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公开(公告)号：CN103814201B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180073550.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , F02D11/105 , F02D31/001 , Y10S903/903
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，能够对第一模式和第二模式进行选择，且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定上述第一模式和第二模式中的任一模式，该第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速，该第二模式将上述发动机的目标转速设定为比以上述最佳燃油经济性实现上述目标输出的转速低的转速，其中，在选择了上述第二模式的状态下，根据上述指标来设定上述发动机的下限转速，在选择了上述第二模式的状态下，在上述发动机的目标转速成为了上述下限转速以上的情况下，将上述发动机的目标转速的下限值限制为上述下限转速。
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公开(公告)号：CN103814201A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180073550.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60K31/00 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , F02D11/105 , F02D31/001 , Y10S903/903
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，能够对第一模式和第二模式进行选择，且基于表示驾驶员的驾驶意向的指标来选择并设定上述第一模式和第二模式中的任一模式，该第一模式将构成驱动力源的发动机的目标转速设定为以最佳燃油经济性实现目标输出的转速，该第二模式将上述发动机的目标转速设定为比以上述最佳燃油经济性实现上述目标输出的转速低的转速，其中，在选择了上述第二模式的状态下，根据上述指标来设定上述发动机的下限转速，在选择了上述第二模式的状态下，在上述发动机的目标转速成为了上述下限转速以上的情况下，将上述发动机的目标转速的下限值限制为上述下限转速。
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