公开(公告)号：CN101263287B

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200680033974.3

申请日：2006-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木诚 ,  品川知广 ,  增渕匡彦

IPC: F02D19/08

CPC classification number: Y02T10/32 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295

Abstract: 在使用碳氢燃料和氢气作为燃料并包括喷射液体燃料的燃料喷射装置(18)的内燃机中，向所述燃料喷射装置供给混有氢的燃料，氢气以液体碳氢燃料中的微细气泡的形式包含在所述混有氢的燃料中。所述混有氢的燃料贮存在燃料箱(30)中。从燃料箱中的所述混有氢的燃料中逸出的氢气被供给到微细气泡产生装置(40)，该微细气泡产生装置将燃料气体形成为微细气泡并将所述微细气泡混回到所述混有氢的燃料中。

公开(公告)号：CN1162614C

公开(公告)日：2004-08-18

申请号：CN01122812.1

申请日：2001-07-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩谷一树 ,  铃木诚 ,  蚁泽克彦 ,  田畑正和 ,  林邦彦

IPC: F02N17/06

CPC classification number: F02N19/10 ,  F01M5/021 ,  F01P11/20 ,  F01P2005/105 ,  F01P2005/125 ,  F01P2007/146 ,  F01P2011/205 ,  F01P2023/08 ,  F01P2031/22 ,  F02D2041/228

Abstract: 发动机系统(100)的电子控制装置(ECU)(30)先于内燃机起动开始将积蓄在蓄热装置(21)内的蓄热温水供给发动机(10)的控制(预热)。ECU(30)根据发动机(10)的冷却水决定预热的持续时间，以便在发动机(10)的暖机确实终止后进行发动机起动。另外，在预热实施中，使预热灯(28)点亮，将其信息通知给驾驶者。在预热完成时，ECU(30)自动使发动机(10)起动。

公开(公告)号：CN1075869C

公开(公告)日：2001-12-05

申请号：CN96113364.3

申请日：1996-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木诚 ,  安部静生

IPC: F01P5/06

CPC classification number: F02M35/04 ,  B60K11/04 ,  B60K13/02 ,  B60K13/04 ,  F01P5/02 ,  F01P2001/005 ,  F02B29/0481 ,  F04D25/166

Abstract: 发动机舱室的结构，进气口配置在发动机舱室中的第一前灯的后面，进气口的开口位于发动机舱室的前方，一对冷却风扇安装在散热器的后侧并基本上位于相同高度，其中第一冷却风扇的转动方向这样确定，使得第一风扇排出的空气偏离发动机的进气口，一对冷却风扇中的第二冷却风扇的转动方向与第一冷却风扇的转动方向相反，其中第一冷却风扇比第二冷却风扇更靠近进气口。在一对冷却风扇中更靠近进气口的第一冷却风扇排出的空气体积被设置为大于第二冷却风扇。

公开(公告)号：CN1227311A

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：CN99102426.5

申请日：1999-02-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木诚

IPC: F02N17/06 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/005 ,  F01P3/20 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/18 ,  F02B47/08 ,  F02M31/042 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/47

Abstract: 带有把燃烧气体引入进气系统型燃烧加热器的内燃机，即使当内燃机与EGR装置相组合时，也防止空燃比变浓并减少氮氧化物和颗粒物。内燃机有设在进气系统中的燃烧加热器，通过把从加热器所发出的燃烧气体引导到主流管并用燃烧气体的燃烧热加热冷却水来加快内燃机预热并提高车室内取暖装置性能。内燃机包括EGR装置和再循环废气数量控制装置，根据燃烧气体进入主流管的数量来控制由EGR装置再循环的EGR气体数量。加热器运行时，EGR装置停止运行。

公开(公告)号：CN118372845A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202311355191.9

申请日：2023-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻野美树 ,  山藤沙罗 ,  铃木诚 ,  服部贵俊 ,  堀慧悟

IPC: B60W50/14 ,  B60K35/21 ,  B60K35/26 ,  B60K35/28 ,  B60K35/29 ,  B60K35/81 ,  B60Q9/00 ,  B60R1/22 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种信息处理装置。该信息处理装置具备控制部，所述控制部在由检测部检测到了正在本车辆的行进方向的前方进行行驶的其他车辆的情况下，使车辆内的显示部显示将与所述本车辆直到到达所述其他车辆所存在的位置为止所需要的车间时间相关的信息图形化而得到的图形图像，并且在所述图形图像的所述行进方向的前方侧处在反映了所述本车辆与所述其他车辆的车间距离的位置上使表示所述其他车辆的其他车辆图像以不与所述图形图像重叠的方式进行显示。

