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公开(公告)号：CN109633247B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910040658.8
申请日：2019-01-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R19/165
Abstract: 本申请公开了一种过流故障诊断系统、方法及列车，该系统包括控制设备和三个电流监测装置。该系统在列车行车过程中根据高压母线不同位置的电流结果和两个受电弓的工作状态，最终诊断确定高压母线是否存在过流故障，并能够对过流故障进行定位，进而便于故障的及时处理，有助于提高动车组列车的高压母线过流故障的诊断和处理效率，提高列车行车的安全性。
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公开(公告)号：CN110667380A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910894820.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车供电方法、装置及列车，首先获取列车中蓄电池的剩余电量，然后根据蓄电池的剩余电量以及当前处于工作状态的车载设备确定该蓄电池的可用时长。然后，判断蓄电池的可用时长与预设时长的关系，如果小于预设时长，则表明该蓄电池无法在预设时长内向处于工作状态的车载设备持续供电，则向处于工作状态的车载设备发送断电指令，以使得车载设备处于断电状态，不再消耗电量，进而保证蓄电池中的电量可以维持列车的启动。
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公开(公告)号：CN110525415A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910741195.8
申请日：2019-08-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种列车分级紧急制动控制系统、方法及列车。其中，该方法包括：实时检测引起列车进行紧急制动的各种故障；当检测到故障时，确定所述故障所属的故障等级；根据所述故障等级采取与所述故障等级对应的紧急制动措施；不同故障等级对应不同的紧急制动措施。利用本申请提供的方法，能够使列车根据不同的故障等级采取不同的紧急制动措施，有效提高了列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN116183987A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310311635.2
申请日：2023-03-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其交流漏电检测系统，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆上出现漏电故障的供电单元进行定位。考虑到漏电电流会从大地流回零线，因此本发明实施例中设置了辅助零线以及多个切换开关，辅助零线可以通过各个高压母线区段一一对应的切换开关与该高压母线区段中的零线连接，在这种情况下，可以控制多个隔离装置均断开从而使各个供电单元独立工作，然后依次单独控制其中一个切换开关闭合，此时检测到的漏电电流便是闭合的切换开关对应的供电单元的漏电电流，从而可以利用一个交流漏电检测装置实现对整车所有供电单元的漏电故障检测，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112878850A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110062631.6
申请日：2021-01-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明公开了一种车门开启控制系统及方法，包括：车门开启单元，用于在自动开门模式下，同时满足人工开门按钮未动作、车门自动释放、运行控制系统输出状态有效且输出自动开门指令的条件时，实现自动开门；或者，用于在自动开门模式下、人工开门模式下或者车门人工释放时，通过动作人工开门按钮，以实现人工开门。本发明通过自动门释放与手动门释放的连锁，保证了在满足设有的条件下才能进行门释放；通过门释放与门开启过程的连锁，实现在保证安全性的情况才可以进行自动开门；能够确保自动开门过程的完整性和安全性，避免误触发和误动作，体现了人控优先的原则。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110155121B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910465359.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆牵引系统方向选择的方法和系统，该方法包括：采集硬线信号和网络信号，对比硬线信号和网络线号的方向；在硬线信号和网络信号对应的运行方向不一致时，采集速度信号，确认当前运行速度为零时，封锁牵引变流器；若网络信号方向与司控器方向不一致，切除网络信号；确认硬线方向与司控器方向一致时，持续运行到终点。本发明能够在保证安全的前提下，有效地处理方向信号不一致的故障，降低车辆停车救援的概率，提高车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN112721887A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110071380.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种保持制动控制方法、系统及轨道车辆，其中，保持制动控制方法包括：获取轨道车辆运行路线信息及轨道车辆位置信息；根据所述轨道车辆运行路线信息及轨道车辆位置信息，计算轨道车辆所需的保持制动力；根据所述轨道车辆所需的保持制动力，对轨道车辆施加保持制动力。有效减少启动阶段的冲击，在保证动车组制动和行车安全的前提下，同时降低启动时能耗、能够节能环保、提高舒适性并提高运营效率。
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公开(公告)号：CN112563049A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010515902.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转换开关，包括：至少两个第一静触头，至少两个第一静触头分别配置为与负载电连接；转动支架，具有至少两个支臂，支臂具有相对的连接端和自由端，至少两个支臂在连接端相连并在自由端相互分离，连接端形成为第二静触头，每个支臂的自由端形成为动触头，第二静触头配置为与负载电连接，动触头配置为与电源电连接；驱动组件，驱动组件驱动转动支架转动，使得第一静触头与动触头一一对应电连接，或者使得至少部分第一静触头与动触头断开连接。本发明通过一个转换开关实现控制多个电路同时导通，或者多个电路中的部分断开，减少电路系统的开关数量，简化电路系统的结构，降低电路系统的控制难度，提升电路控制的精准度。
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公开(公告)号：CN112366781A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011248380.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明实施例提供一种充电机输出电压控制方法、装置、电子设备及存储介质；方法包括：确定充电系统中所有带蓄电池充电机的状态；当充电系统中的所有带蓄电池充电机均处于升压限流阶段时，判断充电系统中的所有不带蓄电池充电机是否能够满足除蓄电池负载外的所有直流负载，若能够满足，则按照预设电压值为所有不带蓄电池充电机设置输出电压，若不能够满足，按照所有带蓄电池充电机中的最高输出电压为所有不带蓄电池充电机设置输出电压。本发明实施例通过充电系统中带蓄电池充电机的状态，为不带蓄电池充电机设置输出电压，使得充电机不仅能够满足轨道车辆的需求，而且让尽可能多的充电机分担整个轨道车辆的直流负载，均衡充电机的输出电流。
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公开(公告)号：CN114919605B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210421591.4
申请日：2022-04-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池牵引方法、系统、装置及列车，涉及列车控制领域。该方案中，在满足第一预设条件时，再确定是否接收到蓄电池开关闭合信号，若接收到，则控制开关闭合及蓄电池输出电源，以使蓄电池为牵引模块及牵引电机供电，实现对列车的牵引，在不满足第一预设条件时，蓄电池不会对列车进行牵引，从而保证了使用蓄电池对列车进行牵引时的可靠性和安全性。
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