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公开(公告)号：CN118574758A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202280089130.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的压缩空气设备的、尤其是用于商用车的压缩空气制动设备的消声器单元，其中，消声器单元具有至少一个接口，用于与压缩空气设备连接、尤其是与压缩空气设备的流出通道连接，其中，消声器单元具有至少一个空气入口和至少一个空气出口，其中，空气出口在消声器单元的已装配的且与压缩空气设备连接的状态中具有如下定向：该定向不竖直向下指向底部的方向，并且其中，在空气出口周围和/或在空气出口上设置有防溅保护元件。另外，本发明涉及一种用于商用车的压缩空气设备和一种具有压缩空气设备或者消声器单元的商用车。
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公开(公告)号：CN112292298A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980040979.6
申请日：2019-06-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驻车制动装置(1；1’)，其包括：至少一个压缩空气接口(10)；进气‑排气‑电磁阀单元(20)；继动阀(40)；和至少一个第一压缩空气输出端(71；72)，其中压缩空气接口(10)与进气‑排气‑电磁阀单元(20)和继动阀(40)连接。如此设置有一个控制管路(41)，使得继动阀(40)已经或者能够与进气‑排气‑电磁阀单元(20)连接，其中控制管路(41)在继动阀(40)的上游具有第一支路(41a)和第二支路(41b)，其中设置有一个输出管路(80)，该输出管路与所述至少一个第一压缩空气输出端(71；72)连接并且具有一个输出支路(81)。此外，设置有一个弹簧制动管路(51)，该弹簧制动管路经由第一支路(41a)与控制管路(41)连接并且经由输出支路(81)与输出管路(80)连接，并且设置有一个挂车阀管路(61)，该挂车阀管路经由第二支路(41b)与控制管路(41)连接。另外，驻车制动装置(1；1’)包括：弹簧制动阀(50)，该弹簧制动阀设置在弹簧制动管路(51)中并且与继动阀(40)连接；节流单元(52)，该节流单元在弹簧制动管路(51)中设置在输出管路(80)的输出支路(81)与控制管路(41)的第一支路(41a)之间。
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公开(公告)号：CN112292296A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980040957.X
申请日：2019-06-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驻车制动设备(1)，包括至少一个第一驻车制动单元(1a)和第二驻车制动单元(1b)，其中，所述第一驻车制动单元(1a)具有至少一个第一压缩空气接头(10a)、第一进入排气电磁阀单元(20a)、第一继动阀(40a)、弹簧制动阀(50)和至少一个第一压缩空气输出端(71；72)。所述第一压缩空气接头(10a)与第一进入排气电磁阀单元(20a)和第一继动阀(40a)连接。第一控制线路(41a)这样设置在第一驻车制动单元(1a)中，从而第一继动阀(40a)与第一进入排气电磁阀单元(20a)连接，其中，第一控制线路(41a)在第一继动阀(40a)上游具有第一分支部(42a)并且第一输出线路(80a)设置在第一驻车制动单元(1a)中，所述第一输出线路(80a)与至少一个第一压缩空气输出端(71；72)连接并且具有第一输出端分支部(81a)。此外，弹簧制动线路(51)设置在第一驻车制动单元(1a)中，所述弹簧制动线路(51)通过第一分支部(42a)与第一控制线路(41a)连接并且通过第一输出端分支部(81a)与输出线路(80a)连接。此外，第一驻车制动单元(1a)具有弹簧制动阀(50)，所述弹簧制动阀设置在弹簧制动线路(51)中并且与第一继动阀(40a)连接，以及第一节流单元(52a)，所述第一节流单元在弹簧制动线路(51)中设置在第一输出线路(80a)的第一输出端分支部(81a)和第一控制线路(41a)的第一分支部(42a)之间。
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公开(公告)号：CN107580571B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201680026637.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制商用车(100)的制动装置的设备(120)，其具有用于为商用车(100)提供驻车制动功能的驻车制动控制阀(132)和用于为挂车(102)提供停车制动功能和电制动功能的挂车控制阀(134)，其中，挂车控制阀(134)具有驻车制动器活塞(280)，该驻车制动器活塞布置为可移动，以便根据第四挂车控制阀接口的通气状态通过第一挂车控制阀接口控制第二挂车控制阀接口的通气以提供停车制动功能和电制动功能。此外，该设备(120)具有可切换的阀装置(136)以使该设备(136)的供给接口(122)与驻车制动控制阀(132)和/或挂车控制阀(136)可切换地连接，以便引起为商用车(100)提供驻车制动功能以及为挂车(102)提供停车制动功能和电制动功能。
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公开(公告)号：CN107407302B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680012377.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B13/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质装置，所述压力介质装置具有多层结构，所述多层结构具有至少两个相互接触的层，其中，一槽状接纳部在一平行于所述层观察的平面中布置在第一腔室和第二腔室之间。本发明提出，所述槽状接纳部在一平行于所述层的平面中具有至少一个用于第一腔室和第二腔室之间的流动连接的穿口；并且设置一组用于装配在所述两个层之间的成型密封件。于是，根据分别从所述一组成型密封件中选出的并且装配在所述两个层之间的成型密封件实现或不实现第一腔室和第二腔室之间的流动连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107110183A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069300.8
