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公开(公告)号：CN109477541A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201680043157.X
申请日：2016-09-02
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供能够实现优异的防振性能的、新型构造的减压盖以及使用该减压盖的悬架机构。减压盖10具有利用主体橡胶弹性体16将安装于减振器74的第一安装部件12和安装于车辆车身72的第二安装部件14相互弹性连结的构造，并且，具备内部封入有非压缩性流体封入的流体封入区域60，其中，形成有供封入于流体封入区域60的非压缩性流体流动的节流通路66，利用节流通路66发挥基于流体的流动作用的防振效果，并且，节流通路66的调谐频率设定为汽车的锁止时经由减振器72而向车辆车身74传递的振动的频率。
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公开(公告)号：CN109477541B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201680043157.X
申请日：2016-09-02
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供能够实现优异的防振性能的、新型构造的减压盖以及使用该减压盖的悬架机构。减压盖10具有利用主体橡胶弹性体16将安装于减振器72的第一安装部件12和安装于车辆车身74的第二安装部件14相互弹性连结的构造，并且，具备内部封入有非压缩性流体封入的流体封入区域60，其中，形成有供封入于流体封入区域60的非压缩性流体流动的节流通路68，利用节流通路68发挥基于流体的流动作用的防振效果，并且，节流通路68的调谐频率设定为汽车的锁止时经由减振器72而向车辆车身74传递的振动的频率。
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公开(公告)号：CN103375522B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310150887.8
申请日：2013-04-26
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16F1/38 , B60R16/04 , B60K15/063 , H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种新型构造的隔振支承构造体，该隔振支承构造体能够以较少的零件件数对沿多个方向输入的振动均获得有效的隔振性能，并且不必增加零件件数就能限制内部构件与外部构件的相对位移，实现耐久性的提高。主体橡胶弹性体具有位于凸缘部之间的实心的连结橡胶，并且在主体橡胶弹性体中的位于筒状部之间的部分，形成有在轴线方向另一端侧开口的环状凹槽，夹着环状凹槽的两侧的部分形成为一对止挡橡胶，并分别固定粘接在内部筒状部和外部筒状部。筒形隔振装置以使内部构件的任一方的轴线方向端面与构成振动传递系统的一方构件重叠的方式安装于该一方构件，并且至少一对筒形隔振装置以彼此面对的方式配置在夹着构件的两侧外侧。
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