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公开(公告)号：CN115803231B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202180042686.9
申请日：2021-03-30
IPC: B60R16/06
Abstract: 在具有由至少两个部件形成的微观动态摩擦机构并且由于行驶而带正电位的车辆中，润滑剂设置在摩擦机构的构件之间的间隙中，在所述润滑剂中，由产生负电位的树脂制成的第一添加剂细颗粒与电绝缘基础油均匀混合。在第一添加剂细颗粒与构件摩擦接触时，开始该构件的正电位的中和以及消除。第一添加剂细颗粒在浮动于电绝缘基础油中并移动和循环时被库仑力吸引到构件的除了该构件的摩擦接触部分以外的表面的正电位。构件的正电位的中和以及消除是持续的。
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公开(公告)号：CN113958696B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110790528.3
申请日：2021-07-13
IPC: F16H57/04 , F16D13/74 , H05F3/00 , C10M169/04 , C10M169/00 , C10N30/06 , C10N30/10 , C10N30/12 , C10N50/10
Abstract: 本发明的一方案涉及滑动构件，所述滑动构件具备：第一滑动部，具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂；第二滑动部，具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂；及第三滑动部，具有配置于第三摩擦滑动机构的第三部位之间的第三润滑剂，所述第一滑动部与第三润滑剂接触，且所述第二滑动部不与第三润滑剂接触，所述第二润滑剂含有包含导电性碳的添加剂，所述第三润滑剂不含有导电性碳，且所述第二润滑剂含有比所述第一润滑剂相对多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN113958851B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110760053.3
申请日：2021-07-06
IPC: F16N15/00 , F16D3/02 , F16D3/16 , B62D7/18 , B60R17/00 , C10M125/02 , C10M161/00 , C10M169/06 , C10N40/02
Abstract: 本发明的一方案涉及一种滑动构件，所述滑动构件具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，其中，第一滑动部具有加注第一润滑剂的加注口，且第二滑动部不具有加注第二润滑剂的加注口，第一润滑剂含有基油和添加剂，第二润滑剂含有基油和含导电性碳的添加剂，且第二润滑剂相比第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN113954775A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110725799.0
申请日：2021-06-29
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车用滑动构件，其具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，所述第一滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者所接触的位置，且所述第二滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者不接触的位置，第二润滑剂相比所述第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN113954775B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110725799.0
申请日：2021-06-29
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车用滑动构件，其具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，所述第一滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者所接触的位置，且所述第二滑动部配置于将该汽车用滑动构件向汽车进行组装的操作者或汽车的使用者不接触的位置，第二润滑剂相比所述第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113958696A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110790528.3
申请日：2021-07-13
IPC: F16H57/04 , F16D13/74 , H05F3/00 , C10M169/04 , C10M169/00 , C10N30/06 , C10N30/10 , C10N30/12 , C10N50/10
Abstract: 本发明的一方案涉及滑动构件，所述滑动构件具备：第一滑动部，具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂；第二滑动部，具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂；及第三滑动部，具有配置于第三摩擦滑动机构的第三部位之间的第三润滑剂，所述第一滑动部与第三润滑剂接触，且所述第二滑动部不与第三润滑剂接触，所述第二润滑剂含有包含导电性碳的添加剂，所述第三润滑剂不含有导电性碳，且所述第二润滑剂含有比所述第一润滑剂相对多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN115803231A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180042686.9
申请日：2021-03-30
Abstract: 在具有由至少两个部件形成的微观动态摩擦机构并且由于行驶而带正电位的车辆中，润滑剂设置在摩擦机构的构件之间的间隙中，在所述润滑剂中，由产生负电位的树脂制成的第一添加剂细颗粒与电绝缘基础油均匀混合。在第一添加剂细颗粒与构件摩擦接触时，开始该构件的正电位的中和以及消除。第一添加剂细颗粒在浮动于电绝缘基础油中并移动和循环时被库仑力吸引到构件的除了该构件的摩擦接触部分以外的表面的正电位。构件的正电位的中和以及消除是持续的。
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公开(公告)号：CN113958851A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110760053.3
申请日：2021-07-06
IPC: F16N15/00 , F16D3/02 , F16D3/16 , B62D7/18 , B60R17/00 , C10M125/02 , C10M161/00 , C10M169/06 , C10N40/02
Abstract: 本发明的一方案涉及一种滑动构件，所述滑动构件具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，其中，第一滑动部具有加注第一润滑剂的加注口，且第二滑动部不具有加注第二润滑剂的加注口，第一润滑剂含有基油和添加剂，第二润滑剂含有基油和含导电性碳的添加剂，且第二润滑剂相比第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
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公开(公告)号：CN113330100A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202080009657.8
申请日：2020-01-21
IPC: C10M169/04 , C10N30/00 , C10N50/10 , F16C33/66 , C10M125/02 , C10M147/02 , C10N40/02
Abstract: 本发明提供一种用于提高伴随行驶而车身带电的汽车等的操纵稳定性的润滑剂。本发明的一方案涉及用于提高汽车的操纵稳定性的润滑剂，其含有基础油、和包含炭黑的添加剂。本发明的另一方案涉及用于提高汽车的操纵稳定性的配套组件，其包含具有空气离子化自放电的突起的放电构件和本发明一方案的润滑剂。本发明的再一方案涉及提高汽车的操纵稳定性的方法。
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公开(公告)号：CN105966476B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610094739.2
申请日：2016-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车辆，在不使车身的外观受损的情况下能够抑制空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备电荷控制装置(5、6)，该电荷控制装置(5、6)向特定部位中的车身的内侧的面放射负离子，使特定部位的正电荷下降或者使特定部位带有负电荷，在该特定部位，行驶时在车身(4)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身(4)的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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