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公开(公告)号：CN105604415B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201511005160.6
申请日：2015-12-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种塞拉式车门操作机构，包括通过手柄驱动车门开闭的开闭组件，以及锁止所述车门于车体的锁止组件，所述手柄在第一工作位，驱动所述锁止组件动作以解锁或锁止；在第二工作位，驱动所述开闭组件动作以开启或关闭所述车门；还包括切换所述手柄处于第一工作位、第二工作位的切换部。本方案，开闭组件和锁止组件的驱动均由手柄驱动，相较于背景技术，显然，操作效率得以提高，并且，省去了专门驱动锁止组件的门锁机构，简化了车门的操作机构。
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公开(公告)号：CN111301448B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010131393.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 北京驮丰高新科技股份有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种托部的锁闭机构及驮背车，其中，该锁闭机构包括：铰接设置的锁体，所述锁体的一端部为锁定端部，另一端部为第一限位端部，所述锁体的铰轴位于所述锁定端部和所述第一限位端部之间，所述铰轴固定设置；固定设置的第一限位部；驱动梁组件，与所述锁体相连；锁定状态下，所述第一限位端部自上而下与所述第一限位部相抵，所述锁定端部与所述托部相抵，以锁定所述托部；解锁状态下，所述驱动梁组件能够驱使所述第一限位端部自下而上脱离所述第一限位部、所述锁定端部旋转脱离所述托部。本发明所提供托部的锁闭机构可以实现托部的可靠锁定。
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公开(公告)号：CN111196283A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010130564.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D3/18
Abstract: 本发明公开一种驮背车及托部的锁闭机构，其中，该锁闭机构包括：转动设置的锁头，所述锁头在其旋转中心线的两侧分别设有锁定部和支撑部；滑动设置的锁体；驱动梁组件，与所述锁体传动连接；锁定状态下，所述锁体自下而上与所述支撑部相支撑，以使所述锁定部压紧所述托部；解锁状态下，所述驱动梁组件能够驱动所述锁体沿远离所述锁头的方向位移，所述支撑部能够绕所述旋转中心线向下转动，以使所述锁定部向上转动脱离所述托部。本发明所提供托部的锁闭机构可以实现托部与本体的可靠锁定。
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公开(公告)号：CN111196283B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010130564.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D3/18
Abstract: 本发明公开一种驮背车及托部的锁闭机构，其中，该锁闭机构包括：转动设置的锁头，所述锁头在其旋转中心线的两侧分别设有锁定部和支撑部；滑动设置的锁体；驱动梁组件，与所述锁体传动连接；锁定状态下，所述锁体自下而上与所述支撑部相支撑，以使所述锁定部压紧所述托部；解锁状态下，所述驱动梁组件能够驱动所述锁体沿远离所述锁头的方向位移，所述支撑部能够绕所述旋转中心线向下转动，以使所述锁定部向上转动脱离所述托部。本发明所提供托部的锁闭机构可以实现托部与本体的可靠锁定。
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公开(公告)号：CN111301448A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010131393.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种托部的锁闭机构及驮背车，其中，该锁闭机构包括：铰接设置的锁体，所述锁体的一端部为锁定端部，另一端部为第一限位端部，所述锁体的铰轴位于所述锁定端部和所述第一限位端部之间，所述铰轴固定设置；固定设置的第一限位部；驱动梁组件，与所述锁体相连；锁定状态下，所述第一限位端部自上而下与所述第一限位部相抵，所述锁定端部与所述托部相抵，以锁定所述托部；解锁状态下，所述驱动梁组件能够驱使所述第一限位端部自下而上脱离所述第一限位部、所述锁定端部旋转脱离所述托部。本发明所提供托部的锁闭机构可以实现托部的可靠锁定。
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公开(公告)号：CN212027461U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020310986.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集装箱锁定机构及集装箱锁座，其中，该集装箱锁座包括内环部和外环部，所述内环部设有供箱锁穿过的锁孔，所述内环部的轴向一端面与所述外环部相平齐，且所述内环部和所述外环部的轴向尺寸不同；所述内环部的轴向两端面分别用于和箱锁的锁台和锁钩相配合，所述外环部与所述内环部非平齐的端面安装于运输车辆的车架。采用这种结构，该集装箱锁座用于作为集装箱承载面的部分与用于和箱锁相配合的部分可以分别设置为不同的厚度，既能够满足承载要求，又能够满足锁座的强度需求，同时，又不影响锁钩的正常转动。
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公开(公告)号：CN211869369U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020228405.1
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种旋转装卸货的驮背运输系统，包括驮背车和地面设备，驮背车包括车体，车体包括本体部和托部；本体部包括至少一个本体单元，本体单元包括两个端部架，两端部架之间设有一个可分离的托部；地面设备包括转动装置、两组端部架举升部、托部举升部和设于轨道外的两组斜坡过渡装置；两组端部架举升部能够分别举升托部两端的端部架；托部举升部能够举升托部，使托部与两端部架脱离；托部与端部架处于脱离状态时，转动装置能够驱动托部绕其回转轴线转动，且当托部转动至预设角度时，托部的两端能够分别与两组斜坡过渡装置衔接。上述驮背运输系统能够实现旋转装卸货，并可简化驮背车的车体结构，有利于实现车体轻量化，并降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214689758U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120426341.0
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型提供了一种中部横梁及具有其的运输车。中部横梁与中梁连接，中梁包括上平板、立板和下平板，中部横梁包括：上盖板，与上平板连接；下盖板，与上盖板对应设置并与下平板连接；至少四个腹板，间隔设置在上盖板和下盖板之间，各个腹板与上平板、立板和下平板均连接地设置。应用本实用新型的技术方案，由于设置了至少四个腹板，且各个腹板与中梁的上平板、立板和下平板均连接地设置，从大大增加了腹板与中梁之间的连接面积，进而增加了腹板与中梁之间的连接强度和刚度，使中部横梁能够承载较大的扭转载荷，避免疲劳失效，提高了中部横梁的整体力学性能，可以解决现有技术中中部横梁的结构刚度小的问题。
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公开(公告)号：CN214240822U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120076789.4
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 臧宏波
IPC: B61G7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆及其车钩支撑结构，该车钩支撑结构包括垫板和磨耗板，所述磨耗板具有弹性，所述磨耗板包括板体和突出于所述板体底面的至少一个定位止挡，所述垫板的垫板本体具有开口，所述开口的数目和位置与所述定位止挡一一匹配，所述定位止挡与对应的所述开口卡嵌固定，且所述定位止挡卡紧于所述开口的状态下，所述板体与所述垫板本体贴合。该车钩支撑结构的设置能够在不更换垫板的基础上更换磨耗板，灵活性高，且能够降低成本。
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公开(公告)号：CN206012589U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620974277.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种铁路货车及具有其的货运装载系统，其中，铁路货车包括：相对设置的两个端部底架；第一边梁，连接在两个端部底架之间；第二边梁，连接在两个端部底架之间，第一边梁与第二边梁相对设置；承载托盘，设置在第一边梁和第二边梁之间，承载托盘具有突出于第一边梁和第二边梁的装载位置，以及被第一边梁和第二边梁支撑的运输位置；定位件，设置在承载托盘和第一边梁之间和/或承载托盘和第二边梁之间，当承载托盘处于运输位置时，定位件固定承载托盘与第一边梁和第二边梁之间的相对位置。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的装载效率低的问题。
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