公开(公告)号：CN101336339A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200680051780.6

申请日：2006-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 品川知广 ,  铃木诚

IPC: F02D19/02

CPC classification number: F02D41/3041 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02B2023/085 ,  F02D13/0215 ,  F02D19/024 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0671 ,  F02D35/023 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/389 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0284 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 在气体燃料内燃机中，沿着从燃烧室中的缸内喷射阀(40)喷射的气态燃料流的移动方向来设置点火装置(16，60，62，64，66)。点火装置可以直接点燃燃料流，并且通过朝向由该点燃产生的火焰顺序喷射气态燃料，可以进行气态燃料的扩散燃烧。此外，还可以通过在从缸内喷射阀喷射的气态燃料已经与空气充分混合之后点燃混合气，来进行气态燃料的预混合燃烧。当发动机在指定的工作区域内工作时，选择稀预混合燃烧工作作为发动机的工作模式，而当发动机在比所述指定的工作区域的负载高的工作区域内工作时，将工作模式切换为扩散燃烧工作。

公开(公告)号：CN101180462A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200680017638.X

申请日：2006-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑木炼太郎 ,  品川知弘 ,  伊藤泰志 ,  铃木诚 ,  山田贤一

IPC: F02M25/12 ,  F02B43/10 ,  F02D19/08

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明的目的是改善液体碳氢燃料和氢气的可混合性并减少供应两种燃料的燃料供应装置所需的部件数量。公开了使用液体碳氢燃料和氢气作为燃料的氢燃料内燃机(1)。该氢燃料内燃机包括：用于喷射碳氢燃料的燃料喷射装置(12)；用于向燃料喷射装置供应碳氢燃料的燃料供应装置；和用于产生氢气微气泡并将所产生的氢气微气泡混合到燃料供应装置内的液体碳氢燃料中的微气泡产生装置(16)。氢气微气泡被供应到例如构成燃料供应装置的燃料供应通路(第二燃料供应通路)和燃料箱。

公开(公告)号：CN101010825A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200580029096.3

申请日：2005-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木诚

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/04022 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/0612 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池、重整器、燃料供应部分、氧供应部分、动力输出部分、重整气体供应部分、判定部分和控制器。燃料电池通过氢和氧的反应产生电能。重整器通过水蒸气重整反应和部分氧化反应从燃料电池的排气以及碳氢燃料中产生含氢的重整气体。燃料电池的排气包括水蒸气并且重整器将重整气体提供给燃料电池。燃料供应部分将碳氢燃料提供给重整器。氧供应部分将含氧气体提供给重整器。动力输出部分由重整气体和碳氢燃料中的至少其中之一的至少一部分所驱动。重整气体供应部分将重整气体提供给动力输出部分。判定部分判定排气中是否包含水蒸气重整反应所需的水蒸气量。控制器控制氧供应部分和燃料供应部分，使得如果判定部分判定排气中没有包含水蒸气重整反应所需的水蒸气量，则与重整气体没有提供给动力输出部分的情况相比，增大提供给动力输出部分的氧的比率。

公开(公告)号：CN1226533C

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：CN02155878.7

申请日：1998-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木诚

IPC: F02G5/00

CPC classification number: B60H1/032 ,  B60H1/2203 ,  B60H2001/2293 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/18 ,  F02B29/00 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/00 ,  F02B33/443 ,  F02M31/042 ,  F02M31/163 ,  F23N2041/14 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

Abstract: 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上，通过这些管子，吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上，涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。

公开(公告)号：CN1538043A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN200410038401.2

申请日：2001-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木诚 ,  蚁泽克彦 ,  田畑正和

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F02N17/04

CPC classification number: F02N19/10 ,  B60H1/00492 ,  F01P11/20 ,  F01P2011/205 ,  F01P2037/02

Abstract: 在本发明的内燃机中，选择防盗装置的解除动作作为在发动机起动前必然发生的事件，根据所选择事件的发生时刻开始预热。防盗装置解除动作的开始时刻，作为在发动机起动之前发生的事件，不仅必然性高，而且从所述开始时刻至发动机的任意起动时刻的时间长度的再现性也高。通过与所述时刻同期或根据该时刻以规定时刻开始预热，在以任意时刻起动发动机的情况下，确保了发动机起动时的预热结束状态。从而能够在起动时使发动机的温度分布达到最佳，并提高排气特性及燃料经济性。