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公开(公告)号：CN102639822B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201080003888.4
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34456 , F01L2001/34476
Abstract: 在具备以最滞后相位锁定叶片转子与壳体的相对转动的锁定销的液压式可变气门正时机构中，设定规定角度α以在正的凸轮转矩作用于叶片转子时开始解除锁定销。并且，在曲轴转角成为该规定角度α时，通过开始用于解除锁定销与锁定孔的嵌合的、向提前角储液室的液压供给，能够在开始变更气门正时之前可靠地解除锁定销。
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公开(公告)号：CN102575534A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080047835.2
申请日：2010-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34459 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34473 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2200/1006 , F02D2200/503 , F02N11/00 , F02N19/00 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/063
Abstract: 内燃机(1)的启动控制装置对具备将气门正时固定于中间角的液压式的可变机构(30)的内燃机(1)的启动方式进行控制。即，将气门正时未被固定于中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第一旋转速度，将气门正时被固定于中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第二旋转速度，通过进行在内燃机启动时使第一旋转速度小于第二旋转速度的速度降低控制，提高气门正时被固定于中间角的频度。
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公开(公告)号：CN104755710B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380054392.3
申请日：2013-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F16K11/0716 , Y10T137/8671
Abstract: 本发明的机油控制阀具备外壳和设置在上述外壳内能够在轴线方向移动的滑阀。上述滑阀的移动范围包含第一区域和第二区域。在上述第一区域，为了通过从锁止机构排出机油来禁止气门正时可变机构动作而打开与上述锁止机构相连结的端口。在上述第二区域，通过上述滑阀的内部通路对上述气门正时可变机构进行机油的给排。上述第一区域在上述移动范围存在于离开上述第二区域的位置。
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公开(公告)号：CN104755710A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380054392.3
申请日：2013-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F16K11/0716 , Y10T137/8671
Abstract: 本发明的机油控制阀具备外壳和设置在上述外壳内能够在轴线方向移动的滑阀。上述滑阀的移动范围包含第一区域和第二区域。在上述第一区域，为了通过从锁止机构排出机油来禁止气门正时可变机构动作而打开与上述锁止机构相连结的端口。在上述第二区域，通过上述滑阀的内部通路对上述气门正时可变机构进行机油的给排。上述第一区域在上述移动范围存在于离开上述第二区域的位置。
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公开(公告)号：CN102713211A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980152327.8
申请日：2009-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2800/05 , F02D13/02 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02D41/36 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , Y02T10/18
Abstract: 在起动内燃机时，如果与曲轴驱动连结的第1旋转体和与凸轮轴驱动连结的第2旋转体之间的相对旋转相位不是中间锁止相位，则与该相对旋转相位是上述中间锁止相位时相比，使燃料喷射开始时刻延迟。作为延迟的时间，例如，根据内燃机起动过程中的气门正时机构的作动油温和内燃机上次停止时的该油温来决定。其结果是，可以在确保内燃机的起动性的同时，尽可能提前完成内燃机的起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009385B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210178897.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 牵引机具备：作业用电动机；具有通过作业用电动机的输出而旋转的滚子的作业机械；以能够实现作业姿态和退避姿态地支撑作业机械的支撑机构；以及控制装置。控制装置执行：粘附量获取处理，在该处理中，获取粘附于滚子的泥的量的推定值即推定粘附量；以及除泥处理，在该处理中，在推定粘附量为判定粘附量以上的情况下，通过在作业机械的姿态为退避姿态的状态下使作业用电动机驱动，从而从滚子去除泥。
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公开(公告)号：CN103354864B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201180065453.7
申请日：2011-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F02D13/02 , F02M69/00 , F02N11/0848 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，具备可变气门装置（20）的内燃机（10）的控制部（80）在从伴随有燃料喷射的曲轴转动开始执行起至经过第一预定期间α为止内燃机（10）产生了未转变为完全燃烧状态的启动不良时，执行启动不良时处理，所述启动不良时处理为，和气门正时处于与特定时刻不同的时刻的状态相对应的处理。
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公开(公告)号：CN103354864A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201180065453.7
申请日：2011-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/34 , F02D13/02 , F02M69/00 , F02N11/0848 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，具备可变气门装置（20）的内燃机（10）的控制部（80）在从伴随有燃料喷射的曲轴转动开始执行起至经过第一预定期间α为止内燃机（10）产生了未转变为完全燃烧状态的启动不良时，执行启动不良时处理，所述启动不良时处理为，和气门正时处于与特定时刻不同的时刻的状态相对应的处理。
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公开(公告)号：CN103038461A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080066672.2
申请日：2010-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/2405 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2105/00 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02B75/22 , F02D41/062 , F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种能够准确定判定输入旋转体和输出旋转体是否被相互固定的内燃机的可变气门装置。该可变气门装置包括驱动进气门的进气凸轮轴以及驱动该轴的曲轴，上述可变气门装置具有变更进气凸轮轴相对于曲轴的相对的相位旋转相位功能、以及将进气凸轮轴相对于曲轴进行固定的功能。进而，基于进气凸轮轴相对于曲轴的相对的相对旋转相位的变化量亦即总相位变动量（HCC）判定进气凸轮轴相对于曲轴是否被固定。
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公开(公告)号：CN102388206A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080016343.7
申请日：2010-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种可变气门正时设备，包括：可变气门正时机构(30)；将气门正时锁定在中间正时的中间锁定机构(40)；以及以液压的方式致动这些机构的液压供给装置。液压供给装置使用单个油控制阀来控制向提前腔(35)、延迟腔(36)和中间锁定机构(40)的中间腔中的每一个供给润滑油或从其排出润滑油的状态。油控制阀具有第一至第四模式。在油控制阀第三模式下提前气门正时并沿伸出方向致动中间锁定机构(40)；并且油控制阀在第四模式下、在供给到可变气门正时机构(30)的润滑油量少于在第三模式下供给的润滑油量的情况下提前气门正时并沿解锁方向致动中间锁定机构(40)。
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