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公开(公告)号：CN118797822B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411288466.6
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于双时间步推进的时空相关标量保正方法，涉及空气动力学和计算流体力学领域，包括：开始流体力学数值模拟，进行数值离散处理，计算获得单元界面的物理通量；将物理通量进行特征投影得到守恒变量，基于守恒变量计算获得对角矩阵；构建标量保正的条件；基于伪时间步长和对角矩阵，判断是否满足标量保正的条件；若满足，则基于数值通量和相应参数进行数值迭代计算；若不满足，则基于伪时间步长和对角矩阵，求解获得混合参数，基于混合参数和数值通量，得到保正的数值通量；基于保正的数值通量和相应参数进行数值迭代计算，本发明具有很高的计算效率和较高的计算精度。
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公开(公告)号：CN118194618B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410619908.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置预测方法，涉及空气动力学领域，包括：获得能量系数矩阵和特征值；对转捩流场进行重构获得重构后的转捩流场，基于重构后的转捩流场获得特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式；将重构后的转捩流场向上游延长至扰动起始位置，向下游延长至转捩结束位置；基于特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式计算获得能量增长指数，当能量增长指数到达预设临界值时，流动发生转捩获得转捩起始位置；计算获得流向速度的扰动能量，基于流向速度的扰动能量和扰动起始位置计算获得转捩区长度和转捩结束位置，本方法能够解决传统方法仅能预测单个模态、仅能计算模态稳定性、过度依赖经验值和计算成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115952606A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310112953.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种烧蚀颗粒多物理效应的计算方法、设备及介质，该方法包括：获取多物理效应各自诱导的等效惯性项；根据颗粒滑移阻力项以及多物理效应各自诱导的等效惯性项，计算多物理颗粒动力学过程；将任意采样单元体积内圆球颗粒的辐射换热方程进行无量纲化处理，得到无量纲辐射换热方程；采用无量纲辐射换热方程计算热辐射颗粒热力学过程。上述方法可以反映极端力学环境下的复杂物理过程，确保数值仿真能重新烧蚀物理的原貌，并且具有烧蚀问题的工程交互性，自动进行无量纲化，避免不同物理问题量纲差异带来的数值刚性，填补了现有技术无法计算极端力学条件下的烧蚀颗粒多物理效应复杂过程的问题。
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公开(公告)号：CN119337509B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411876734.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于敏感性分布的多孔介质流致噪声控制方法，涉及流动控制领域，包括：选取飞机起落架舱构型并建对应的飞机起落架舱模型，设置数值模拟的计算域；将所述飞机起落架舱模型和所述边界条件带入数值求解模型中求解流场得到流动解Q；建立伴随方程组，将所述流动解Q带入伴随方程组中求解得到伴随解Q†；基于所述伴随解Q†，统计飞机起落架舱模型中布置多孔介质的壁面上的敏感性分布，获得敏感性分布结果；基于所述敏感性分布结果，设置用于模拟多孔介质的壁面边界条件；将所述壁面边界条件代入所述数值求解模型中进行数值模拟计算，得到基于多孔介质控制的流动；本方法通过优化多孔介质的空间分布来提高对流动的控制效果。
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公开(公告)号：CN119337509A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411876734.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于敏感性分布的多孔介质流致噪声控制方法，涉及流动控制领域，包括：选取飞机起落架舱构型并建对应的飞机起落架舱模型，设置数值模拟的计算域；将所述飞机起落架舱模型和所述边界条件带入数值求解模型中求解流场得到流动解Q；建立伴随方程组，将所述流动解Q带入伴随方程组中求解得到伴随解Q†；基于所述伴随解Q†，统计飞机起落架舱模型中布置多孔介质的壁面上的敏感性分布，获得敏感性分布结果；基于所述敏感性分布结果，设置用于模拟多孔介质的壁面边界条件；将所述壁面边界条件代入所述数值求解模型中进行数值模拟计算，得到基于多孔介质控制的流动；本方法通过优化多孔介质的空间分布来提高对流动的控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116305535A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310111797.