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公开(公告)号：CN115173968B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210865582.4
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国信息通信研究院
Abstract: 本发明公开了一种智能网联汽车无线通信性能测试系统，包括：微波暗室内部铺设有吸波材料，用于消除无线信号的反射；机械摇臂用于带动测量天线沿预设的轨迹移动，按照预设采样半径对待测车辆等效缩比模型进行球面测试；电磁环境模拟材料铺设于暗室地面，用于构建车辆真实使用环境的电磁特性等效缩比模型，承载待测车辆等效缩比模型；车辆转台承载并带动待测车辆等效缩比模型及电磁环境模拟材料在水平面转动；基于该场景，在等效测试频率下，对待测车辆等效缩比模型进行无线通信性能测试，得到真实待测车辆的无线通信性能指标。本发明考虑了待测车辆各种真实使用环境的电磁特性，大幅降低了暗室建设成本及测试场景布置的复杂性，并提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN112711040B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011501827.2
申请日：2020-12-18
Applicant: 中国信息通信研究院
Abstract: 本发明公开了一种卫星导航天线性能评估系统及方法，该系统包括：微波暗室模拟无干扰的自由空间测试环境；转台放置待测卫星导航天线；转台控制器控制转台旋转，调节待测卫星导航天线的姿态；矢量网络分析仪产生测试信号；并通过待测卫星导航天线辐射测试信号，再通过测量天线接收测试信号，或通过测量天线辐射测试信号，再通过待测卫星导航天线接收测试信号；获得不同姿态下待测卫星导航天线的右旋圆极化增益值，生成右旋圆极化增益方向图，利用累积分布函数CDF对右旋圆极化增益方向图数据进行统计分析，获得CDF曲线，将CDF曲线上预设CDF值处的右旋圆极化增益值作为卫星导航天线性能评价指标，实现对卫星导航天线性能的评估。
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公开(公告)号：CN115207629B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210869842.5
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国信息通信研究院
IPC: H01Q3/26
Abstract: 本发明公开了一种5G大规模阵列天线的幅相校准方法，包括：在5G大规模阵列天线口径面上引入一条平行的微带耦合线，并选定参考辐射单元和待测辐射单元；单独激励参考辐射单元，其它发射通道设置为不被激励或处于最大衰减状态，测量并记录微带耦合线两端口接收信号的功率幅度和及相位和；逐一激励待测辐射单元，其它发射通道设置为不被激励或处于最大衰减状态，测量并记录微带耦合线两端口接收信号的功率幅度和及相位和；重复上述过程，直至遍历所有的预设参考辐射单元及待测辐射单元；将所有辐射单元的幅相调整到一致，完成5G大规模阵列天线的幅相校准。本发明简化了测试操作，并提高了测试效率，且校准系统组成简单，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN116318461A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310150780.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国信息通信研究院
IPC: H04B17/309 , H04B17/391 , H04W4/40 , H04W24/06 , H04B7/0413
Abstract: 本发明提出了一种智能网联汽车整车MIMO OTA性能测试装置及方法，该装置包括：全电波暗室用于消除无线信号的反射，构建自由空间无反射测试环境；多组毫米波球面天线阵列保持水平分布，用于在测试区域内产生不同应用场景的无线信道环境，在等效的毫米波测试频段对待测车辆等效缩比模型进行MIMO OTA性能测量；天线滑轨用于在测试时调节毫米波球面天线阵列的位置；暗室顶部的单探头毫米波测量天线法向指向位于测试转台上的待测车辆等效缩比模型，在等效的毫米波测试频段对待测车辆等效缩比模型进行SISO OTA性能测量；测试转台用于在测试过程中承载并带动待测车辆等效缩比模型旋转，实现待测车辆在不同姿态下的整车性能测量。
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公开(公告)号：CN115173968A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210865582.4
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国信息通信研究院
Abstract: 本发明公开了一种智能网联汽车无线通信性能测试系统，包括：微波暗室内部铺设有吸波材料，用于消除无线信号的反射；机械摇臂用于带动测量天线沿预设的轨迹移动，按照预设采样半径对待测车辆等效缩比模型进行球面测试；电磁环境模拟材料铺设于暗室地面，用于构建车辆真实使用环境的电磁特性等效缩比模型，承载待测车辆等效缩比模型；车辆转台承载并带动待测车辆等效缩比模型及电磁环境模拟材料在水平面转动；基于该场景，在等效测试频率下，对待测车辆等效缩比模型进行无线通信性能测试，得到真实待测车辆的无线通信性能指标。本发明考虑了待测车辆各种真实使用环境的电磁特性，大幅降低了暗室建设成本及测试场景布置的复杂性，并提高了测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115144660A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210864668.5
