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公开(公告)号：CN100506610C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200680001323.6
申请日：2006-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60R21/237
CPC classification number: B60R21/237 , B60R21/233 , B60R2021/0044 , B60R2021/23386
Abstract: 一种乘客座位安全气囊(32)，其包括一对左和右安全气囊(44，46)，以及连接到两个左右安全气囊(44，46)的根部部分(48)。当在车辆中提供乘客座位安全气囊(32)时，形成左和右安全气囊(44，46)的安全气囊折叠部分(62)比根部部分(48)安置得更靠近车辆的后部，并且形成根部部分(48)的松弛部分(49)沿着安全气囊折叠部分(62)竖立，并且比安全气囊折叠部分(62)安置得更靠近车辆的前部。因此，松弛部分(49)较早地朝着挡风玻璃膨胀和展开以形成“墙壁”。然后，左和右安全气囊(44，46)朝着乘客座位(朝着车辆的后部)稳定地展开。
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公开(公告)号：CN101068700A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200680001323.6
申请日：2006-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60R21/237
CPC classification number: B60R21/237 , B60R21/233 , B60R2021/0044 , B60R2021/23386
Abstract: 一种乘客座位安全气囊(32)，其包括一对左和右安全气囊(44，46)，以及连接到两个左右安全气囊(44，46)的根部部分(48)。当在车辆中提供乘客座位安全气囊(32)时，形成左和右安全气囊(44，46)的安全气囊折叠部分(62)比根部部分(48)安置得更靠近车辆的后部，并且形成根部部分(48)的松弛部分(49)沿着安全气囊折叠部分(62)竖立，并且比安全气囊折叠部分(62)安置得更靠近车辆的前部。因此，松弛部分(49)较早地朝着挡风玻璃膨胀和展开以形成“墙壁”。然后，左和右安全气囊(44，46)朝着乘客座位(朝着车辆的后部)稳定地展开。
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公开(公告)号：CN101253075B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680031777.8
申请日：2006-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60R21/233
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R2021/23324 , B60R2021/23382
Abstract: 一种乘客座位安全气囊(32)，其包括左安全气囊体(44)、右安全气囊体(46)和根部(48)。条带(70)设置在根部(48)内，当乘客座位安全气囊装置(10)工作时所述根部(48)通过从充气装置(28)注入的气体而膨胀。所述条带(70)将所述根部(48)的底端部(48B)连接到连接根部(48C)。此外，设置所述条带(70)，以使得在示出膨胀的根部(48)的侧视图中在前侧上的周边长度(L2)大于或等于在后侧上的周边长度(L1)。
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公开(公告)号：CN1309589C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410069601.4
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60K37/00
Abstract: 一种车辆仪表板构造，冲撞体S与风挡玻璃的下部发生冲撞时，能够充分减轻对冲撞体S的损伤程度。其构成为：仪表板(10)由基材(12)、减震材料(14)以及表层(16)构成，在仪表板(10)上的、风挡玻璃(20)的前端缘部附近(20B)下方的部位，在基材(12)上，以距车体前方侧为规定宽度(W)的部位为中心，容易向车体下方变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101253075A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031777.8
申请日：2006-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60R21/233
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R2021/23324 , B60R2021/23382
Abstract: 一种乘客座位安全气囊(32)，其包括左安全气囊(44)、右安全气囊(46)和根部(48)。条带(70)设置在根部(48)内，当乘客座位安全气囊装置(10)工作时所述根部(48)通过从充气装置(28)注入的气体而膨胀。所述条带(70)将所述根部(48)的底端部(48B)连接到连接根部(48C)。此外，设置所述条带(70)，以使得在示出膨胀的根部(48)的侧视图中在前侧上的周边长度(L2)大于或等于在后侧上的周边长度(L1)。
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公开(公告)号：CN1576086A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410069601.4
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60K37/00
Abstract: 一种车辆仪表板构造，冲撞体S与风挡玻璃的下部发生冲撞时，能够充分减轻对冲撞体S的损伤程度。其构成为：仪表板(10)由基材(12)、减震材料(14)以及表层(16)构成，在仪表板(10)上的、风挡玻璃(20)的前端缘部附近(20B)下方的部位，在基材(12)上，以距车体前方侧为规定宽度(W)的部位为中心，容易向车体下方变形。
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公开(公告)号：CN100506609C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200680001274.6
申请日：2006-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/231
Abstract: 一种乘客座位安全气囊，其包括左安全气囊(44)和右安全气囊(46)，根部部分(48)连接左安全气囊根部部分和右安全气囊根部部分。具有相对小的折叠宽度的手风琴式折叠部分(72)通过手风琴式折叠所述根部部分(48)的两个侧部形成，由此，当在车辆上设置乘客座位安全气囊时，在充气器(28)的多个气体注入孔(70)中，最靠近在纵向方向上的充气器(28)的两个端部中的每一个的至少一个气体注入孔(70A)被防止由所述根部部分(48)关闭。
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公开(公告)号：CN101068699A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200680001274.6
申请日：2006-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/231
Abstract: 一种乘客座位安全气囊，其包括左安全气囊(44)和右安全气囊(46)，根部部分(48)连接左安全气囊根部部分和右安全气囊根部部分。具有相对小的折叠宽度的手风琴式折叠部分(72)通过手风琴式折叠所述根部部分(48)的两个侧部形成，由此，当在车辆上设置乘客座位安全气囊时，在充气器(28)的多个气体注入孔(70)中，最靠近在纵向方向上的充气器(28)的两个端部中的每一个的至少一个气体注入孔(70A)被防止由所述根部部分(48)关闭。
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公开(公告)号：CN2740457Y
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200420073978.2
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 关东自动车工业株式会社
IPC: B60K37/00
Abstract: 一种车辆仪表板构造，冲撞体S与风挡玻璃的下部发生冲撞时，能够充分减轻对冲撞体S的损伤程度。其构成为：仪表板(10)由基材(12)、减震材料(14)以及表层(16)构成，在仪表板(10)上的、风挡玻璃(20)的前端缘部附近(20B)下方的部位，在基材(12)上，以距车体前方侧为规定宽度(W)的部位为中心，容易向车体下方变形。
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