-
公开(公告)号：CN114969968A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210561221.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于齿轨列车技术领域，提供了一种全动车齿轨列车动力分配方法、装置及存储介质，方法中计算齿轨列车在齿轨坡道起动所需要的牵引力，并根据每个粘着转向架所提供的牵引力和每个齿轨转向架所能提供的最大牵引力，计算满足齿轨列车起动所需要的牵引力的齿轨转向架的个数和粘着转向架的个数的配置，在齿轨路段由粘着牵引电机和齿轨牵引电机同时驱动，车辆可以根据实际线路需求进行车辆动力合理配置以实现车辆设计的实用性和经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112224227B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010949986.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明提供一种等断面B型不锈钢车体耐撞前端底架结构，包括枕梁、牵引梁、前端梁、纵向边梁、斜边梁、前横梁、后横梁，其特征在于：还包括嵌入式补强梁、上部补强板、尾部横梁、尾部纵梁，所述嵌入式补强梁为L型结构，前端梁上部设置凹槽，嵌入式补强梁一端固定在所述凹槽内，另一端与斜边固定连接，嵌入式补强梁上侧设置上部补强板，所述尾部横梁设置在后横梁后面，尾部横梁和后横梁之间设置多个尾部纵梁。嵌入式补强梁结构不仅提高防爬吸能区域的局部强度，也优化了应力的传导路径，加长前端底架长度，在前端底架尾部设置尾部纵梁，加长应力传导路径。通过优化和加长应力传导路径，提高前端底架的吸能性能，增加耐撞性，安全性提高。
-
公开(公告)号：CN107264554A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710351244.8
申请日：2017-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D19/02
Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本发明成型方法，第一步进行门两侧立柱、门口补强件、门上部组成及门槛组成的零部件生产；第二部分别进行门上部组成的焊接组成和门槛组成的焊接组成；第三步将门两侧立柱、门上部组成及门槛组成焊接成门口结构，第四步进行门口补强件的焊接成型。本发明将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN112224227A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010949986.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明提供一种等断面B型不锈钢车体耐撞前端底架结构，包括枕梁、牵引梁、前端梁、纵向边梁、斜边梁、前横梁、后横梁，其特征在于：还包括嵌入式补强梁、上部补强板、尾部横梁、尾部纵梁，所述嵌入式补强梁为L型结构，前端梁上部设置凹槽，嵌入式补强梁一端固定在所述凹槽内，另一端与斜边固定连接，嵌入式补强梁上侧设置上部补强板，所述尾部横梁设置在后横梁后面，尾部横梁和后横梁之间设置多个尾部纵梁。嵌入式补强梁结构不仅提高防爬吸能区域的局部强度，也优化了应力的传导路径，加长前端底架长度，在前端底架尾部设置尾部纵梁，加长应力传导路径。通过优化和加长应力传导路径，提高前端底架的吸能性能，增加耐撞性，安全性提高。
-
公开(公告)号：CN217022511U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202121286304.0
申请日：2021-06-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种不锈钢地铁车辆底架结构，包括端部底架和枕内钢结构，端部底架和枕内钢结构两侧固定连接底架边梁形成底架，所述端部底架包括第一主横梁、第二主横梁、枕梁、底架纵梁Ⅰ和底架纵梁Ⅱ，所述底架纵梁Ⅰ和底架纵梁Ⅱ的枕内部分两端分别固定连接第一主横梁和枕梁中部，所述第一主横梁和第二主横梁之间固定连接支撑纵梁Ⅰ、支撑纵梁Ⅱ、支撑纵梁Ⅲ和支撑纵梁Ⅳ，第二主横梁远离第一主横梁侧与两侧底架边梁之间固定连接斜纵梁Ⅰ、斜纵梁Ⅱ，通过四根纵梁和两根斜纵梁，将部分应力分散到边梁，从而达到消除应力，防止地板鼓包的作用。
-
公开(公告)号：CN207000463U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720557574.8
申请日：2017-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本实用新型将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.042 seconds)