申请日：2015-12-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F15B13/081 , F15B13/0828 , F15B21/003 , F15B2013/006
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质装置(1)，压力介质在该压力介质装置中流动，所述压力介质装置具有多层式构造，该多层式构造具有至少两个彼此接触的层，其中，用于压力介质的流动通道的至少三个流动开口(44、56、58)通入第一层(20)的第一面(76)中，该第一面与邻接于第一层(20)的第二层(36)的第二面(78)相对，在所述两层(20、36)之间设置有至少一个成型密封机构(40，40a、40b、40c)，所述成型密封机构包括至少一个环形件(46)和至少一个与该环形件(46)连接的封闭件(42)，该封闭件设置用于密封地封闭第一面(76)中的流动开口(44、56、58)之中的至少一个流动开口。本发明规定：所述环形件(46)构成为环形环绕的并且所述至少一个封闭件(42)设置在环形件(46)之内；所述环形件(46)围绕能被压力介质流过的腔(74)，该腔还由第一面(76)和由第二面(78)限界；设有一组所述至少一个封闭件(42)相对于环形件(46)分别处于不同位置的成型密封机构(40a、40b、40c)，并且取决于从成型密封机构(40a、40b、40c)组中所选择出的装配在两层(20、36)之间的成型密封机构(40a、40b或40c)，在每种情况下，通过所述至少一个封闭件(42)封闭相应至少一个不同的流动开口(44、56、8)，并且因此在腔(74)之内在所述至少三个流动开口(44、56、58)之中的两个开口(44、56或44、58或56、58)之间实现相应至少一个另外的流动连接；或者所述成型密封机构(40)这样构成并且所述流动开口(44、56、58)在第一面(76)中这样设置，使得取决于该成型密封机构(40)的转动位置，至少一个另外的流动开口(44或56或58)被所述至少一个封闭件(42)封闭并且在每种情况下，在腔(74)之内在所述至少三个开口(44、56、58)之中的至少两个开口(44、56或44、58或56、58)之间实现相应不同的流动连接。
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公开(公告)号：CN118556013A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202280088865.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的压缩空气设备、尤其商用车的压缩空气制动设备的消声器单元，其中，消声器单元具有用于与制动设备(尤其与制动设备的流出通道)连接的至少一个接口，其中，消声器单元具有至少一个空气入口和至少一个空气出口，其中，空气出口在消声器单元的组装状态下且与制动设备连接的状态下具有不是竖直向下地朝地面方向指向的取向，其中，围绕空气出口和/或在空气出口上设置有防溅元件。本发明还涉及一种用于商用车的压缩空气设备以及一种具有压缩空气设备或消声器单元的商用车。
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公开(公告)号：CN108463383B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680077999.7
申请日：2016-11-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的气动式制动装置(10)，其包括至少一个能够气动操控的弹簧蓄能器(12)、电子驻车制动装置(16)和牵引车保护阀(40)，该弹簧蓄能器用于商用车的驻车制动器，该电子驻车制动装置具有至少一个控制电子装置(24)、至少一个第一双稳态阀单元(26)和至少一个第二双稳态阀(30)、至少一个阀装置(32)，所述阀装置能够接通为使得在用于供给牵引车的挂车的驻车制动器的系统压力下降时激活所述挂车的驻车制动器。
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公开(公告)号：CN106999839B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201580062391.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
Abstract: 用于干燥空气的干燥剂筒(100)包括壳体(110)、干燥剂(130)和弹性元件(140)，所述壳体构成内室(120)，所述干燥剂不完全充满所述内室(120)并且空出所述内室(120)的一部分，弹性元件如此填充所述内室(120)的所空出的部分，使得所述干燥剂(130)在预紧作用下处于所述内室(120)中。
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公开(公告)号：CN109982906A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780071706.9
申请日：2017-08-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种商用车用驻车制动机构(100)，其包括至少一个控制阀机构(126)、至少一个中继阀(128)、至少一个气动制动装置以及至少一个挂车控制模块(146)，其中，借助于该控制阀机构(126)可控制所述中继阀(128)，借助于所述中继阀(128)可至少操控所述气动制动装置，其中，在挂车控制模块的上游设置有阀(144)，所述阀(144)具有第一接口(144a)和第二接口(144b)和第三接口(144d)，其中，在所述第二接口(144b)上附接有第二连接管路(184)，所述第二连接管路将所述阀(144)与所述控制阀机构(126)连接，其中，在所述第三接口(144d)上附接有第三连接管路(192)，所述第三连接管路将所述挂车控制模块(146)与所述阀(144)连接，在所述第一接口(144a)上附接有第一连接管路(186)，所述第一连接管路(186)附接于第一管路(160)，所述第一管路(160)设置在中继阀(128)的下游。
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