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公开(公告)号：CN104769759A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201280076877.8
申请日：2012-11-07
CPC classification number: H01M4/925 , H01M4/8657 , H01M4/8828 , H01M4/8878 , H01M4/8885 , H01M4/921 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种可提高催化剂颗粒的活性的制备方法，所述催化剂颗粒包含芯颗粒和最外层，所述芯颗粒包含钯和钯合金中的至少之一，所述最外层包含铂和铂合金中的至少之一并覆盖所述芯颗粒。公开了一种制备用于燃料电池的催化剂的方法，其中催化剂颗粒由导电载体负载，所述方法包括如下步骤：制备负载型催化剂，其中包含芯颗粒和最外层的催化剂颗粒由导电载体负载，所述芯颗粒包含钯和钯合金中的至少之一，所述最外层包含铂和铂合金中的至少之一并且覆盖所述芯颗粒；酸处理以使所述负载型催化剂与酸溶液接触，所述酸溶液相比于铂更优先使钯溶解；和在所述酸处理步骤之后在80℃以上且低于200℃下在还原气体气氛中烧制所述负载型催化剂。
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公开(公告)号：CN105122524A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380075666.7
申请日：2013-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/926 , H01M4/8825 , H01M4/8878 , H01M8/1004 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供能够比以往的催化剂更能够抑制气体扩散阻碍且显示更优异的IV特性的燃料电池用催化剂和其制造方法。本发明的燃料电池用催化剂，具有催化剂微粒和担载该催化剂微粒的载体，所述催化剂微粒具有含钯粒子、和含有铂且被覆该含钯粒子的最外层，其特征在于，在将所述载体的原料的BET比表面积设为S1、将所述燃料电池用催化剂中所述载体的BET比表面积设为S2时，满足0.9×S1≤S2。
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公开(公告)号：CN101821885B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880104411.8
申请日：2008-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0265 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M2008/1095
Abstract: 提供一种燃料电池，其具有可抑制膜电极构造体的干燥及溢流的发生的闭塞流路。所述燃料电池包括：至少具备膜电极构造体的层积体；及夹持该层积体的一对隔板，所述膜电极构造体具有电解质膜、在电解质膜的一个面上配置的阳极催化剂层、及在电解质膜的另一个面上配置的阴极催化剂层，在该一对隔板中的至少一个隔板的层积体侧的面上具有向层积体供给的反应气体所流通的流入流路及通过层积体的反应气体所流通的流出流路，流入流路的向层积体供给的反应气体的下游端被闭塞，并且流出流路的通过层积体的反应气体的上游端被闭塞，流入流路及流出流路在隔板上相互分离而配置，流入流路的上游侧区域的深度比该流入流路下游侧区域的深度深。
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公开(公告)号：CN102576885A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN105122524B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380075666.7
申请日：2013-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/926 , H01M4/8825 , H01M4/8878 , H01M8/1004 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供能够比以往的催化剂更能够抑制气体扩散阻碍且显示更优异的IV特性的燃料电池用催化剂和其制造方法。本发明的燃料电池用催化剂，具有催化剂微粒和担载该催化剂微粒的载体，所述催化剂微粒具有含钯粒子、和含有铂且被覆该含钯粒子的最外层，其特征在于，在将所述载体的原料的BET比表面积设为S1、将所述燃料电池用催化剂中所述载体的BET比表面积设为S2时，满足0.9×S1≤S2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101821885A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880104411.8
申请日：2008-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0265 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M2008/1095
Abstract: 提供一种燃料电池，其具有可抑制膜电极构造体的干燥及溢流的发生的闭塞流路。所述燃料电池包括：至少具备膜电极构造体的层积体；及夹持该层积体的一对隔板，所述膜电极构造体具有电解质膜、在电解质膜的一个面上配置的阳极催化剂层、及在电解质膜的另一个面上配置的阴极催化剂层，在该一对隔板中的至少一个隔板的层积体侧的面上具有向层积体供给的反应气体所流通的流入流路及通过层积体的反应气体所流通的流出流路，流入流路的向层积体供给的反应气体的下游端被闭塞，并且流出流路的通过层积体的反应气体的上游端被闭塞，流入流路及流出流路在隔板上相互分离而配置，流入流路的上游侧区域的深度比该流入流路下游侧区域的深度深。
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公开(公告)号：CN100474678C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200580023925.7
申请日：2005-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8885 , H01M4/8605 , H01M8/1004 , Y02P70/56
Abstract: 一种用于燃料电池(8)的生产方法，所述燃料电池(8)包括：电解质(1)；阳极(4)，其提供在所述电解质(1)的两侧中的一侧；阴极(5)，其提供在所述电解质(1)的另一侧；以及隔离物(7，7)，其中的一个提供在所述阳极(4)的外侧，并且其中的另一个提供在所述阴极(5)的外侧。所述生产方法包括：第一工艺(10)，其中，生产所述阳极(4)和所述阴极(5)，其中的每一个都至少包括催化剂和离子交换树脂；以及第二工艺(20，25)，其中，在所述阳极(4)和所述阴极(5)之间提供所述电解质(1)。使用这种生产方法，能够降低接触电阻而不增加生产工艺的数目。
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公开(公告)号：CN102576885B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN1985398A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200580023925.7
申请日：2005-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8885 , H01M4/8605 , H01M8/1004 , Y02P70/56
Abstract: 一种用于燃料电池(8)的生产方法，所述燃料电池(8)包括：电解质(1)；阳极(4)，其提供在所述电解质(1)的两侧中的一侧；阴极(5)，其提供在所述电解质(1)的另一侧；以及隔离物(7，7)，其中的一个提供在所述阳极(4)的外侧，并且其中的另一个提供在所述阴极(5)的外侧。所述生产方法包括：第一工艺(10)，其中，生产所述阳极(4)和所述阴极(5)，其中的每一个都至少包括催化剂和离子交换树脂；以及第二工艺(20，25)，其中，在所述阳极(4)和所述阴极(5)之间提供所述电解质(1)。使用这种生产方法，能够降低接触电阻而不增加生产工艺的数目。
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公开(公告)号：CN1283019C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN01808458.3
申请日：2001-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1023 , C08J5/2275 , C08J2323/06 , C08J2325/04 , C08J2351/00 , H01M8/1025 , H01M8/103 , H01M8/1039 , H01M8/1044 , H01M8/1081 , H01M2300/0082 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及形成一种聚合物电解质膜，它通过以热空气干燥以有质子传导性并能形成电解质膜的酸性主-聚合物形成的膜(S12)，然后将其浸入碱性聚合物溶液中以该碱性聚合物浸渍该膜(S14)实现的。该碱性聚合物以大量引入到主-聚合物的作为质子传导通道的部位，以承担质子传导。因为在聚合物电解质膜中是碱性聚合物承担质子传导，所以与质子以水合物承担质子传导的情况相比，碱性聚合物甚至在温度超过水的沸点且在低湿度下具有良好的质子传导率。
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