公开(公告)号：CN117972847A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410143297.0

申请日：2024-02-01

Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

Inventor： 刘菁华 ,  沈亮峰 ,  傅海生 ,  郭俊奇 ,  黄云龙 ,  赵永超 ,  米振宇 ,  姜德林 ,  曹增华 ,  林德新 ,  蒋德军 ,  曹毅

IPC: G06F30/13 ,  G06Q10/10

Abstract: 本发明公开了一种基于协同设计平台的铁路工程BIM模型审查方法及系统，基于协同设计平台，根据铁路工程的特点建立了更为规范的BIM+GIS的数字化审核场景，为铁路工程多专业BIM模型全面审查提供有效的解决方法；基于图文结合批注的审核意见，更符合铁路工程BIM模型审查人员的使用习惯；审查意见自动归集，生成校审意见单，极大程度提高了审查人的工作效率；基于流程引擎程序定制化的审核流程，严格执行工程设计文件逐级校审的规定，加强了BIM模型审查质量的管控力度。

公开(公告)号：CN117605498A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311520925.4

申请日：2023-11-15

Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

Inventor： 曹增华 ,  李侠 ,  郭俊奇 ,  史耀君 ,  周友权 ,  林德新

IPC: E21D11/10 ,  E21D11/15 ,  E21D20/02 ,  E21D21/00

Abstract: 本发明涉及一种陡坡地段桥隧棚一体化结构及其施工方法。现有陡坡地段洞口桥隧相连体系存在缺少防护棚洞、结构受力不合理的问题。本结构包括防护棚洞、隧道端墙、隧道明洞、桩柱式立柱、纵梁、桥台和承台；桥台位于承台顶部，纵梁设置在桥台两侧并连接到桥台，纵梁的外端由桩柱式立柱支撑；防护棚洞设置在纵梁和桥台上方，隧道端墙设置在桥台上方，隧道明洞位于隧道端墙的内侧并由山体支撑；防护棚洞、隧道端墙和隧道明洞沿线路方向组成一体结构。本发明对陡坡地段的桥台、隧道的洞门和防护棚洞进行了一体化设计，在陡坡地段洞口桥隧相连体系中引入了防护棚洞，整体性好，施工成本低，且具有合理的受力体系，明显提高了防护性和安全性。

公开(公告)号：CN118277465A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410246555.8

申请日：2024-03-05

Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

Inventor： 刘菁华 ,  沈亮峰 ,  傅海生 ,  杨航东 ,  郭俊奇 ,  黄云龙 ,  米振宇 ,  赵永超 ,  张鑫鑫 ,  张华莹 ,  王伯英 ,  邱晶 ,  武鹏

IPC: G06F16/25 ,  G06F16/29 ,  G06F30/12 ,  G06F30/13 ,  G06F16/172 ,  G06F9/54 ,  G06T17/00

Abstract: 本发明公开了一种基于GIS平台的铁路BIM模型在线集成方法及系统，可用于在高精度地形三维场景中实现铁路多专业BIM设计模型在线集成，可对主流BIM设计平台的rvt、dgn格式模型进行自动化格式转换及服务发布共享等，实现了在浏览器端上传BIM设计模型，后台服务器自动在线解析的功能，无需安装任何浏览器插件，方便设计人员在协同设计过程中及时浏览检查设计成果的合理性。

公开(公告)号：CN117513199A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311728748.9

申请日：2023-12-15

Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

Inventor： 曹增华 ,  刘琛 ,  郭俊奇 ,  杨哲 ,  宋嘉杰 ,  白惠涛 ,  张恒阳

IPC: E01F5/00 ,  E01B2/00 ,  E01B1/00

Abstract: 本发明涉及一种运营铁路顶进涵洞无背墙拖拉施工方法及设备。目前运营铁路顶进涵洞施工需要构建后背墙，导致施工周期长、投入成本高、环境不友好。本方法在路基的拟定涵洞位置一侧建造顶进涵洞；加固拟定涵洞影响范围内的路基；挖除拟定涵洞范围内的路基土体，并支撑加固轨道结构；在顶进涵洞的首部和尾部分别安装五面体锥头和拖曳绳后锚板；将拖曳绳穿过五面体锥头、顶进涵洞和拖曳绳后锚板；利用拖曳车辆拖拉拖曳绳，从而将顶进涵洞拉入路基内。本发明以消除后背墙为施工思路，无需大量的水平千斤顶铺设与工作坑底部顶推涵洞底板的端头，所需拖拉动力的来源可通过常规工程车辆或卷扬机即可实现拖拉施工，具有施工工期短的优势。