公开(公告)号：CN102186705B

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN200980140960.5

申请日：2009-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤英久 ,  河室巡児 ,  成田哲博

IPC: B60T8/176 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/3275 ,  B60T2201/03

Abstract: 通过能够在基于通常的硬件的制动装置(10)中执行的控制方式来实现能够在车辆制动时发挥高的制动性能的车辆用制动装置。当控制车辆的制动装置(10)时，从轮缸制动液压(Pw)达到了预定的阈值的时间点起使轮缸制动液压(Pw)的上升速度比与主缸液压(Pm)的上升速度对应的上升速度小。根据主缸液压(Pm)的上升过程来估计或者直接检测轮缸制动液压(Pw)达到预定的阈值(P3)的时间点。

公开(公告)号：CN102186705A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200980140960.5

申请日：2009-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤英久 ,  河室巡児 ,  成田哲博

IPC: B60T8/176 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/3275 ,  B60T2201/03

Abstract: 通过能够在基于通常的硬件的制动装置(10)中执行的控制方式来实现能够在车辆制动时发挥高的制动性能的车辆用制动装置。当控制车辆的制动装置(10)时，从轮缸制动液压(Pw)达到了预定的阈值的时间点起使轮缸制动液压(Pw)的上升速度比与主缸液压(Pm)的上升速度对应的上升速度小。根据主缸液压(Pm)的上升过程来估计或者直接检测轮缸制动液压(Pw)达到预定的阈值(P3)的时间点。