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种烧蚀颗粒壁湍流边界层摩阻热流计算方法、设备及介质，该方法包括：获取颗粒两相壁湍流直接数值模拟数据；根据颗粒两相壁湍流直接数值模拟数据，分别计算摩阻分解对应的各个子效应和热流分解对应的各个子效应；将摩阻分解对应的各个子效应进行MPI归约操作求和，获得烧蚀颗粒壁湍流边界层的摩阻；将热流分解对应的各个子效应进行MPI归约操作求和，获得烧蚀颗粒壁湍流边界层的热流。上述方法兼容性强，可以与任意可压缩颗粒两相流计算方式耦合；高效并行，可以快速处理颗粒两相壁湍流直接数值模拟数据，获得烧蚀颗粒两相流边界层的摩阻和热流，为诊断和优化设计高速烧蚀飞行器提供了技术手段。
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公开(公告)号：CN115952605A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310111853.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种烧蚀颗粒非周期动态过程的数值仿真方法、设备及介质，该方法包括：从动态链表数组中读取颗粒信息；将离开数值模拟计算域边界的颗粒信息进行删除；动态分配内存给壁面的动态链表数组，以使颗粒从壁面重新释放。这样可以与任意可压缩颗粒两相壁湍流的方式耦合，当颗粒离开数值模拟计算域边界的时候，采用动态链表数组将离开的颗粒内存删除，并重新分配颗粒内存，使得颗粒能从壁面继续释放，从而数值仿真烧蚀颗粒在沿空间发展边界层中的非周期性边界条件，复现真实工程问题中的烧蚀颗粒非周期性动态过程，使得数值风洞测量可以最大限度接近真实工程问题。
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公开(公告)号：CN118194618A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410619908.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置预测方法，涉及空气动力学领域，包括：获得能量系数矩阵和特征值；对转捩流场进行重构获得重构后的转捩流场，基于重构后的转捩流场获得特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式；将重构后的转捩流场向上游延长至扰动起始位置，向下游延长至转捩结束位置；基于特征模态的扰动能量沿流向的演化表达式计算获得能量增长指数，当能量增长指数到达预设临界值时，流动发生转捩获得转捩起始位置；计算获得流向速度的扰动能量，基于流向速度的扰动能量和扰动起始位置计算获得转捩区长度和转捩结束位置，本方法能够解决传统方法仅能预测单个模态、仅能计算模态稳定性、过度依赖经验值和计算成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114462257B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210371898.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F30/28 , B64F5/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空飞机起落架舱流动振荡控制方法，包括建立起落架舱的数值模型，在所述数值模型中将起落架舱的舱底设置为多孔材料；确定边界条件；将所述边界条件代入数值模型中，求解舱底的多孔壁面流动；基于舱底的多孔壁面流动数据，计算辐射噪声幅值；评估噪声水平，基于噪声水平调控多孔壁面参数。本发明提供一种航空飞机起落架舱流动振荡控制方法，以解决现有技术中对起落架舱的噪声控制技术存在改变构型、破坏气动性能、能耗巨大、无法响应动态特性等问题，实现在维持起落架舱构型不变的前提下，尽可能简单的改善腔内流动环境、抑制辐射噪声的目的。
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公开(公告)号：CN114462257A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210371898.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F30/28 , B64F5/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空飞机起落架舱流动振荡控制方法，包括建立起落架舱的数值模型，在所述数值模型中将起落架舱的舱底设置为多孔材料；确定边界条件；将所述边界条件代入数值模型中，求解舱底的多孔壁面流动；基于舱底的多孔壁面流动数据，计算辐射噪声幅值；评估噪声水平，基于噪声水平调控多孔壁面参数。本发明提供一种航空飞机起落架舱流动振荡控制方法，以解决现有技术中对起落架舱的噪声控制技术存在改变构型、破坏气动性能、能耗巨大、无法响应动态特性等问题，实现在维持起落架舱构型不变的前提下，尽可能简单的改善腔内流动环境、抑制辐射噪声的目的。
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