)中的伸进体(6)以及与电触点元件(50)处于电接触的分析评价电子装置(14)，至少在线圈体开口(48)的内部产生磁场的所述至少一个电磁线圈(12a、12b)卷绕到所述线圈体上，所述触点元件连接在所述至少一个电磁线圈(12a、12b)上，其中，所述至少一个电磁线圈(12a、12b)的电感(L)根据伸进体(6)到线圈体开口(48)中的伸进深度改变，伸进体(6)与脚踏板处于操作连接，使得伸进体(6)到线圈体开口(48)中的伸进深度取决于脚踏板的操纵度，所述分析评价电子装置(14)构成为使得该分析评价电子装置根据伸进体(6)到线圈体开口(48)中的伸进深度产生踏板操纵信号。本发明规定：所述壳体(4)的周壁(54)具有周向开口(56)，电磁线圈装置(42)经由该周向开口按抽屉式地推入壳体(4)中，使得所述至少一个电触点元件(50)设置在周向开口(56)的区域内；并且至少一个装备有分析评价电子装置(14)的电子元件的电路板(34)在周向开口(56)的区域内固定在壳体(4)上，使得在将电路板(34)固定在壳体(4)上期间，所述至少一个从电磁线圈装置(42)向外伸出的电触点元件(50)与所述至少一个电路板(34)的触点容纳部(52)进入接触。
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公开(公告)号：CN107107884B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580062560.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电力式踏板装置或电子气动式踏板装置，用于输入车辆驾驶员的要求信号，该踏板装置至少包括如下特征：壳体(4)，该壳体带有盖、底部以及带有将盖与底部连接的周壁(54)；能用驾驶员的脚操纵的脚踏板；设置在壳体(4)中的感应式传感器装置，该传感器装置带有包括至少一个被电流流过的电磁线圈(12a、12b)、具有线圈体开口(48)的静止的线圈体(44)以及至少一个从电磁线圈装置(42)沿径向向外伸出的电触点元件(50)的电磁线圈装置(42)、至少一个在壳体(4)中可动支承的伸进线圈体开口(48)中的伸进体以及与电触点元件(50)处于电接触的分析评价电子装置(14)，至少在线圈体开口(48)的内部产生磁场的所述至少一个电磁线圈(12a、12b)卷绕到所述线圈体上，所述触点元件连接在所述至少一个电磁线圈(12a、12b)上，其中，所述至少一个电磁线圈(12a、12b)的电感(L)根据伸进体到线圈体开口(48)中的伸进深度改变，伸进体与脚踏板处于操作连接，使得伸进体到线圈体开口(48)中的伸进深度取决于脚踏板的操纵度，所述分析评价电子装置(14)构成为使得该分析评价电子装置根据伸进体到线圈体开口(48)中的伸进深度产生踏板操纵信号。本发明规定：所述壳体(4)的周壁(54)具有周向开口(56)，电磁线圈装置(42)经由该周向开口按抽屉式地推入壳体(4)中，使得所述至少一个电触点元件(50)设置在周向开口(56)的区域内；并且至少一个装备有分析评价电子装置(14)的电子元件的电路板(34)在周向开口(56)的区域内固定在壳体(4)上，使得在将电路板(34)固定在壳体(4)上期间，所述至少一个从电磁线圈装置(42)向外伸出的电触点元件(50)与所述至少一个电路板(34)的触点容纳部(52)进入接触。
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公开(公告)号：CN107000709A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063488.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/042 , B60T7/06 , B60T11/18 , B60T15/043 , G05G1/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电子气动式或电力式制动装置的行车制动踏板装置(1)，其包括行车制动踏板、与行车制动踏板连接的挺杆(2)、壳体(4)、在壳体(4)中沿轴向可动地支承的带有挺杆容纳部(3)的挺杆活塞(6)、螺旋弹簧装置(9)，挺杆(2)嵌接到所述挺杆容纳部中，所述螺旋弹簧装置将挺杆活塞(6)沿轴向支撑在操纵双座阀的阀活塞(10)上或在壳体区段上。本发明规定：所述螺旋弹簧装置(9)的预紧能借助调整螺钉(11)调节，所述调整螺钉(11)的具有外螺纹的调整螺钉杆(20)穿过弹簧盘(16)的通孔(27)旋入与挺杆活塞(6)、与阀活塞(10)或与壳体区段处于连接的内螺纹中；所述调整螺钉(11)的调整螺钉头(24)贴靠到弹簧盘(16)的通孔(27)上；所述螺旋弹簧装置(9)支撑在弹簧盘(16)上，该弹簧盘相对于阀活塞(10)、挺杆活塞(6)或壳体区段传递轴向力地设置。
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