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国信息通信研究院
IPC: G01R29/10
Abstract: 本发明公开了一种面向整车级车载无线通信天线性能测量方法及装置，其中该方法包括：基于预设的缩比因子，构建待测车辆及车载天线的等效缩比模型；基于预设的缩比因子确定测试频率，并将所述等效缩比模型置于暗室中；基于所述测试频率，对待测车辆及车载天线的等效缩比模型的远场辐射特性进行测量，进而计算得到真实的整车级车载无线通信天线的远场辐射性能指标。采用本发明取代传统的整车级车载无线通信天线性能测量方法，能够在较小的天线测量场地内快速、高效地对整车级车载无线通信天线性能进行测量，极大地提升测试效率，并且大幅降低整车级天线测量暗室建设及测试成本。
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公开(公告)号：CN114840404B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210509248.5
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国信息通信研究院
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明公开了一种面向小型低功耗物联设备的快速OTA测试方法及装置，该方法包括：预设测试网格布局；获得在测试网格布局下多次随机的TRP或TIS测试结果的标准差，将其作为测试精度的判定指标值；确定测试网格布局相对标准TIS测试网格的测试网格点总数降低的百分比，将其作为测试时长和/或测试速度的判定指标值；判断测试精度且测试时长和/或测试速度的判定指标值是否在对应的限定值范围内，当均判定为是时，确定当前测试网格布局满足小型低功耗物联设备OTA性能快速测试的要求；否则，确定不满足，需要优化网格密度及布局。本发明在满足测试精度的前提下最大程度的优化降低测试时间，满足小型低功耗物联设备OTA性能测试需求。
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公开(公告)号：CN116054964A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310034069.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国信息通信研究院
Abstract: 本发明提出了一种整车无线通信性能测试装置及方法，该装置包括：复合式混响室内设置有搅模板、单探头毫米波测量天线及混响室测量天线，在复合式混响室内表面及搅模板的表面分别安装有电磁调控超构表面；电磁调控超构表面用于通过调节工作状态，对入射电磁波进行全吸收或全反射；在全吸收状态下，复合式混响室等效于全电波暗室；在全反射状态下，等效于传统混响室；测试转台设置在复合式混响室内，用于承载并调节待测车辆等效缩比模型的姿态；单探头毫米波测量天线用于在全电波暗室状态下，混响室测量天线用于在混响室状态下，在毫米波等效测试频率下对待测车辆等效缩比模型的无线通信性能进行测试，计算得到待测车辆的无线通信性能测试结果。
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公开(公告)号：CN115207629A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210869842.5
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国信息通信研究院
IPC: H01Q3/26
Abstract: 本发明公开了一种5G大规模阵列天线的幅相校准方法，包括：在5G大规模阵列天线口径面上引入一条平行的微带耦合线，并选定参考辐射单元和待测辐射单元；单独激励参考辐射单元，其它发射通道设置为不被激励或处于最大衰减状态，测量并记录微带耦合线两端口接收信号的功率幅度和及相位和；逐一激励待测辐射单元，其它发射通道设置为不被激励或处于最大衰减状态，测量并记录微带耦合线两端口接收信号的功率幅度和及相位和；重复上述过程，直至遍历所有的预设参考辐射单元及待测辐射单元；将所有辐射单元的幅相调整到一致，完成5G大规模阵列天线的幅相校准。本发明简化了测试操作，并提高了测试效率，且校准系统组成简单，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN115079216B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210873550.9
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国信息通信研究院
IPC: G01S19/23
Abstract: 本发明公开了一种卫星导航抗干扰测试系统，包括：吸波材料，干扰源、干扰天线阵列、开关矩阵、可移动平台、圆弧形天线滑轨、测试转台、地面滑轨和测试系统控制模块；吸波材料用于消除地面反射；干扰天线阵列安装于圆弧形天线滑轨上，并可沿地面滑轨移动；可移动平台用于承载圆弧形滑轨，并在测试时移动至指定方位；测试转台位于干扰天线阵列球面中心，可调整待测接收机姿态；测试系统控制模块控制系统中的其他装置。该系统通过铺设吸波材料构建无反射环境，通过干扰天线及可移动平台的移动从各个方向包括待测设备后向施加干扰，突破了传统仅从正向施加干扰的局限性；圆弧形滑轨降低了校准难度。该方法更接近真实干扰场景，并提高测试效率。
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