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公开(公告)号：CN116922073A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310944752.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明公开了一种双层薄壁筒体型面校正装置及方法，夹块和支块相对设置，连接臂呈U型，连接臂的一端与夹块固定连接，连接臂的另一端与支块固定连接；夹块靠近支块一侧的型面与双层薄壁筒体的外型面适配，支块靠近夹块一侧的型面与双层薄壁筒体的内型面适配；夹块与连接臂之间通过第一调节机构连接，第一调节机构用于调节夹块与支块之间的距离；调节夹块上设有观察孔，支块上设有磁力环，观察孔的中心位于磁力环的轴心上；垫块组件包括液压缸以及磁力块，液压缸的入口与管路组件连接，管路组件是柔性的；磁力块安装在液压缸的底部，磁力块的轴线与液压缸的活塞同轴。本发明对双层薄壁筒体型面校正效果较好，能够避免对双层薄壁筒体造成损伤。
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公开(公告)号：CN114654187B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210412113.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种燃油总管装配故障复位装置和方法，包括顶块和卡爪；卡爪周向设置在顶块上，卡爪用于夹持管接头法兰安装座；卡爪通过转销安装在顶块旋转孔内，卡爪绕转销进行旋转；卡爪的另一端的爪部为圆锥形面，工作时和管接头法兰安装座相接触；旋入式螺纹衬套设置在顶块的中心位置；压紧螺钉与旋入式螺纹衬套进行螺纹连接，压紧螺钉的端部设置有支座，支座上周向设置有支杆，支杆与支脚进行连接，支脚与机匣型面相接触。本发明通过使用本装置可以对进油管接头进行复位，在复位过程中产生足够的拉力以改变试车过程中管路产生的应力造成的变形，恢复其原始设计位置。同时保证施力过程均匀且缓慢，避免施力不均匀对管路造成破坏。
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公开(公告)号：CN113681227A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111156204.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23K37/053 , G01B5/00 , G01B21/20 , B23K101/06
Abstract: 本发明提供了管道接头类零件焊接工装结构及管道端口限位检测方法，焊接结构包括第一堵盖、第二堵盖和螺杆，管道试件在第一堵盖和第二堵盖之间设置，且管道试件包裹螺杆设置，螺杆两端分别穿过第一堵盖和第二堵盖，且在杆体上分别螺纹连接螺母，通过分别拧紧螺杆两端的螺母带动第一堵盖和第二堵盖压紧管道试件，螺杆对两边的第一堵盖和第二堵盖提供了拉紧力，第一堵盖和第二堵盖通过螺杆所提供的拉紧力对管道试件提供了压紧力，使得管道试件在压紧力的条件下焊接，避免由于焊接结构的松弛夹装，另一方面，管道端口限位检测方法通过校正芯棒校正或控制弯管零件焊后的变形，保证零件尺寸在检测状态下不易变形，能够真实的被反映和检测出来。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113681227B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111156204.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B21/20 , B23K37/053 , G01B5/00
Abstract: 本发明提供了管道接头类零件焊接工装结构及管道端口限位检测方法，焊接结构包括第一堵盖、第二堵盖和螺杆，管道试件在第一堵盖和第二堵盖之间设置，且管道试件包裹螺杆设置，螺杆两端分别穿过第一堵盖和第二堵盖，且在杆体上分别螺纹连接螺母，通过分别拧紧螺杆两端的螺母带动第一堵盖和第二堵盖压紧管道试件，螺杆对两边的第一堵盖和第二堵盖提供了拉紧力，第一堵盖和第二堵盖通过螺杆所提供的拉紧力对管道试件提供了压紧力，使得管道试件在压紧力的条件下焊接，避免由于焊接结构的松弛夹装，另一方面，管道端口限位检测方法通过校正芯棒校正或控制弯管零件焊后的变形，保证零件尺寸在检测状态下不易变形，能够真实的被反映和检测出来。
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公开(公告)号：CN114654187A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210412113.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种燃油总管装配故障复位装置和方法，包括顶块和卡爪；卡爪周向设置在顶块上，卡爪用于夹持管接头法兰安装座；卡爪通过转销安装在顶块旋转孔内，卡爪绕转销进行旋转；卡爪的另一端的爪部为圆锥形面，工作时和管接头法兰安装座相接触；旋入式螺纹衬套设置在顶块的中心位置；压紧螺钉与旋入式螺纹衬套进行螺纹连接，压紧螺钉的端部设置有支座，支座上周向设置有支杆，支杆与支脚进行连接，支脚与机匣型面相接触。本发明通过使用本装置可以对进油管接头进行复位，在复位过程中产生足够的拉力以改变试车过程中管路产生的应力造成的变形，恢复其原始设计位置。同时保证施力过程均匀且缓慢，避免施力不均匀对管路造成破坏。
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公开(公告)号：CN113899297B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111153001.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了用于航空发动机火焰筒头部位置度的测具及测量方法，属于航空发动机检测技术领域，包括芯棒、压板和螺母，通过借助局限空间和复杂结构组件上的机加面作为基准，将芯棒与基准贴紧后，将压板压到第一涡流器上，拧紧螺母，即完成了芯棒的安装。最后通过三坐标检测出芯棒棒体端的位置度数据，通过换算得到对应理论设计点的实际位置度数据。利用本发明的测量装置测量火焰筒头部位置度，能够直接反映头部位置度偏离情况。避免火焰筒因外力变形，带着装配应力装配至夹具中，且无法直观反映头部位置度数据，造成装配检测合格的假象，掩盖头部位置偏离问题，减少火焰筒裂纹、烧蚀、掉块等故障。实用性较强，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN116252126A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310474797.8
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高压转子端齿锁环盲腔装配的压板组件及装配工装，包括压板，所述压板用于压紧待装配的端齿锁紧环；所述压板上设置有底座，所述底座上设置有同步带，所述底座的一侧转动连接同步轮组件，所述同步轮组件能够沿着同步带周向转动；所述同步轮组件上设置有图像采集单元。图像采集单元的转动可以实时观察盲腔内部的安装对齐情况，实现内部安装情况的可视化，然后根据内部情况调节零件的安装位置，能实时精准反映装配位置状态，精确指导装配工对装配位置的判断，及时做出正确位置调整，提升端齿锁紧环装配合格率，提高了端齿锁环盲腔装配质量，减少了人工反复拆卸安装的工序。
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公开(公告)号：CN113899297A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111153001.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了用于航空发动机火焰筒头部位置度的测具及测量方法，属于航空发动机检测技术领域，包括芯棒、压板和螺母，通过借助局限空间和复杂结构组件上的机加面作为基准，将芯棒与基准贴紧后，将压板压到第一涡流器上，拧紧螺母，即完成了芯棒的安装。最后通过三坐标检测出芯棒棒体端的位置度数据，通过换算得到对应理论设计点的实际位置度数据。利用本发明的测量装置测量火焰筒头部位置度，能够直接反映头部位置度偏离情况。避免火焰筒因外力变形，带着装配应力装配至夹具中，且无法直观反映头部位置度数据，造成装配检测合格的假象，掩盖头部位置偏离问题，减少火焰筒裂纹、烧蚀、掉块等故障。实用性较强，适合推广应用。
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